El sistema ferroviario interurbano de la región metropolitana del delta del río Perla ( chino :珠江三角洲地區城際軌道交通, abreviado como PRDIR ) es una red ferroviaria regional de alta velocidad y ferroviaria suburbana que se está construyendo gradualmente en el delta del río Perla ( Guangdong-Hong Kong-Macao). Gran Área de la Bahía ), República Popular China. El objetivo del proyecto es que todos los principales centros urbanos de la Gran Área de la Bahía estén a una hora de viaje en tren hasta Guangzhou . [1] El 16 de marzo de 2005, el Consejo de Estado aprobó planes para una red regional de trenes de cercanías de alta velocidad para Jingjinji , el delta del río Yangtze y el delta del río Perla. Según el plan, para 2020, la red tendrá un kilometraje total de ruta de unos 600 kilómetros (370 millas). [2] [3] En septiembre de 2009, el plan se amplió a 1.478 km (918 millas) de rutas divididas en 23 líneas. A largo plazo, la longitud de la red de visión alcanzará los 1.890 km (1.170 millas) para 2030. Para entonces, la red proporcionará cobertura básica a la región del delta del río Perla. El Suishen ICR , Guanhui ICR y Guangfozhao ICR aceptan Alipay , evitando la necesidad de comprar los billetes con antelación. [4]
El sistema actualmente [ ¿cuándo? ] tiene siete líneas.
El ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai o ferrocarril interurbano de Guangzhu es un ferrocarril de pasajeros de 116 km exclusivo y a desnivel que une la nueva estación de Guangzhou en Panyu, Guangzhou y el aeropuerto de Zhuhai en Zhuhai, a través de Shunde, Zhongshan y Jiangmen. La operación comenzó en 2011.
El ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen, también conocido como ferrocarril interurbano Suishen ( chino :穗深城际铁路; pinyin : Suì-Shēn Chéngjì Tiělù ) [7] es una línea ferroviaria rápida regional de 97 kilómetros (60 millas) que recorre aproximadamente a lo largo de la orilla este del río Perla que conecta las principales ciudades de Guangzhou , Dongguan y Shenzhen . Utilizará EMU CRH6 [8] con una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). [7] [9] La operación comenzó el 15 de diciembre de 2019. [7] [10]
El ferrocarril interurbano de Zhuji es un ferrocarril de alta velocidad que conecta el subdistrito de Gongbei en Zhuhai con el aeropuerto Zhuhai Jinwan a través de Hengqin . La fase 1 comenzó a funcionar el 18 de agosto de 2020. La fase 2, desde Zhuhai Changlong hasta el aeropuerto de Zhuhai, se inauguró el 3 de marzo de 2024. [11]
El ferrocarril interurbano Guanhui o ferrocarril urbano Guanhui es una línea ferroviaria rápida regional de 14 estaciones y 100 km de largo que conecta Dongguan con Huizhou . [12] Originalmente se planeó que la línea utilizara vagones tipo metro con tecnología Siemens. [13] Sin embargo, los planes cambiaron a mitad de la construcción para utilizar EMU CRH6 de 8 automóviles capaces de correr hasta 200 km/h (120 mph). [14] La línea comenzó a construirse en 2009 [15] y se esperaba que se inaugurara a finales de 2013. [14] La construcción se completó en junio de 2013 y las pruebas comenzaron en 2014, pero el primer segmento de la línea, desde Xiaojinkou-Changping East no abrió hasta el 30 de marzo de 2016. [16] El 23 de enero de 2024, la operación de Guanghui ICR se transfirió de CR Guangzhou a la empresa Guangdong Intercity. [17]
El ferrocarril interurbano de Guangzhao o ferrocarril urbano de Fozhao es una línea ferroviaria rápida regional de 11 estaciones. Conecta Guangzhou con Zhaoqing , vía Foshan . [18] La operación comenzó el 30 de marzo de 2016. El 23 de enero de 2024, la operación de Guangzhao ICR se transfirió de CR Guangzhou a la empresa Guangdong Intercity. [17]
El ferrocarril interurbano Foshan-Dongguan, también llamado ferrocarril interurbano Foguan, es un ferrocarril de alta velocidad dentro de la provincia de Guangdong , China , entre las ciudades de Foshan , vía Guangzhou , hasta Dongguan . Conectará el distrito de Panyu , Guangzhou en el principal cruce de Guangzhou Sur , haciendo túneles bajo el río Perla a través de Machong y Hongmei hasta Dongguan West, proporcionando conexiones a través del Dongguan Rail Transit , el ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen o el ferrocarril interurbano Dongguan-Huizhou . La longitud de este ferrocarril es de 37 km (23 millas).
Servicio circular alrededor de Guangzhou , que utiliza principalmente vías de otras líneas ferroviarias interurbanas de la Región Metropolitana y ferrocarriles de carga existentes. Una nueva sección en construcción, conocida como Guangfo Link, es una línea ferroviaria de 35 km de longitud que conecta la estación de tren sur de Guangzhou con la estación de tren oeste de Foshan . Tiene una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora (120 mph) y utilizará EMU CRH6 de 6 automóviles capaces de ejecutar frecuencias de hasta 2,5 minutos. [19] Se espera que la construcción comience a finales de 2012 y se complete en 2016 o 2017. [20] [21]
El ferrocarril interurbano de Guangqing es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Guangzhou con Qingyuan .
En 2020, con la casi finalización del lote inicial de líneas, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó 775 km adicionales de proyectos ferroviarios interurbanos. Varios de ellos comenzarán a construirse antes de 2022. [22] [23] [ necesita actualización ]
Un ferrocarril regional subterráneo planificado que conecta Shenzhen y el distrito de Huiyang en el sur de Huizhou desde el aeropuerto internacional de Shenzhen Bao'an hasta la estación de tren de Shenzhen Pingshan .
Un ferrocarril regional subterráneo planificado que conectará Shenzhen y el distrito de Huicheng en el norte de Huizhou .