El ferrocarril Chelatchie Prairie es un ferrocarril histórico en Yacolt, Washington . Anteriormente era un ramal de Northern Pacific y fue operado por Longview, Portland and Northern Railway durante muchos años. En los años 1980 y 1990, la línea pasó por varios operadores sucesivos. Hoy en día, el ferrocarril es propiedad del condado de Clark, Washington , y la vía desde Vancouver Junction hasta Heisson es operada por Portland Vancouver Junction Railway para el tráfico de carga. No existe tráfico de carga al norte de Battle Ground en este momento.
Las excursiones recorren la histórica zona maderera del norte del condado de Clark, Washington, desde la ciudad de Yacolt hasta Lucia Falls y de regreso, con una parada de media hora en el parque Moulton Falls. Un puente de caballetes cruza el East Fork Lewis River .
Las excursiones suelen programarse para uno o dos fines de semana al mes, junto con excursiones especiales para las fiestas de Halloween y Navidad .
Actualmente, las excursiones se realizan utilizando un Alco S-2 que alguna vez fue propiedad de Los Angeles Junction Railway , un antiguo vagón Pullman de Spokane, Portland and Seattle Railway , un vagón descubierto y uno o dos furgones con cúpula de herencia de Burlington Northern . Al salir de Yacolt, el tren opera en reversa hacia Lucia, lo que permite que los pasajeros de uno de los dos furgones tengan una vista hacia adelante.
El ferrocarril Chelatchie Prairie posee una locomotora de vapor, la antigua locomotora de vapor 2-8-2 T de Hammond Lumber Company construida por American Locomotive Company , que actualmente funciona con su designación original Crossett Western #10. Actualmente está fuera de servicio a la espera de recaudar fondos para una revisión.
Además de la Alco 2-8-2T, Battle Ground, Yacolt y Chelatchie Prairie Railroad posee varias locomotoras diésel (en particular, varias locomotoras Alco S-1 , S-2 o S-4 ) que se encuentran almacenadas.
La construcción del ferrocarril Chelatchie Prairie comenzó en 1888, bajo el nombre de Vancouver, Klickitat, & Yakima Railroad, fundada por un grupo de inversores liderados por LM Hidden. A pesar de las aspiraciones del grupo de hacer funcionar la línea a través de las cascadas, la operación se declaró en quiebra en 1897, después de completar la línea solo hasta Brush Prairie, Washington . [1]
El ferrocarril se vendió y, en 1903, la línea se había extendido hasta Yacolt, Washington . Luego, la línea se vendió a la Northern Pacific Railway , que comenzó a ofrecer un servicio diario de pasajeros a Yacolt. [2] La línea también sirvió como un importante enlace de carga para la floreciente industria maderera de la zona.
En 1948, Harbor Plywood extendió las vías hacia el noreste hasta Chelatchie, Washington. La International Paper Company construyó allí una fábrica en 1960, que fue atendida por la línea hasta su cierre en 1979. La línea fue adquirida por inversores en 1981 con la intención de abandonar las operaciones, destrozar las vías y vender los rieles, las traviesas y el derecho de paso. Sin embargo, el condado de Clark, Washington, compró la línea y la arrendó a Lewis and Clark Railway antes de que esto sucediera. [3]
Desde 2004, el condado de Clark ha arrendado la línea a Chelatchie Prairie Railroad a Portland Vancouver Junction Railroad (PVJR), aunque la funcionalidad de la parte norte de la línea ha dependido en gran medida del mantenimiento de las vías por parte de voluntarios. [4]
