Tacoma Rail ( marcas informativas TMBL , TRMW ) es un ferrocarril de línea corta Clase III de propiedad pública . Es propiedad de la ciudad de Tacoma, Washington y funciona como un servicio público . Es una de las tres divisiones operativas del servicio de Servicios Públicos de Tacoma, de propiedad municipal , pero a diferencia de otros servicios de la ciudad, el ferrocarril es autosuficiente y genera ingresos para la ciudad de Tacoma y el estado de Washington. Tacoma Rail brinda servicios de transferencia de carga, sirviendo al puerto de Tacoma y a clientes en Tacoma, el sur del condado de Pierce y partes del condado de Thurston . Opera 16 locomotoras diésel , más de 100 empleados y aproximadamente 140 millas (230 km) de vías, muchas de las cuales son antiguas líneas de Milwaukee Road y BNSF Railway alrededor del oeste de Washington.
Tacoma Rail opera tres divisiones distintas:
La división Tidelands presta servicio al área alrededor del puerto de Tacoma , incluidas las cuatro terminales intermodales e intercambia con BNSF Railway y Union Pacific Railroad . La división atiende a 40 clientes y maneja la mayor parte del tráfico de Tacoma Rail. [1]
La división se estableció en 1914 como una línea de tranvía para trasladar a los trabajadores portuarios, pero desde 1937 se utiliza únicamente para carga. En el pasado, la división se llamaba Tacoma Municipal Belt Line.
La división de Lakewood corre entre Tacoma y DuPont . La operación de la división fue adquirida a BNSF Railway en noviembre de 2004. [2]
La división atiende a 11 clientes, principalmente en el área de Lakewood . Sound Transit también posee vías y derechos de vía entre Tacoma y Lakewood para operar su tren de cercanías Sounder . WSDOT ha pagado para mejorar la línea en los últimos años con planes de desviar Amtrak Cascades y Coast Starlight a las vías previstas para 2019.
La división de Montaña corría entre Tacoma y Frederickson , donde se divide en dos ramas, una que presta servicios a McKenna y la otra a Eatonville y Morton . [3]
Las 97 millas de vías eran propiedad directa de la ciudad de Tacoma y son operadas por Tacoma Rail bajo contrato. Se consideraba un ferrocarril independiente y funcionaba con su propia marca de informe TRMW . Este segmento de vía fue construido originalmente por Milwaukee Road y luego utilizado por el segundo ferrocarril occidental de Chehalis y fue comprado por la ciudad el 12 de agosto de 1994.
La división atendió hasta 14 clientes a la vez, principalmente en el área de Frederickson. El ferrocarril panorámico Mount Rainier arrendó la parte de la vía de Eatonville a Morton para el servicio de excursiones de pasajeros. MRSR dejó de operar, pero reabrirá suavemente a finales de 2023 y principios de 2024.
Debido a la disminución de su base de clientes (uno a partir de 2023), Tacoma Rail vendió la División de Montaña a WRL, que ahora es Rainier Rail, con marcas de informes RNIR. Sin embargo, la Ciudad conservará la propiedad de la parte de la línea de Tacoma a Fredrickson dentro de los límites de la ciudad, aproximadamente seis millas de vías y estructura, menos un tramo de una milla vendido a Sound Transit para uso de trenes de pasajeros y de cercanías como parte de Sound. Subdivisión de Lakewood de Transit. Esto deja poco menos de cinco millas de vías, por las cuales Tacoma Rail presentará una solicitud de abandono. Esta sección es la más costosa de mantener e incluye la parte más empinada de la línea, una pendiente del 3,75%, un puente sobre las líneas BNSF/UP y un puente y caballete sobre el río Puyallup, los cuales son antiguas estructuras de Milwaukee Road construidas en 1917. [ 4]
WRL/Rainier Rail planea utilizar su parte del extremo norte de la División de Montaña (al norte de Frederickson) para almacenamiento de automóviles. Hay cuatro apartaderos, pero dos de ellos requerirán un trabajo importante para volver a estar en servicio.
La línea está cortada por descarriladores en 72nd y McKinley, que son efectivamente los límites de la ciudad. A la mayoría de los marcadores de cruce al sur de esta ubicación se les han retirado los equipos eléctricos y en la actualidad (noviembre de 2023) están completamente inactivos.
Medios relacionados con Tacoma Rail en Wikimedia Commons