El Ferrocarril del Paso de San Antonio y Aransas comenzó a operar en el estado estadounidense de Texas en 1886. Fue desarrollado por Uriah Lott y empresarios de San Antonio como una ruta directa desde la ciudad a la Bahía de Aransas en la costa del Golfo de Texas . [1] Finalmente fue absorbido en el siglo XX por Southern Pacific .
Uriah Lott , un empresario de transporte , contrató a sus amigos Richard King y al contratista Mifflin Kenedy en el desarrollo de tres líneas ferroviarias en Texas para mejorar las conexiones desde las ciudades principales a las más pequeñas y a las zonas comerciales de México. El Ferrocarril de Vía Estrecha de Corpus Christi, San Diego y Río Grande conectaba Corpus Christi y Laredo . El ferrocarril de St. Louis, Brownsville y México iba de Houston a Brownsville a través del Valle del Río Grande y paradas relacionadas. [2]
Con el apoyo de empresarios de San Antonio , se desarrolló el Ferrocarril San Antonio y Aransas Pass para conectar San Antonio con la Bahía de Aransas en la costa del Golfo de Texas, donde se estaba desarrollando un puerto de aguas profundas . Lott, Texas fue nombrado en honor del desarrollador. [2] (Después de los daños causados por huracanes a principios del siglo XX, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. designó a Corpus Christi como el puerto de aguas profundas en esta área).
La San Antonio and Aransas Pass Railway Company se constituyó en 1884, para satisfacer la necesidad de una ruta ferroviaria directa desde San Antonio a México. Augustus Belknap se convirtió en presidente de la junta directiva de la empresa, todos los cuales también eran los principales inversores, entre los que se encontraban William H. Maverick, Edward Stevenson, Edward Katula, Daniel Sullivan, AJ Lockwood y George H. Kalteyer, todos empresarios con sede en San Antonio, [3] [4] George Polk fue el topógrafo. Sin avances al finalizar la encuesta de Polk, Belknap fue reemplazado por Lott como presidente de la junta. Obtuvo el apoyo en la legislatura estatal del representante Mifflin Kenedy . La construcción comenzó en 1885 y el primer tren entró en la línea en 1886. El ferrocarril entró en suspensión de pagos en 1890. La suspensión de pagos se levantó en 1892 después de una reorganización corporativa mediante la cual Southern Pacific adquirió la mayoría de las acciones. [3]
Como la Sección 5 del Artículo X de la Constitución de Texas prohibía el control común de los ferrocarriles paralelos, en 1903, la Comisión de Ferrocarriles de Texas demandó al Ferrocarril del Pacífico Sur . Southern Pacific perdió la demanda y se vio obligada a deshacerse de la propiedad del ferrocarril San Antonio y Aransas Pass. En 1924, un cambio en los estatutos permitió a Southern Pacific recuperar el control del ferrocarril. [3] [5] [6] En 1934, Southern Pacific consolidó el paso de San Antonio y Aransas en su carretera subsidiaria de Texas y Nueva Orleans . [7]
