El ferrocarril de Oudh y Rohilkhand era una extensa red ferroviaria en el norte de la India, principalmente al norte del Ganges , comenzando desde Benarés y posteriormente hasta Delhi . [ cita necesaria ]
El ferrocarril Oudh y Rohilkhand se formó en 1872 con los activos de la Indian Branch Railway Company y la garantía del gobierno. Tenía su sede en Lucknow. [1] [2] [3] Construyó líneas de Lucknow a Hardoi , Lucknow a Barabanki y Moradabad a Chandausi en 1872 y extendió la última a Bareilly en 1873. Construyó una línea de Varanasi a Lucknow en 1874, con una extensión a Fyzabad. conocido como Fyzabad Loop. [2] [4]
La línea de ancho ancho de 4 millas de largo de Burhwal a Bahramghat se inauguró el 1 de abril de 1872 como parte del ramal Bahramghat del ferrocarril Oudh y Rohilkhand. La línea se cerró alrededor de 1943. La línea de ancho métrico Burwhal-Barabanki de 17 millas de largo se abrió 1 Abril de 1872 como parte del ramal Bahramghat del ferrocarril Oudh y Rohilkhand. Tras la conversión a ancho mixto, la vía de ancho métrico formó parte del ferrocarril Cawnpore-Burhwal , que se gestionó como parte del ferrocarril Oudh y Rohilkhand.
El ferrocarril Oudh y Rohilkhand se fusionó con el ferrocarril de las Indias Orientales el 1 de julio de 1925, pero esta sección del ferrocarril Cawnpore-Burhwal fue trabajada por el ferrocarril Bengal and North Western y fue transferida al ferrocarril Oudh y Tirhut el 1 de enero de 1943. El 2 Línea de ancho métrico de varios kilómetros de longitud desde el Cant. de Benarés. a la ciudad de Benarés se inauguró entre el 15 de marzo y el 1 de abril de 1899 como el ramal de la ciudad de Benarés del ferrocarril Oudh y Rohilkhand. El Ferrocarril de Oudh y Rohilkhand fue absorbido por el Ferrocarril de las Indias Orientales el 1 de julio de 1925, pero esta línea fue operada por el Ferrocarril de Bengala y el Noroeste y sus sucesores desde su apertura y fue transferida al Ferrocarril del Noreste el 27 de febrero de 1953.
El ferrocarril Oudh y Rohilkhand construyó el puente Dufferin sobre el Ganges en 1883 con Frederick Thomas Granville Walton como ingeniero jefe, y su línea estaba conectada a la línea de la East Indian Railway Company en Mughalsarai . [2] Extendió su línea principal desde Moradabad a Saharanpur en 1881-86 y se abrió un ramal de Lakhsar a Haridwar en 1883. La extensión Lucknow- Rae Bareilly se completó en 1893. [2]
La línea principal del ferrocarril Oudh y Rohilkhand solía ir de Varanasi a Saharanpur a través de Lucknow, Hardoi Bareilly, Chandausi y Moradabad. Con la apertura del enlace Bareilly-Moradabad vía Rampur en 1894, la distancia de la línea principal se acortó y la ruta vía Chandausi pasó a ser conocida como cuerda de Chandausi. Un ramal lo unía con Aligarh . [2] El enlace Ghaziabad -Moradabad se estableció en 1898. El enlace Varanasi-Luknow vía Rae Bareilly acortó aún más la línea principal. [2] En 1888, el Gobierno de la India se hizo cargo del ferrocarril Oudh y Rohilkhand, convirtiéndolo en un ferrocarril estatal. [2] En 1925, se fusionó con East Indian Railway Company. [5]
El kilometraje del sistema fue de 1.910 km (1.187 millas) de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) de vía ancha 129 km (80 millas) de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) de anchode calibre metro.[1]
A finales de 1877, la empresa poseía 88 locomotoras de vapor, 331 vagones y 2244 vagones de mercancías. [6]
Las líneas ferroviarias se convirtieron a un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en 2017. [ cita necesaria ]
