El Ferrocarril del Noreste (abreviado NER ) es una de las 18 zonas ferroviarias de los Ferrocarriles de la India . Tiene su sede en Gorakhpur . [ cita necesaria ]
Se establece el Instituto Zonal de Capacitación Ferroviaria (ZRTI) en el distrito de Ghazipur, Uttar Pradesh. [ cita necesaria ]
El Ferrocarril del Noreste es una de las zonas de tránsito más importantes, es decir, se utiliza para recibir vagones cargados, especialmente cereales alimenticios, de las divisiones del Ferrocarril del Norte como Firozpur, y moverlos hacia el cinturón oriental y la región de la Frontera Norte ( Siete Estados Hermanos). ). Por tanto, actúa como un engranaje esencial en la seguridad alimentaria del país. Además de ser una importante zona de tránsito, también es el centro de gran parte del tráfico entrante desde las zonas vecinas. El tráfico de entrada comprende cereales alimentarios, fertilizantes, gravilla, cemento, petróleo, carbón, etc.
Como North Eastern Railway atiende una gran área que se extiende desde la parte occidental de Uttar Pradesh hacia el este de Uttar Pradesh y el área que comprende el oeste de Bihar, opera muchos trenes de pasajeros para las secciones económicamente más débiles. Por lo tanto, en su verdadero sentido, North Eastern Railway está logrando el equilibrio entre el objetivo social y comercial de Indian Railways.
El Ferrocarril del Noreste se formó el 14 de abril de 1952 combinando dos sistemas ferroviarios: el Ferrocarril Oudh y Tirhut y el Ferrocarril Assam y el Ferrocarril Estatal Provincial Cawnpore-Achnera del Ferrocarril Bombay, Baroda y la India Central . El ferrocarril Cawnpore-Barabanki se transfirió al ferrocarril del noreste el 27 de febrero de 1953. NER se bifurcó en dos zonas ferroviarias el 15 de enero de 1958, el ferrocarril del noreste y el ferrocarril de la frontera noreste y todas las líneas al este de Katihar se transfirieron al ferrocarril de la frontera noreste. . [1]
En diciembre de 2017, los ferrocarriles instalaron por primera vez 6.095 dispositivos de señalización ferroviaria "Sistema de asistencia al piloto de niebla" habilitados para GPS en las cuatro zonas más afectadas: la zona ferroviaria del norte , la zona ferroviaria central norte , la zona ferroviaria nororiental y la zona ferroviaria noroccidental , al hacer acabar con la vieja práctica de colocar petardos en las vías del tren para alertar a los buzos que circulan a paso de tortuga. Con estos dispositivos, los pilotos de trenes conocen de antemano con precisión la ubicación de las señales, las puertas de los pasos a nivel y otras señales de aproximación similares. [2]
NER Cover[e]d UP y Bihar también limitan con Nepal en tres partes con tres divisiones (Varanasi, Lucknow e Izzatnagar).
El 1 de octubre de 2002, las divisiones de Samastipur y Sonpur fueron transferidas a East Central Railway . El actual Ferrocarril NE (NER), tras la reorganización de las zonas ferroviarias en 2002, comprende tres divisiones: Varanasi, Lucknow e Izzatnagar. NER tiene 3.402,46 kilómetros de ruta con 486 estaciones. NER presta servicios principalmente a las áreas de Uttar Pradesh, Uttarakhand y los distritos occidentales de Bihar.
El jefe administrativo de la zona se denomina Gerente General, actualmente Shri Ashok Kumar Mishra (07/01/2022). [4]
Algunos trenes operados por la zona ferroviaria del Noreste son los siguientes:
El ferrocarril del noreste pasa y conecta con muchos centros turísticos y culturales importantes como Varanasi , Sarnath , Lucknow , Prayagraj , Gorakhpur , Kushinagar , Lumbani, la ciudad de Ghazipur , Mau , Ballia , Suraimanpur, Deoria , Siddharth Nagar , Basti , Hathras , Mathura , Vrindavan. , Azamgarh , Jaunpur , Faizabad , Nainital , Ranikhet , Farrukhabad , reserva de tigres de Pilibhit, Kausani , Dudhwa , Maharajganj , Nautanwa y Sonauli .