El ferrocarril de Cincinnati y Richmond era parte del sistema ferroviario de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis .
El ferrocarril de Richmond y Miami fue constituido en Indiana el 19 de enero de 1846 para construir desde Richmond al sureste hasta la frontera estatal de Ohio . El ferrocarril de Eaton y Hamilton fue constituido el 8 de febrero de 1847 en Ohio para continuar la línea al sureste hasta Eaton y al sur hasta Hamilton . El E&H abrió desde el ferrocarril de Cincinnati, Hamilton y Dayton al norte de Hamilton (con derechos de vía hasta Hamilton) hasta Eaton el 1 de julio de 1852, y el resto del E&H, así como el R&M, abrieron el 1 de mayo de 1853, cruzando la frontera estatal en Neels, Ohio. Con la apertura en diciembre de 1853 del ferrocarril de Cincinnati, Logansport y Chicago desde Richmond al noroeste hasta New Castle, Indiana , las tres líneas fueron operadas conjuntamente. El 1 de febrero de 1854, el ferrocarril de Cincinnati, Hamilton y Dayton se unió, proporcionando una línea al sur hasta Cincinnati . El Eaton y el Hamilton absorbieron el Richmond y el Miami el 1 de diciembre de 1854. Las operaciones conjuntas finalizaron el 1 de diciembre de 1856.
La parte de Indiana se vendió por ejecución hipotecaria el 25 de enero de 1862 y se reorganizó el 30 de abril como el Ferrocarril Richmond y Miami . El E&H comenzó a operar el R&M el 1 de octubre. El 1 de mayo de 1863 se abrió un ramal desde el este de Richmond, Indiana , el extremo noroeste del R&M, al este hasta New Paris en la frontera estatal de Ohio . El Ferrocarril Dayton y Western arrendó el ramal el 11 de marzo y obtuvo los derechos de vía hasta Richmond, extendiendo su línea hacia el oeste desde New Paris hasta Richmond. (Al día siguiente, el Ferrocarril Columbus y Xenia arrendó el D&W).
El E&H volvió a operar el R&M el 1 de noviembre de 1864 con un contrato de arrendamiento fechado el 26 de noviembre. El E&H (en Ohio ) se vendió el 17 de marzo de 1866 y se reorganizó el 30 de abril como el Ferrocarril de Cincinnati, Richmond y Chicago , bajo el control del Ferrocarril de Cincinnati, Hamilton y Dayton , y todavía operando el R&M. El CH&D arrendó directamente el CR&C el 18 de febrero de 1869. El Ferrocarril Atlántico y Gran Oeste , parte del sistema ferroviario de Erie , arrendó el Ferrocarril de Cincinnati, Hamilton y Dayton , incluido el CR&C, el 31 de marzo de 1869.
El ferrocarril Cincinnati and Richmond Railroad se constituyó el 22 de diciembre de 1881 para continuar la línea hacia el sur desde Hamilton por su cuenta. Esa línea se inauguró en 1888 y corría hacia el sureste hasta el ferrocarril Little Miami en Rendcomb Junction, al este de Cincinnati . El CR&C y el R&M se fusionaron en el C&R el 1 de abril de 1890.
La mayor parte de la línea es ahora el Distrito New Castle del Ferrocarril Norfolk Southern , aunque su porción más al sur pasó a formar parte de la Subdivisión Oasis del Ferrocarril Indiana y Ohio .
