El Burlington, Cedar Rapids and Northern Railway (BCR&N) fue un ferrocarril que operó en los Estados Unidos desde 1876 hasta 1903. Se formó para hacerse cargo de las operaciones del quebrado Burlington, Cedar Rapids and Minnesota Railway , que era, a su vez, el resultado de la fusión de varias líneas predecesoras, cuya construcción comenzó en 1869. La sede corporativa estaba en Cedar Rapids, Iowa , y tenía operaciones en Iowa y en Minnesota. [1] Fue sucedido por el Chicago, Rock Island and Pacific Railway .
La línea principal original iba desde Burlington, Iowa, pasando por Cedar Rapids hacia el norte hasta Albert Lea, Minnesota , con un contrato de arrendamiento perpetuo de la "Minneapolis Road" desde allí hasta Minneapolis . En 1882, se habían construido líneas secundarias hasta Traer , Postville , Muscatine , Iowa City y las minas de carbón de la región de What Cheer , todas en Iowa. Se ofrecía un servicio de pasajeros desde Minneapolis hasta St. Louis en conjunto con el Ferrocarril St. Louis, Keokuk y Northwestern (que más tarde formaría parte del CB&Q ). [2]
En 1880, Burlington Cedar Rapids and Northern concedió derechos de circulación al ferrocarril Burlington and Northwestern desde Burlington, Iowa, hacia el norte hasta Mediapolis , una distancia de 13,77 millas. Dado que esta última línea utilizaba un ancho de vía de tres pies hasta que se modificó en el siglo XX, se colocó un tercer riel en este tramo de la línea principal, convirtiéndolo en ancho de vía doble . [3]
El último recorrido del Zephyr Rocket entre San Luis y Minneapolis sobre la antigua línea principal de BCR&N fue el 8 y 9 de abril de 1967. [4] El servicio de carga en la línea de Burlington a Cedar Rapids cesó con la quiebra de Chicago, Rock Island and Pacific Railroad en marzo de 1980. A principios de la década de 1990, el Hoover Nature Trail comenzó a adquirir el derecho de paso de Burlington a Cedar Rapids para convertirlo en un sendero recreativo. [5]
Entre Cedar Rapids y Manly, Iowa , la antigua línea principal continúa en servicio, operada por Iowa Northern Railway .
Union Pacific todavía utiliza restos del antiguo ramal BCR&N a Sioux Falls, SD , que salía de la línea principal en Vinton, IA, con segmentos restantes entre Dows y Clarion, así como entre Goldfield, IA y Superior, IA .
Al menos ocho de sus estaciones sobreviven: [6]
El edificio de la sede corporativa en 411 1st Ave. SE en Cedar Rapids todavía lleva las iniciales BCR&N Ry en la parte superior de la pared que da a las vías. La fachada histórica que da a First Avenue, construida en 1885, ha sido completamente modernizada. [1] El edificio ahora presta servicios a Skogman Realty. [9]
La antigua rotonda de la sucursal de Iowa City todavía estaba en pie en Iowa City en 2010. [10]
El antiguo Burlington, Cedar Rapids & Northern Freight House , construido en 1898 en la esquina de las calles Front y High en Burlington, Iowa , es ahora un restaurante. [11] Este edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [12] Durante la inundación de Iowa de 2008 , este edificio se inundó con cuatro pies de agua. [13] La construcción de este almacén de carga (que reemplaza una estructura anterior) condujo a una batalla judicial con la Burlington Gaslight Company que finalmente fue decidida por la Corte Suprema de los EE. UU . [14]
En el Napoleon Park de Iowa City existe un puente de celosía de dos tramos, compuesto por una celosía Warren y una celosía . Actualmente lo utiliza la empresa Cedar Rapids and Iowa City Railway , aunque con poca frecuencia. [15]
Existe un puente de celosía Parker de tres tramos abandonado, construido alrededor de 1890, sobre el río Iowa en Columbus Junction . [16]
Varios puentes y alcantarillas en Cedar Rapids, Iowa, se han reutilizado en el Cedar River Trail. [17]
Se han reutilizado varios otros puentes en varias partes del Hoover Nature Trail . [18]
Existe un puente parcialmente destruido en el vecindario Czech Village de Cedar Rapids, Iowa . [19]
El ferrocarril Iowa Northern opera en varias estructuras del BCRN, incluido un puente de celosía de Warren sobre Beaver Creek al noreste de Cedar Falls, Iowa . [20]
Un antiguo puente de celosía de cubierta de Burlington, Cedar Rapids & Northern, construido alrededor de 1882, existe sobre el río West Fork Des Moines en Estherville, Iowa . [21] El puente todavía está en uso por el ferrocarril Union Pacific .
