Central Iowa Railway (formalmente llamado Central Iowa Transportation Cooperative) era un ferrocarril de carga de 63 millas (101 km) que operó durante 1974 desde Hills, Iowa hasta Montezuma, Iowa .
El 22 de febrero de 1974, Central Iowa Railway se hizo cargo de las operaciones de un ramal de 63,41 millas (102,05 km) que sus propietarios habían comprado al antiguo propietario de la línea, Chicago , Rock Island and Pacific Railroad . El Central Iowa operaba en un país poblado por Amish y tenía una locomotora: una EMD SW1 de 600 caballos de fuerza que anteriormente había sido propiedad de Burlington Northern Railroad . Los fundadores del ferrocarril dieron a la locomotora SW1 azul y negra el inusual número de unidad J33-3 después del versículo 33:3 del Libro de Jeremías de la Biblia , que dice: "Llámame, y yo te responderé y te mostraré grandes y cosas poderosas que tú no conoces." [1]
El Ferrocarril Central de Iowa tenía su sede en 425 B Avenue en Kalona, Iowa , y su presidente era Harlan A. Stubbs (1909-2003). Extendiéndose hacia el sur y el oeste desde Hills , las estaciones de carga del ferrocarril estaban en las ciudades de Hills , Riverside , Kalona , Wellman , Kinross , South English , Webster , Keswick , Thornburg , Gibson , Barnes City y, finalmente, Montezuma . [2]
El Ferrocarril Central de Iowa duró poco; no pudo cubrir sus costos y suspendió sus operaciones en octubre de 1974. [3]
El Ferrocarril Central de Iowa no debe confundirse con el Ferrocarril Central de Iowa y Des Moines, que ahora forma parte del Ferrocarril Union Pacific , o con el Ferrocarril Central de Iowa, que operó en Iowa en el siglo XIX. [4]
El gobierno federal aprobó formalmente el abandono de toda la línea de 63,4 millas del Ferrocarril Central de Iowa entre Hills y Montezuma el 4 de mayo de 1978. [3] Las vías se eliminaron posteriormente. Sin embargo, una pequeña sección de la vía justo al sur de Hills, Iowa permaneció en su lugar hasta que fue retirada en junio de 1992.
La línea del Ferrocarril Central de Iowa nunca volvió a estar en servicio y su derecho de paso volvió en gran medida a las granjas adyacentes. Sin embargo, la conexión del centro de Iowa con el mundo exterior, en Hills , cambió de manos en 1980, cuando los fideicomisarios de Chicago, Rock Island y Pacific Railroad vendieron la línea de 7 millas de Rock Island entre Hills y Iowa City a Cedar Rapids e Iowa. Ferrocarril de la ciudad . CRANDIC es propietaria de la línea Hills-Iowa City hasta la actualidad. Hasta 2018, la línea fue operada por el Ferrocarril interestatal de Iowa desde su propio patio en Iowa City. Desde entonces, el CRANDIC ha vuelto a asumir operaciones con una locomotora cautiva intercambiando vagones con la IAIS en Iowa City.