El ferrocarril Swanley New Barn es un ferrocarril de 7+Ferrocarril de ancho de vía de 1 ⁄ 4 in(184 mm) ubicado en Swanley Park,Swanley,Kent, Reino Unido. Estáseñalizadoen todo momento desde la estación New Barn, que también sirve como terminal.
Las estaciones
Granero nuevo
Esta estación es la más grande de la línea. Tiene tres plataformas, una plataforma giratoria , una taquilla de venta de billetes y una cabina de señales . Todos los trenes paran en esta estación, por lo que pueden dar la vuelta y estar preparados para viajar de vuelta por la línea. Este proceso lo suelen realizar los jóvenes, que dan un breve descanso a los conductores. Los pasajeros deben pasar por la taquilla y obtener los billetes antes de subir al tren (en el caso de los que comienzan su viaje en New Barn) o conseguir sus billetes al desembarcar (si han viajado desde Swanley Parkway). Las plataformas se han mejorado al mismo nivel que Swanley Parkway. Aunque esta estación tiene capacidad para tres trenes a la vez, esto rara vez sucede, excepto en días de gala. Hay tres plataformas y una línea de bucle de locomotoras donde las locomotoras pueden girar y volver a acoplarse al tren. La plataforma giratoria se opera manualmente y una señal dirige al operador a una determinada línea. La estación se llamaba anteriormente Lakeside.
Autopista Swanley
Esta estación es una estación de plataforma única ubicada cerca del estacionamiento. Los pasajeros abordan el tren aquí y luego se dirigen a la estación New Barn para desembarcar. El viaje desde esta estación hasta New Barn debería tomar alrededor de tres minutos. Esta estación se hizo más alta cuando se remodeló la plataforma en 2006, lo que facilitó a los pasajeros subir y bajar del tren. Hay algunos planes iniciales para aumentar la capacidad de la estación agregando un bucle de paso para crear una segunda línea hasta la estación. No se sabe con certeza si se construirá una plataforma separada para dar servicio a la segunda línea o si la plataforma actual se convertirá en una plataforma de isla. Esta estación anteriormente se llamaba New Barn Halt.
La caja de señales
La caja de señales está ubicada en la estación New Barn, que es la más grande de las dos estaciones de la línea. Durante el primer año del ferrocarril, se creó una caja de señales para ayudar a controlar los puntos y las señales alrededor del área de la estación. El señalero puede ver dónde están los trenes utilizando los circuitos de vías que están instalados a lo largo de la línea. El diseño de las vías se ha cambiado varias veces, todos los cambios principales se registran a la izquierda del diagrama de vías. [1] La caja de señales se denominó formalmente Holborn Crossing en 2013 en memoria del miembro fundador de la sociedad Christopher Johnson, quien durante su carrera en BR había sido gerente de área a cargo del viaducto de Holborn ; ante la ausencia de un viaducto, la última parte se cambió a "cruce".
La caja de señales utiliza dos modos de funcionamiento automáticos, [1] lo que significa que si hay falta de personal, la línea ferroviaria permanece operativa. El marco de la caja de señales tiene 35 palancas, todas ellas completamente enclavadas. [1] El enclavamiento funciona con los circuitos de vía y la detección de agujas . Qué palancas están bloqueadas las decide el ordenador de la caja de señales, que recibe las posiciones de las agujas, los datos del circuito de vía y la información de las palancas para decidir si es posible establecer una ruta que no haga que un tren se envíe en la dirección equivocada o que se envíe en una ruta en la que otro tren esté configurado para cruzar la vía delante de él. Las agujas son accionadas por motores de limpiaparabrisas de 12 V [1] que se han ajustado para que se detengan en una de dos posiciones. [1] Son controlados por el ordenador de la caja de señales, que a su vez está controlado por las palancas. La dirección en la que se fijan las agujas es detectada por dos microinterruptores ubicados debajo de las agujas.
La mayoría de las señales funcionan con una fuente de alimentación de 12 voltios de CA. La señal principal que todos ven es la que pasan los pasajeros en su camino hacia la estación. Tiene tres bombillas de 20 W que permiten ver la señal con claridad sin importar las condiciones. La señal ubicada en el andén de Swanley Parkway está alimentada por un transformador de 110 V ubicado dentro de la caja de señales. [1]
Locomotoras
Máquinas de vapor
Owd Rosie - 2-6-2 T: Pintada de rojo, es similar a una locomotora de la clase Tinkerbell.
Mallard - 4-6-2 : Esta locomotora es el único modelo a escala que se encuentra en el ferrocarril. Se trata de un modelo a tamaño real de la locomotora del mismo nombre (la Mallard ), que batió el récord mundial de velocidad para locomotoras de vapor en 1938. Este modelo se utilizó en la filmación del anuncio de Sky, que se emitió durante la Navidad de 2012. Actualmente fuera de servicio por una reconstrucción.
Sir Goss - 2-4-0 T: Esta es una locomotora de vapor de larga data que forma parte de la flota principal. Ocasionalmente se la ve en Moors Valley Railway . Volvió a estar en servicio en 2021 con una librea azul, después de haber sido reconstruida por los talleres de locomotoras de Moors Valley Railway.
Príncipe Sheian - 2-4-0 : Esta locomotora entró en servicio el 3 de abril de 2010 y está pintada de rojo. Actualmente está fuera de servicio por trabajos rutinarios en la caldera y otros cambios.
Suisaidh - 2-4-4 T: Construida dentro y fuera del sitio, basada en la locomotora Jason de Moors Valley Railway pintada en verde manzana LNER, entró en servicio de pasajeros en diciembre de 2007. Actualmente fuera de servicio.
Aneirin - Vagón de una sola fila, 0-4-4 T: Basado en el Talieslin del ferrocarril Ffestiniog. Entró en servicio en octubre de 2015. Construido por P. Beevers.
Mrs. Darling : un diseño basado en Campanilla, 0-4-2 T: Basado en Campanilla del ferrocarril Moors Valley. Entró en servicio en agosto de 2017. Construido por P. Jackson.
Motores diésel
Tulyar : llegó al lugar en 1987, ahora pintada con un color verde de dos tonos. Durante mucho tiempo, fue la locomotora más utilizada en el ferrocarril y completó 20.000 millas (32.000 km) de servicio de pasajeros en 20 años. Ahora está fuera de servicio para una merecida reconstrucción.El Tulyar
Kestrel : llegó al lugar en 1999. La carrocería amarilla incluye el logotipo de Hawker Siddeley con autorización. Actualmente se encuentra en servicio regular y fue reconstruido en 2014.
SNCF : llegó al lugar en 2001, basada en la antigua locomotora francesa SNCF, que ahora se encuentra en un museo. Actualmente fuera de servicio.
Tegen - 4x4. Fabricado en casa por John Deans. Vehículo diésel de vía estrecha con estilo. Diseño independiente. En servicio.
Skipper : una locomotora diésel de vía estrecha independiente. Llegó para pruebas a principios de 2011 y se esperaba que entrara en servicio en abril de 2011 (después de recibir su nueva y brillante pintura). Skipper fue construida por expertos por Peter Beevers y es la cuarta locomotora diésel con asiento en el chasis que ha construido (2 son en Barking Light Railway). La locomotora tiene un asiento lateral para permitir que las maniobras se realicen fácilmente. En servicio.
Western Enterprise : llegó al lugar en mayo de 2012. Construida por la misma empresa que Tulyar, Hymek, County of Kent, Kestrel y SNCF. Western Enterprise se basa en un motor diésel BR Western. En servicio.
Robert F Fairlie : llegó al lugar en agosto de 2012, es el segundo motor diésel nuevo de 2012 y es similar en cuanto a mecánica a la Western Enterprise. También está fabricado por Mardyke Miniature Railways. Está pintado con el logotipo grande de BR y es el segundo modelo de la clase 47 que se instalará en la SNBR. En servicio.
Niseag : llegó al lugar en agosto de 2013. Mecánicamente es similar a la Western Enterprise y también está fabricada por Mardyke Miniature Railways. Está pintada con los colores de la NSE y es la tercera clase 47 que tiene su base en la SNBR. En servicio.
Phoenix, entró en servicio el 8 de agosto de 2015. Esta locomotora está pensada como banco de pruebas para ideas que mejoren el diseño de la flota diésel existente. Se prevé que cualquier mejora se incorpore en las especificaciones de las locomotoras futuras. Al igual que el pájaro mítico del que toma su nombre, es probable que renazca con características diferentes. El chasis básico es un antiguo Mardyke que comenzó su vida bajo la carrocería Kestrel, su carrocería se originó como una versión conceptual antigua de una carrocería Eurostar, pero ha sido ampliamente remodelada. Su primera tarea es probar un nuevo tipo de bomba hidráulica con vistas a reemplazar las existentes en uso con la esperanza de mejorar la confiabilidad y la facilidad de conducción.
Queen's Messenger: si bien es visual y mecánicamente similar a las locomotoras Mardyke con base en la SNBR, la Queen's Messenger fue construida por un miembro de la SNBR. Está basada en una locomotora clase 67 que tira regularmente de los trenes Pullman británicos en la línea principal. En servicio.
Otra fuerza motriz
Steptoe - Motor clase BR 25, usado ocasionalmente.
"Nipa": se trata de una locomotora de gasolina autónoma que se utiliza principalmente como locomotora P-Way y que rara vez se utiliza para el transporte de pasajeros. Fabricada internamente en 2013. Estuvo en préstamo a Fancott Miniature Railway desde principios de julio hasta principios de noviembre de 2015.
Yellow Peril : es un vehículo pequeño que funciona con una batería de automóvil. A veces se utiliza para transportar carretillas por el lugar. Dos de los jóvenes lo han construido con gran habilidad.
Vandalismo y eventos
El ferrocarril suele tener problemas de vandalismo, como rotura de cristales. Se han producido daños en el cableado eléctrico de las señales y los circuitos de las vías. En una ocasión, se hicieron grafitis en el andén de una estación durante la noche. En ocasiones, las vías se levantan durante la noche, lo que hace que no sean aptas ni seguras para el paso de trenes. En una ocasión se encontró un vagón quemado bloqueando las vías.
Galas
Periódicamente el ferrocarril celebra eventos especiales:
Día de la Caridad: Se celebra el 1 de enero de cada año y se realiza únicamente con máquinas de vapor.
Noche de 1812: evento anual en Swanley Park que incluye fuegos artificiales y una banda. El ferrocarril opera un servicio especial hasta el lanzamiento de los primeros fuegos artificiales.
Gala de verano: comenzó con motivo del 30º aniversario y ha continuado cada verano desde entonces, con locomotoras de tracción en miniatura, puestos y locomotoras visitantes en la línea principal".
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Referencias
^ abcdef Peter, Jackson. "Detalles de la caja de señales". Ferrocarril Swanley New Barn . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
