El ferrocarril Pretoria–Maputo , también llamado ferrocarril de la bahía de Delagoa , ferrocarril del Hierro y ferrocarril del Este , es un ferrocarril que une la ciudad de Maputo , Mozambique , con la ciudad de Pretoria , en Sudáfrica . Tiene una longitud de 567 km, en ancho de vía de 1067 mm . [1] El tramo mozambiqueño, entre Maputo y Ressano Garcia , está gestionado por la empresa estatal Mozambique Ports and Railways (CFM), y se conoce oficialmente en Mozambique como Línea Ressano Garcia ; [2] a su vez, en el tramo sudafricano, entre la localidad de Komatipoort y la ciudad de Pretoria , la administración la realiza la empresa Transnet Freight Rail . [3]
Su principal instalación logística marítima es el Puerto de Maputo . [2]
La construcción de una línea ferroviaria que conectara la República de Transvaal con el puerto de Lourenço Marques , en el África Oriental Portuguesa , fue precedida por una larga fase de planificación. El gobierno de Pretoria licitó el proyecto, ganando la concesión para una compañía ferroviaria privada en 1870, prometiendo áreas de 850 granjas como garantía de pago. El proyecto de construcción tuvo que posponerse porque la compañía autorizada no pudo obtener el capital inicialmente requerido. Después de varios años de preparación, el gobierno decidió tomar el control de la construcción en 1876. El ingeniero y oficial portugués Joaquim José Machado realizó un nuevo estudio de terrenos en 1881 y 1882 para encontrar una ruta ideal, ya que algunos campos de oro en ambos lados del río Crocodile deberían tener fácil acceso a una conexión ferroviaria. [4]
En 1872, la administración colonial de Mozambique otorgó por primera vez una concesión para construir una línea ferroviaria de Maputo a Pretoria. En 1875 se firmó un acuerdo correspondiente entre el gobierno de la República de Transvaal y el del África Oriental Portuguesa. Sin embargo, no fue hasta el 1 de marzo de 1890 que se inauguró la ruta de Maputo a la estación fronteriza mozambiqueña de Ressano García . [5]
Un obstáculo para la planificación de la ruta en el lado sudafricano fueron las posiciones montañosas escarpadas y los valles profundos cerca de Komatipoort , en el área del río Crocodile. Estas características del terreno también retrasaron la construcción de una carretera eficiente. Además, en la década de 1880, un contrato de financiación por valor de medio millón de libras en el mercado de capitales de Ámsterdam finalmente se perdió. La construcción comenzó el 2 de junio de 1887 y se completó después de siete años el 20 de octubre de 1894, de modo que toda la ruta se abrió al tráfico el 2 de noviembre de 1894. [6] [7] La inauguración oficial tuvo lugar el 8 de julio de 1895 en una ceremonia presidida por el presidente de Transvaal Paul Kruger , a la que asistió el administrador colonial mozambiqueño António Enes . [8]
En el lado sudafricano, la línea era operada por la Netherlands–South African Railway Company - NZASM ( Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappij ). [9] Después del final de la Segunda Guerra de los Bóers , el ferrocarril fue transferido a la empresa privada Central South African Railways y desde 1910 a la empresa estatal Railways of South Africa .
En el marco de una política gubernamental orientada a la autosuficiencia económica bajo PW Botha , sumada a la cambiante situación política de Sudáfrica (cada vez más aislada debido al apartheid ), en 1983 se inició la construcción del ferrocarril de Komatipoort, que pasaba por Eswatini ; conectando con el ferrocarril de Goba, se realizó otra ampliación, dando origen al ferrocarril de Richards Bay, que conecta con el puerto de Richards Bay (entonces provincia de Natal). De esta manera, los productos procedentes del este de Sudáfrica podían ser desechados en un territorio políticamente seguro, en un puerto marítimo específico.
El ferrocarril Pretoria-Maputo tiene seis ramales importantes:
En Maputo , la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril de Limpopo [10] y el ferrocarril de Goba .
En Komatipoort , la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril de Komatipoort.
En Matsulu / Kaapmuiden , la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril Morebeng-Matsulu.
En Machadodorp , la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril Machadodorp-Ermelo.
En Wonderfontein, la línea Pretoria-Maputo se conecta con el ferrocarril Koornfontein.
En Witbank , la línea Pretoria-Maputo conecta con el ferrocarril Witbank-Klipspruit.
En Pretoria , la línea Pretoria–Maputo se conecta con el ferrocarril Sentrarand (Arco Ferroviario Pretoria- Johannesburgo ) y el Ferrocarril del Cabo a El Cairo [10] (conocido en la ciudad como Metrorail Gauteng , parte de la sección sureste del Ferrocarril del Cabo a El Cairo).
Las principales estaciones de tren de la línea Pretoria-Maputo son:
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