El Ferrocarril de Misisipi y Misuri (M&M Railroad) fue el primer ferrocarril de Iowa . Fue fundado en 1853 para construir una línea entre Davenport, Iowa , en el río Misisipi y Council Bluffs, Iowa , en el río Misuri . [1] El ferrocarril fue el primero al oeste del río Misisipi en unirse por un puente hacia el este. Desempeñó un papel importante en la construcción del primer ferrocarril transcontinental [1] aunque el Ferrocarril Cedar Rapids y Missouri River competidor bajo arrendamiento al ferrocarril Chicago & North Western en realidad se convirtió en el primer ferrocarril de Iowa en llegar a Council Bluffs desde el río Misisipi. Thomas C. Durant , vicepresidente del Ferrocarril Union Pacific , poseía acciones en ambos.
La línea M&M se creó originalmente para que el ferrocarril de Chicago y Rock Island pudiera extender su línea a través del río Misisipi hasta Iowa a través del puente Rock Island , el primer puente en cruzar el Misisipi. [2] [3]
Poco después de la inauguración del puente en 1856, un barco de vapor chocó contra él y las compañías navieras presentaron una demanda para que se desmantelara. M&M y Rock Island contrataron al abogado privado Abraham Lincoln para defender el puente. El caso se tramitó en los tribunales y llegó a la Corte Suprema de los Estados Unidos en 1862 durante la Guerra Civil estadounidense . Ese tribunal falló a favor del puente. [2]
Durante la investigación de Lincoln sobre el caso, viajó a Council Bluffs para inspeccionar la propiedad de M&M en agosto de 1859 bajo la guía del abogado de M&M Norman Judd. En la visita, Judd y el ingeniero de M&M, Grenville Dodge, describieron las ventajas de ubicar la terminal occidental del ferrocarril M&M en Council Bluffs y la terminal oriental del ferrocarril Pacific en Omaha. Después de la Ley del Ferrocarril Pacific en 1862, Lincoln seleccionó Omaha, frente a Council Bluffs en el río Missouri, como la terminal oriental del ferrocarril Pacific. La Union Pacific creada por el ex propietario de M&M, Thomas C. Durant, fue seleccionada para construir el ferrocarril hacia el oeste en dirección a la costa del Pacífico. [4]
Durant tardó en construir la M&M a través de Iowa, aunque sí fue rápido en manipular sus acciones. Había obtenido el control de Union Pacific debido a sus planes declarados para la M&M. Sin embargo, la línea bajo su propiedad ni siquiera llegó a la mitad del estado, terminando en Kellogg, Iowa , 40 millas (64 km) al este de Des Moines, Iowa , en 1865 con un ramal a Muscatine, Iowa , que terminaba en Washington, Iowa . [5]
Durant hizo su fortuna manipulando las acciones de M&M mediante rumores. Primero, se presentó y vendió acciones de M&M diciendo que el ferrocarril transcontinental atravesaría Iowa a través de M&M, mientras que al mismo tiempo compraba discretamente acciones de Cedar Rapids and Missouri Railroad (CR&MR), que estaban en crisis. Luego difundió rumores que hicieron subir las acciones de CR&MR de que el ferrocarril transcontinental seguiría esa línea en su lugar y Durant recompró las acciones de M&M, que estaban en crisis. La táctica les hizo ganar a Durant y a sus cómplices 5 millones de dólares. [6]
La línea Rock Island compró la M&M el 9 de julio de 1866 y completó su línea hasta Council Bluffs en 1869 y extendió la línea Muscatine/Washington hasta Leavenworth, Kansas . El ferrocarril fusionado se llamó Chicago, Rock Island and Pacific Railroad , nombre que mantuvo hasta que se disolvió en quiebra en la década de 1970.
