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El ferrocarril Kingston and Pembroke Railway (K&P) era un ferrocarril canadiense que operaba en el este de Ontario . El ferrocarril se consideraba una oportunidad comercial que apoyaría a las industrias maderera y minera, así como a la economía agrícola en el este de Ontario.
El ferrocarril K&P es recordado cariñosamente como el ferrocarril Kick and Push .
Fundada en 1871, la K&P debía funcionar desde Kingston hasta Pembroke . En 1884, se habían tendido aproximadamente 180 kilómetros (110 millas) de vía principal y vías secundarias, hasta llegar a Renfrew . Para entonces, el Ferrocarril Central de Canadá ya había construido una línea desde Renfrew hasta Pembroke, y ya no tenía sentido financiero continuar. Por lo tanto, la K&P terminó en Renfrew.
Debido a la disminución de los recursos madereros y minerales a finales del siglo XIX, [1] la empresa atravesó dificultades financieras. La línea fue arrendada a la Canadian Pacific Railway (CPR) por 999 años en un acuerdo formalizado en 1912. La CPR obtuvo oficialmente el control de la K&P el 1 de enero de 1913 y la K&P dejó de ser una entidad legal. [2] [3] La línea fue abandonada gradualmente a partir de la década de 1950, y la última sección operativa de Kingston a Tichborne (que unía las líneas principales CN y CP) se cerró en 1986.
Parte de la línea se ha convertido en una vía ferroviaria conocida como K&P Rail Trail . La estación Kingston Inner Station en 209 Ontario Street, originalmente el término sur de la línea, es ahora un centro de información turística. La zona frente al ayuntamiento de Kingston , que antaño era un gran patio de maniobras, es ahora el parque Confederation y el puerto deportivo. Una locomotora restaurada, la "Spirit of Sir John A.", se encuentra detrás de la antigua estación.
La línea K&P tenía una rotonda en Kingston, en la calle Wellington. La rotonda ya no existe; la zona ahora contiene oficinas del Plan de Seguro Médico de Ontario . La plataforma giratoria del sitio fue reubicada en Wakefield, Quebec . [4]
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Esta es una lista de estaciones de norte a sur. [5] Esta lista será diferente a otras ya que algunas de las estaciones eran conocidas por diferentes nombres, algunas estaciones eran paradas informales conocidas solo por los residentes locales y el personal del tren, y algunos trenes solo recorrían parte de la ruta. [6]
La K & P no compartía instalaciones con Canadian National /Grand Trunk en Kingston; cada uno operaba estaciones de pasajeros separadas en la ciudad.
CNoR (como sucesor del antiguo Bay of Quinte Railway ) tenía derechos de circulación sobre una parte de la línea K & P desde Harrowsmith a Kingston.
