El ferrocarril Finger Lakes ( marca informativa FGLK ) es un ferrocarril de Clase III en la región de Finger Lakes en Nueva York . La empresa inició operaciones el 23 de julio de 1995 y opera en los condados de Onondaga , Cayuga , Seneca , Ontario , Schuyler y Yates . El FGLK opera 18 locomotoras diésel en 167 millas (269 km) de vías ex- Conrail , anteriormente propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York , el Ferrocarril de Pensilvania y el Ferrocarril de Lehigh Valley . Entre 2001 y 2013, el ferrocarril operó un ferrocarril histórico conocido como Finger Lakes Scenic Railway que ofrecía excursiones en tren de pasajeros. [1] [2]
La ruta principal de FGLK va desde Syracuse a Canandaigua, Nueva York, en una distancia de 76 millas. Una vez parte del Ferrocarril Central de Nueva York y conocido como Auburn Road, se remonta al Ferrocarril de Auburn y Syracuse .
En Syracuse, Nueva York, el FGLK se intercambia con CSX Transportation y New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW). Viajando hacia el oeste, la línea pasa por Solvay , Camillus , Skaneateles Junction (también conocida como Hartlot o Skaneateles Falls), Sennett , Auburn , Aurelius (nombre de la estación Relius), Cayuga , Seneca Falls y Waterloo . En Ginebra, Nueva York , hay una conexión con Corning Secondary de Norfolk Southern Railway .
Continuando hacia el oeste, la línea pasa por Phelps Junction y Clifton Springs . En Shortsville , el ferrocarril llega al término del Ferrocarril Central de Ontario . Finalmente, la línea llega a Canandaigua, Nueva York .
El FGLK opera una parte de la antigua línea principal de Lehigh Valley Railroad desde Ginebra a Kendaia, que corre hacia el sur en el lado este del lago Seneca . Esta era la línea principal de Lehigh Valley desde Waverly, Nueva York hasta Buffalo, Nueva York . Esta línea vio mucha acción durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría, con muchos movimientos militares entrando y saliendo del Depósito del Ejército de Seneca , hasta que cerró en el verano de 1998. La base ahora cerrada tiene un patio muy grande que en la actualidad se utiliza para el almacenamiento de vagones en Finger Lakes Railway. La agencia de desarrollo industrial local trabaja para atraer nuevas industrias para ubicarlas en el depósito abandonado debido a la infraestructura ferroviaria.
La sucursal de Penn Yan, Nueva York, alguna vez fue parte del ferrocarril de Pensilvania . Sólo una pequeña sección de esta línea se extiende desde Watkins Glen hasta Bellona. Para llegar a esta línea, Finger Lakes Railway utiliza derechos de vía sobre Corning Secondary de Norfolk Southern desde Ginebra hasta Himrod Junction , que está en el medio del ramal, desde Penn Yan en el norte hasta Watkins Glen, Nueva York en el sur. .
FGLK adquirió el Ferrocarril Central de Ontario en octubre de 2007. [3] Anteriormente, la línea había sido propiedad de Livonia, Avon y Lakeville Railroad . Consta de 13,3 millas (21,4 km) de vías ex-Lehigh Valley que formaban parte de la línea principal Sayre-Buffalo que también forma el ramal Kendaia. Los dos ferrocarriles se conectan cerca de Shortsville, Nueva York .
Entre el 1 de agosto de 2022 y mediados de junio de 2024, Midcoast Railservice, filial de Finger Lakes Railway , opera la línea estatal entre Brunswick, Maine y Rockland, Maine durante tres años. [4]
Finger Lakes Railway es predominantemente una empresa de transporte de mercancías. Fue fundada por tres empresarios de ferrocarriles de línea corta, los ex gerentes de Boston & Maine Railroad, Cynthia O'Connor y Michael Smith, y George Betke, presidente de Farmrail, con financiación de Genesee & Wyoming.
FGLR maneja alrededor de 18.000 vagones de mercancías cada año. [5] Maneja una gran variedad de productos que sirven a las industrias agrícolas y manufactureras locales. La carga principal incluye plástico, conservas , arcilla , cereales , madera y productos de papel , chatarra de acero , sustancias químicas , acero acabado , sal , arena , carbonato de sodio , papel , potasa , fertilizantes , cerveza , fertilizantes de fósforo , postes telefónicos y lingotes de aluminio. . El ferrocarril Finger Lakes se intercambia con los ferrocarriles Clase I CSX y Norfolk Southern , con conexiones a Canadian Pacific a través de Norfolk Southern.
El FGLK alguna vez operó un servicio de excursiones de pasajeros, The Finger Lakes Scenic Railway, como un ferrocarril patrimonial . Las operaciones comenzaron en octubre de 2001 y se compraron cuatro vagones de segunda mano a Via Rail a finales de 1999. Los vagones llegaron en el invierno de 1999 después de que se reemplazaron los asientos. El funcionamiento de las excursiones finalizó a mediados de 2013.
Cuando se realizaron las excursiones, incluyeron tanto viajes panorámicos generales como viajes temáticos estacionales. [2]
Actualmente (2023), FGLK vuelve a realizar excursiones de pasajeros. [1]
