El ferrocarril estatal de Jodhpur (JSR) se formó en 1924 y asumió la responsabilidad de operar la sección de Jodhpur del ferrocarril Jodhpur-Bikaner y la sección británica del ferrocarril Jodhpur-Hyderabad.
Anteriormente llamado Ferrocarril de Jodhpur, la primera sección se inauguró como una línea de ancho de vía de un metro en 1882, y luego se convirtió en el Ferrocarril Jodhpur-Bikaner (JBR) en 1889. En 1908, el JBR operaba 828 millas (1333 km) en los territorios de Sind (bajo control británico) y los estados de Jodhpur y Bikaner. En 1918, el "Sistema JBR" se había expandido a 1355 millas (2181 km), 1106 millas (1780 km) de su propia vía y 249 millas (401 km) que el JBR operaba bajo acuerdos con otros ferrocarriles. [1] JBR autorizó o estaba construyendo otras 210 millas (340 km) en 1918. [1]
En 1924, la JBR se dividió en dos nuevos sistemas, el Ferrocarril Estatal de Jodhpur (JSR) y el Ferrocarril Estatal de Bikaner (BSR), formados para asumir la responsabilidad de la explotación del ferrocarril. El JSR se hizo cargo de la Sección Jodhpur del Ferrocarril Jodhpur-Bikaner , junto con el Ferrocarril Jodhpur-Hyderabad (Sección Británica). No se conoce el kilometraje exacto que comprende la sección Jodhpur, pero en 1918 era de 687 millas (1.106 km) más 124 millas (200 km) del Ferrocarril Jodhpur-Hyderabad (Sección Británica).
En 1929, Mahatma Gandhi escribió un artículo crítico sobre los viajes en tercera clase y condenó las letrinas de los vagones de la JSR por ser "absolutamente intolerables, insalubres e inadecuadas para el uso humano. Los ferrocarriles estatales deberían ser un modelo para el sistema británico, mientras que la situación actual es la contraria". [2]
En 1936-37, el recorrido de la línea JSR se había ampliado a 1.234 km (767 millas). También operaban la sección británica del ferrocarril Jodhpur-Hyderabad (sección británica), ampliada a 385 km (239 millas) y también el ferrocarril Mirpur Khas-Khadro de 79 km (49 millas). Todas estas eran líneas de ancho de vía métrico . [3]
En 1947, la sección británica del ferrocarril Jodhpur-Hyderabad y las partes occidentales del ferrocarril estatal de Jodhpur y el ferrocarril estatal de Bikaner fueron cedidas al gobierno de Pakistán y pasaron a formar parte de los Ferrocarriles de Pakistán . [4] Las partes restantes del ferrocarril estatal de Jodhpur y el ferrocarril estatal de Bikaner pasaron a formar parte de la División Norte de los Ferrocarriles de la India en 1952.
En 1936, la empresa poseía 107 locomotoras, 243 coches y 2.611 vagones de mercancías. [5]
Fue etiquetado como un ferrocarril de Clase I según el Sistema de Clasificación de Ferrocarriles de la India de 1926. [6] [7]
La red se convirtió progresivamente a un ancho de vía de 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) a 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en los años 2000 y 2010. [8]