El Ferrocarril Estatal de Bremen ( en alemán : Bremer Staatsbahn ) fue una línea ferroviaria construida por la Ciudad Libre Hanseática de Bremen en territorio estatal prusiano . A pesar de su nombre y aunque era propiedad del estado, se explotaba bajo la legislación prusiana como ferrocarril privado . En cuanto a su construcción, formaba parte del ferrocarril Uelzen–Langwedel de 97 km de longitud , la sección occidental de la Línea América .
Tras la anexión del Reino de Hannover por parte de Prusia y la fundación de la Confederación Alemana del Norte, Bremen tenía un gran interés en una conexión ferroviaria más corta hasta Berlín, con el fin de mejorar la competitividad de sus puertos. Después de que Prusia se negara a pagar una parte de los costes, Bremen decidió construir la línea a sus propias expensas. El tratado estatal obligatorio con Prusia se firmó el 17 de julio de 1870. Como la financiación del presupuesto nacional de Bremen no estaba disponible de inmediato como resultado del coste de la desviación del Weser recientemente terminada, se contrató al Banco de la Unión en Berlín y se construyó la línea con un coste de 2 millones de táleros . La empresa ferroviaria Magdeburg-Halberstadt fue contratada para operar el ferrocarril, el contrato se firmó el 20 de mayo de 1870, es decir, antes del tratado estatal. La empresa también había recibido poderes de explotación en la línea Stendal-Salzwedel-Uelzen .
La construcción no pudo iniciarse hasta después de la guerra franco-prusiana . La línea entró en servicio para el transporte de mercancías el 15 de abril de 1873 y el de pasajeros comenzó un mes después. Las tarifas de transporte entre Berlín y Bremen por esta línea eran las mismas que en la línea Berlín-Hamburgo. Sin embargo, los pasajeros generalmente tenían que hacer transbordo en Stendal. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, los trenes expresos D-Zug circularon por esta línea en la ruta Berlín-Bremen -Wilhelmshaven y también en la ruta Norddeich-Berlín. Las conexiones entre Bremen y Berlín vía Hamburgo o Hannover eran mucho más rápidas. La línea recibió el apodo de America Line porque había conexiones con barcos de emigración desde Bremerhaven a los Estados Unidos.
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En el año 1883, los Ferrocarriles Estatales de Bremen y los tramos bremenses de la antigua red ferroviaria de Hannover pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles Estatales Prusianos por un coste único de 36 millones de marcos .
Como consecuencia de la división de Alemania, la línea ferroviaria de Bremen a Stendal vía Uelzen entre Bergen an der Dumme y Salzwedel quedó interrumpida desde finales de la Segunda Guerra Mundial hasta 1999. En la actualidad, la línea Bremen-Langwedel-Uelzen está operada por trenes de Regionalbahn que realizan el trayecto entre Bremen y Uelzen. Desde 2005, en varias estaciones se han instalado marquesinas para pasajeros y señales de estación más modernas. Sin embargo, la línea aún está pendiente de una renovación integral.