El ferrocarril Colorado Pacific es un ferrocarril de línea corta que opera en 122 millas (196 km) de vías del antiguo ferrocarril Missouri Pacific en el sureste de Colorado. Se intercambia con Union Pacific y BNSF en North Avondale Junction cerca de Boone , y con Kansas and Oklahoma Railroad en Towner . A veces se lo conoce como Towner Line o Towner Railway.
La línea fue construida a fines de la década de 1880 por el ferrocarril Missouri Pacific como parte de su línea principal entre Pueblo y Kansas City. Como condición de la fusión de Missouri Pacific y Union Pacific en 1982, Denver & Rio Grande Western obtuvo derechos de vía sobre esta línea. D&RGW se fusionó con Southern Pacific en 1992. En 1996, Union Pacific se fusionó con Southern Pacific y la línea se volvió redundante en el sistema de UP. La Junta de Transporte de Superficie aprobó el abandono como parte de la fusión. [1] [2] [3]
El Departamento de Transporte de Colorado compró la línea a UP en 1998 por $10,2 millones con la esperanza de encontrar un operador de línea corta para servir a los agricultores y otros en pequeñas ciudades a lo largo de la ruta. [4] En 2000, CDOT arrendó la línea a Colorado, Kansas & Pacific Railway. En 2004, el contrato de arrendamiento se transfirió a V&S Railway . [5] Sin embargo, a los lugareños les pareció que la propiedad de V&S tenía la intención de desechar el ferrocarril para obtener efectivo de inmediato, y el tonelaje de carga comenzó a disminuir. [3]
El magnate inmobiliario Stefan Soloviev, de Crossroads Agriculture, comenzó a operar en la zona en 2007 y se interesó en la línea ferroviaria cuando se enteró de la intención de V&S de desmantelarla. Decidió comprar la línea para facilitar el transporte de granos a menores costos. [6] Al descubrir las intenciones de Soloviev, en 2014 V&S comenzó a preparar la línea para su desmantelamiento quitando los clavos y los anclajes de las traviesas, pero esto fue problemático ya que aún no habían revisado la aprobación legal de la STB para abandonar formalmente la línea. Soloviev pidió a la STB que obligara a la venta del ferrocarril. Su solicitud fue concedida y la venta se llevó a cabo en 2016. [3] [7] [8]
Durante los años siguientes se llevó a cabo una rehabilitación y las operaciones ferroviarias se reanudaron gradualmente, con planes de ampliar el servicio a medida que se complete la nueva infraestructura. [9] [10]
El ferrocarril posee dos EMD SD40-2 , pintadas de azul y que muestran de forma destacada el logotipo de Colorado Pacific. [11] En 2024, se entregaron cuatro SD70MAC desde los talleres de Colorado Pacific Rio Grande en Alamosa, Colorado.
