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El Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, también conocido como El Chepe por su marca CHP , es una importante línea ferroviaria en el noroeste de México , que une la ciudad de Chihuahua con Los Mochis y su puerto, Topolobampo . [3] Atraviesa la Sierra Madre Occidental , parte de la cordillera que en Estados Unidos se llama Montañas Rocosas . No hay ningún camino que cubra el trayecto.
Recorre 673 km (418 millas), atravesando las Barrancas del Cobre , una serie de cañones escarpados que han llevado a algunos a llamarlo el viaje en ferrocarril más pintoresco del continente. Es a la vez un importante sistema de transporte para los locales y un atractivo para los turistas. [4]
Las vías pasan sobre 37 puentes y 86 túneles , elevándose hasta 2.400 m (7.900 pies) sobre el nivel del mar cerca de Divisadero (la división continental ), un popular mirador sobre los cañones. [5] Cada viaje de ida dura aproximadamente 16 horas. La pista también se cruza sobre sí misma para ganar desnivel.
Las sedes a su vez estaban ubicadas en la Ciudad de México, Chihuahua y Los Mochis. [ cita necesaria ]
El concepto de ferrocarril fue reconocido oficialmente en 1880, cuando el presidente de México , general Manuel González , otorgó una concesión ferroviaria a Albert Kinsey Owen [4] [6] de la Colonia Socialista Utopía de New Harmony, Indiana , Estados Unidos , quien Buscaba desarrollar una colonia socialista en México. En realidad, el ferrocarril fue construido por Arthur Stilwell [1] como Kansas City, Mexico and Orient Railway , a partir de 1900. [7]
De 1910 a 1914, el Ferrocarril del Noroeste de México (sp. Ferrocarril del Noroeste ) completó la línea Temosachic-Casas-Grandes. Kansas City, México y Orient Railway completaron el tramo Chihuahua-Ojinaga. [8] El ferrocarril Chihuahua al Pacífico de Enrique Creel completó el tramo Chihuahua-Creel. [8]
En 1940, México adquirió los derechos de Kansas City, México y Orient Railway . [8] En mayo de 1952, México tomó posesión de una línea operada por Ferrocarril del Noroeste Mexicano . [8] En 1955, México los fusionó como Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, SA de CV [8]
Las dificultades financieras causadas por el costo de construir un ferrocarril a través de un terreno accidentado retrasaron el proyecto y el ChP no se completó hasta 1961. [4] [1]
La franquicia ferroviaria privada Ferromex se hizo cargo del ferrocarril del gobierno mexicano en 1998. [ cita necesaria ]
En general circulan diariamente dos trenes de pasajeros diferentes: el Chepe Regional , un servicio más lento y con más paradas para locales, con 15 paradas oficiales y más de 50 paradas de bandera en las que se pueden realizar embarques o desembarques a petición del pasajero, y el otro de lujo, Chepe Express , servicio directo para turistas, que es más rápido y más caro. [5] Los trenes de primera clase se componen de dos o tres vagones con capacidad para 64 pasajeros cada uno. Los trenes de segunda clase tienen tres o cuatro vagones con capacidad para 68 pasajeros cada uno. [5] [9]
También hay un servicio regular de carga entre Topolobampo y Chihuahua que podría incrementarse y ampliarse aún más para conectarse con el Ferrocarril de Transporte Texas Pacífico en el cruce del Presidio Ojinaga hacia los Estados Unidos como parte de La Entrada al Pacífico .
En su recorrido de Los Mochis a Chihuahua pasa por El Fuerte , Temoris , Bahuichivo, Posada Barrancas, Divisadero y Creel , entre otros.