Línea ferroviaria en Uttarakhand, India
El ferrocarril Char Dham, las líneas ferroviarias gemelas en construcción de Indian Railways en el marco del proyecto Char Dham Pariyojana que conecta los lugares más sagrados del hinduismo llamado Chota Char Dham , desde la estación de tren existente de Doiwala cerca de Dehradun hasta Gangotri y Yamunotri a través de una bifurcación en Uttarkashi y otro conjunto de enlaces ferroviarios gemelos desde la próxima estación de tren de Karnaprayag hasta Kedarnath y Badrinath a través de una bifurcación en Saikot . La línea también tiene importancia militar estratégica y ha sido designada proyecto nacional. [1] [2]
Rutas ferroviarias
Cabezas de ferrocarril existentes
En la actualidad, las líneas ferroviarias relevantes son las siguientes:
Nuevas líneas propuestas
El ferrocarril Char Dham tiene dos vías férreas diferentes en forma de Y, con un total de las siguientes cuatro líneas ferroviarias individuales:
- A. Espolones Gangotri-Yamunotri: el espolón principal irá a Gangotri, que también se bifurcará en forma de Y para otro espolón hasta Yamunotri.
- A1. La ruta del ferrocarril Doiwala – Dehradun – Uttarkashi – Maneri Gangotri, de 131 km de longitud, tendrá las siguientes 11 estaciones: Doiwala , Sangatiyawala Khurd, Sarangdharwala, Ampata, Maror, Kandisaur, Chinyalisaur , Dunda, Athali Junction, Ladari y Maneri . [3] Los peregrinos viajarán por carretera desde Maneri a Harsil - Gangotri por la NH-34 . Esto acercará el ferrocarril y la carretera Char Dham en Gangotri a la gran zona fronteriza en disputa entre India y China del valle de Nelang , que actualmente se encuentra bajo el control operativo de la India. [4] [5] De Maneri a Gangotri hay otros 84 km.
- A2. Ferrocarril Uttarkashi-Palar Yamunotri , ruta de 22 km de largo, hará una conexión en forma de "Y" en Athali Junction desde el ferrocarril Gangotri de arriba para llegar a la estación de tren de Palar , desde donde los peregrinos tomarán la carretera y la pista hasta Yamunotri . [3] De Palar a Yamunotri hay otros 42 km.
- B. Estribaciones de Kedarnath-Badrinath: la espuela principal irá a Kedarnath, que también se bifurcará en forma de Y para otra espuela a Badrinath.
- B1. La ruta del ferrocarril Karnaprayag-Saikot-Sonprayag Kedarnath, de 99 km de longitud, tendrá las siguientes 7 estaciones: Karnaprayag , Siwai, Saikot Junction, Bairath, Chopta , Makkumath y Sonprayag cerca de Gaurikund . La distancia de Sonprayag a Kedarnath es de 19 km. El tramo de 6 km desde Sonprayag a Gaurikund está pavimentado y es transitable por vehículos, mientras que los 13-14 km restantes son una pista montañosa, que debe recorrerse a pie, en palanquín o en pony. [3]
- B2. Ferrocarril Saikot-Joshimath Badrinath , una ruta de 75 km de largo hará una conexión en forma de "Y" en Saikot desde el ferrocarril Kedarnath arriba hasta Joshimath . Contará con las siguientes 4 estaciones: Saikot Junction , Tripak, Tartoli y Joshimath . Los peregrinos viajarán los 37 km desde Joshimath a Badrinath por la carretera existente para todo clima. [3] Esto acercará la red ferroviaria a la disputada zona fronteriza entre India y China del valle de Bara Hoti , que actualmente está bajo control operativo de la India, y facilitará el suministro de equipos y tropas a ese puesto fronterizo. [5] [6]
- Nota: El ferrocarril Rishikesh-Karnaprayag también es una nueva extensión del enlace ferroviario en construcción desde la estación de tren de salida de Rishikesh hasta Karnaprayag . Contará con las siguientes 11 estaciones: Rishikesh , Shivpuri, Byasi, Devprayag , Maletha, Srinagar , Dhari, Rudraprayag , Gholtir, Gauchar , Karnaprayag . [3] [7]
Importancia estratégica
Una vez que se complete esta línea ferroviaria, la frontera entre India y China estará más cerca del resto de la India por ferrocarril . El tiempo necesario para llegar a las estaciones militares fronterizas estratégicas desde Delhi se reducirá proporcionando un modo de transporte público seguro y rápido para el personal y el equipo. [1]
Desafíos
Después del ferrocarril Konkan , la línea Hassan-Mangalore y la línea Jammu-Baramulla , esta línea será el proyecto ferroviario más desafiante en Indian Railways debido al terreno montañoso, una gran cantidad de túneles y puentes altos y un clima frío severo en inundaciones, deslizamientos de tierra y terremotos. Zona montañosa propensa a gran altitud. [1] [2]
Estado actual
La construcción de 327 km de largo del proyecto Char Dham Railway, con un costo de ₹ 43,292 crore (USD $ 6,6 mil millones), comenzó con la colocación de la primera piedra y el inicio del estudio de ubicación final (FSL) de ₹ 120 crore en mayo de 2017 por parte del Ministro de Ferrocarriles de la Unión, Suresh Prabhu . [1] [2] En enero de 2018, se completó el estudio de reconocimiento y una empresa turco-ucraniana estaba llevando a cabo el estudio final utilizando una técnica electromagnética aerotransportada, que se completará en 2 años, después de lo cual el tendido de vías comenzaría en diciembre de 2019. Julio de 2020 La nueva estación de tren de Rishikesh está lista y operativa. Se están tendiendo un puente sobre el río Chandrabhaga . También se está construyendo un puente sobre el río Alaknanda en Tehri . Ambos puentes estarán listos para 2021 según el plan. Se han adquirido terrenos para todas las estaciones de ferrocarril y se están realizando obras en pequeñas fases a lo largo de todo el recorrido. [3]
Ver también
Referencias
- ^ abcd Chardham para conseguir conectividad ferroviaria; El proyecto de conexión de peregrinación de Indian Railways costará 43,29 mil millones de rupias, India.com, 12 de mayo de 2017
- ^ abc El ministro de Ferrocarriles coloca la primera piedra para el estudio de ubicación final en la ruta char dham, India Times News, 13 de mayo de 2017
- ^ abcdef Buenas noticias para la línea ferroviaria Chardham, presupuesto aprobado para esta gran obra, Live Hindustan, 18 de enero de 2018.
- ^ 采编 (26 de noviembre de 2005). "中印边境自卫反击作战史".中国国防资讯网. Archivado desde el original el 26 de junio de 2009 . Consultado el 26 de noviembre de 2005 .
- ^ ab ¡El talón de Aquiles en la defensa fronteriza de la India con China!, Indian Defense Review, 20 de junio de 2017.
- ^ Después de 24 años de trabajo, un puesto militar estratégico cerca de la frontera entre India y China se conecta con una carretera transitable, Times of India , 11 de noviembre de 2016.
- ^ Próximamente: el túnel ferroviario más largo de la India en la ruta Rishikesh-Karnaprayag, Hindustan Times News, 19 de septiembre de 2016
