El Ferrari 412 T1 fue el bólido de Fórmula Uno con el que la Escudería Ferrari compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 . Fue diseñado por John Barnard y luego desarrollado por Gustav Brunner .
El coche tenía un diseño simple y directo que funcionaba bien, propulsado por un motor V12 de 3,5 litros. En el nombre del nuevo coche, el 4 representaba el número de válvulas por cilindro, el 12 el número de cilindros y la T hacía referencia a la caja de cambios transversal con sus seis marchas normales y una marcha atrás. El automóvil presentaba pontones muy esculpidos y una elegante nariz redondeada, lo que ayudaba a la aerodinámica.
El coche se mejoró continuamente con pontones y alas rediseñados durante toda la temporada. Se hicieron tantos cambios que los coches posteriores se denominaron 412 T1B . Un nuevo motor llamado Tipo 043 debutó en las sesiones de clasificación del Gran Premio de San Marino de 1994 y se corrió por primera vez en Hockenheim. [4] Fue diseñado desde cero por Claudio Lombardi y el ex diseñador jefe de motores Honda F1, Osamu Goto, con un ángulo en V más amplio de 75 grados (antes 65 grados) y una carrera más corta, reemplazando al antiguo Tipo 041 ; Ferrari había contratado a varios ingenieros del exitoso programa de motores Honda F1. El 043 se hizo famoso por su gran potencia (más de 830 CV) y por su característico ruido. [5]
El 412 T1 puso a Ferrari en el camino correcto después de varias temporadas de poca competitividad a principios de los años 1990. Gerhard Berger y Jean Alesi demostraron la competitividad del coche durante toda la temporada, con dos podios y algunas poles. Ferrari volvió al éxito en los Grandes Premios después de un largo descanso, con Berger ganando el Gran Premio de Alemania de 1994 .
Para el año siguiente salió un coche nuevo, el 412 T2 , que recibió muchos cambios que ayudaron tanto a la aerodinámica como a la seguridad.
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