El Fernic T-9 , también llamado Fernic FT9 (modelo 9 de Fernic Tandem) es uno de los primeros aviones de tres superficies , con dos alas sustentadoras en tándem y un estabilizador vertical convencional. Era un avión ligero bimotor destinado a batir récords de distancia de vuelo .
El diseñador George Fernic fue un aviador rumano que desarrolló el T-9 después de emigrar a los Estados Unidos desde Alemania. [1]
El Fernic T-9 puede considerarse un monoplano bimotor convencional con la incorporación de un plano delantero canard de 22 pies de largo (6,7 m) montado en el morro para proporcionar dos superficies de sustentación en tándem. El canard fue diseñado para entrar en pérdida por delante del ala principal, lo que reduce el riesgo de pérdida o de que todo el avión gire . El avión cubierto de madera contrachapada también contaba con un tren de aterrizaje triciclo con una rueda delantera giratoria. Se añadió un patín de cola de acero con resorte para proteger la cola. [2]
Fernic probó el diseño con el profesor Alexander Klemin en los túneles de viento de la Escuela Guggenheim de Aeronáutica de la Universidad de Nueva York en 1926. [3] Para el esfuerzo transatlántico, las góndolas del motor superior se pudieron quitar y accionar con un pequeño motor fuera de borda para maniobras de zanjas de agua. [4]
El T-9 voló por primera vez en el Roosevelt Field de Nueva York el 10 de septiembre de 1929. El tren de aterrizaje y las alas resultaron dañados en el segundo día de vuelo de prueba. [5] Se había planeado un vuelo récord desde Estados Unidos hasta Bucarest, Rumania , con el prototipo. Fernic no completó el vuelo debido a un accidente fatal que sufrió al aterrizar su diseño posterior de tres superficies, el Fernic FT-10 Cruisaire en 1930. [2]
Datos de Skyways #55 [2]
Características generales
Actuación
{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda ){{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )