George Fernic (nacido Gheorghe Fernic , 5 de agosto de 1900 - 29 de agosto de 1930 [1] ) fue un piloto, ingeniero aeronáutico, inventor y piloto de carreras aficionado rumano .
Fernic se apasionó por la aviación durante los años de la Primera Guerra Mundial , ya que tenía un aeródromo militar cerca. En 1916 recibió su diploma de observador fotográfico aéreo y más tarde, en 1916-17, formó parte del escuadrón del 3er Grupo Aeronáutico.
En 1927, Fernic intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis . Conducía un Bugatti, pero no logró entrar en la pista. Durante la carrera, condujo como relevo del coche Miller n.° 31. Condujo 182 vueltas en el coche, y Fred Frame lo clasificó . Fernic terminó la carrera una vuelta detrás del ganador, George Souders . [2] [3]
Después del FT-9 , un año más tarde, en 1930, salió de fábrica el FT-10, un avión algo más pequeño, ideal para la escuela y el turismo, pero también para la producción en serie.
El 29 de agosto de 1930, Fernic participó en una demostración aérea, celebrada en el aeropuerto Curtiss-Reynolds de Chicago, en presencia de 40.000 espectadores. Su T.10 de fabricación propia, también designado FT-10, Cruisaire, perdió potencia después de que uno de los cilindros del motor explotara y trozos de metal arrojados por la explosión hirieran al piloto. El avión se estrelló contra otro avión estacionado y Fernic perdió la vida en el accidente. Rumania se dio cuenta de lo que había perdido y estableció la Orden "Virtutea Aeronautică" , para recompensar a aquellos con méritos especiales en el campo, y la patente número 1 fue otorgada, póstumamente, a Fernic.
Las características del avión de Fernic eran las siguientes: [4]