Fernando Rees (nacido el 4 de enero de 1985) es un piloto de carreras brasileño retirado . Comenzó su carrera en karts en 1993, a los 8 años. Fernando hizo su debut internacional en monoplazas en 2001, su debut en carreras de resistencia en 2007 y recientemente ha competido en varios campeonatos internacionales de carreras.
Rees nació en São Paulo . A finales de 2003, Mercedes-Benz le ofreció una prueba privada en el circuito portugués de Estoril . El 11 de diciembre de 2003, Mercedes-Benz había organizado una prueba de Fórmula 3 entre sus equipos clientes oficiales de la Fórmula 3 Euroseries . Solo seis pilotos fueron seleccionados para participar en la prueba: Fernando Rees, Robert Kubica , Jamie Green , Bruno Spengler , Alexandre Premat y Adrian Sutil . [1] En el único día de prueba, Rees encabezó la tabla de tiempos conduciendo el coche ASM Mercedes-Benz. [2] Más tarde, ese mismo año, Ron Dennis eligió el equipo ASM Mercedes-Benz para que Lewis Hamilton condujera en el próximo campeonato de Fórmula 3 Euroseries , y Rees se vio obligado a buscar otro lugar para competir. [3] [4]
Después de cuatro años compitiendo en las principales categorías de monoplazas en Europa (2001-2005), y habiendo demostrado su valía conduciendo para el equipo de bajo presupuesto Interwetten.com en las World Series by Renault durante su temporada 2005, Rees fue galardonado con una prueba en el renombrado sueño italiano Draco Racing en el invierno de ese mismo año. Con más de 30 pilotos en pista, incluido el campeón de la temporada 2005 Robert Kubica , Rees lideró el grupo en la exigente pista de Valencia , con más de medio segundo de diferencia con Pastor Maldonado , que emergió segundo. La prueba abrió nuevas puertas para el piloto brasileño, y 2006 fue un año prometedor. [5] [6]
Pero a principios de 2006, en el circuito italiano de Monza , Rees se vio involucrado desafortunadamente en un accidente durante un día de pruebas del International Masters de Fórmula 3000 , bajo una intensa lluvia, y resultó gravemente herido. [7] Rees tenía dos vértebras rotas, tres vértebras comprimidas, un tobillo roto y otras excoriaciones en ambas piernas. Como consecuencia, Rees estuvo alejado del automovilismo durante un período de 18 meses, de los cuales 12 meses los pasó bajo inmovilización grave y los 6 meses restantes con sesiones continuas de fisioterapia.
Con su convalecencia completa, Rees hizo su debut en un auto deportivo en el último evento de la Le Mans Series de 2007, las Mil Milhas de Interlagos . [8] Compitiendo para Larbre Compétition con un Aston Martin DBR9 , junto con los pilotos Roland Berville, Gregor Fisken y Steve Zacchia, Rees obtuvo una clara victoria en la clase GT1 después de casi nueve horas de carrera. [9] Rees decidió permanecer en la Le Mans Series para la temporada siguiente.
Rees hizo su debut en la clase LMP2 de las Le Mans Series en la segunda ronda del campeonato de 2008, en Monza . En 2009, Rees firmó una vez más con el equipo Barazi-Epsilon en la clase LMP2 de las Le Mans Series . Para esta temporada, Barazi-Epsilon decidió tener un equipo de dos pilotos, con Rees y Juan Barazi. Pero poco después de la segunda carrera del campeonato, en Spa-Francorchamps, el equipo anunció su retiro del campeonato de las Le Mans Series de 2009 debido a problemas financieros. [10] Rees se quedó sin un equipo para competir durante el resto de la temporada de 2009.
En 2010, Rees regresó a Larbre Compétition en las Le Mans Series , el mismo equipo con el que ganó la ronda de Interlagos del campeonato en 2007, en ese momento, conduciendo un Aston Martin DBR9 . En 2010, después de las victorias en el evento de apertura en Paul Ricard, en el Algarve y Hungaroring, y un cuarto lugar en Spa-Francorchamps, Larbre Compétition aseguró el Campeonato de Equipos con su Saleen S7-R en la categoría GT1 . [11] Rees ganó su tercera carrera en el campeonato de 2010 en Silverstone, en el cierre de la temporada. Larbre Compétition también ganó la edición de 2010 de las prestigiosas 24 Horas de Le Mans .
Después de una breve pausa en 2011, Rees firmó con Larbre Compétition para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2012. Rees condujo el Corvette # 50 del equipo en la categoría GT-Am, reemplazando a Pedro Lamy después de la ronda inicial del campeonato en Sebring . [12] Junto a sus compañeros de equipo Pedro Lamy , Julien Canal y Patrick Bornhauser, Rees ayudó a Larbre Compétition a ganar el campeonato mundial en la nueva serie de resistencia de la FIA.
En 2013, Rees firmó una vez más con Larbre Compétition para la segunda temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Una vez más, el equipo inscribió el Chevrolet Corvette C6.R #50 en la categoría GT-Am. Rees terminó la temporada en el séptimo lugar.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)