Frederick Howard Buller (25 de mayo de 1914 - 7 de junio de 1994) fue un ingeniero aeronáutico canadiense .
Buller nació en Vancouver , Columbia Británica , el 25 de mayo de 1914. Comenzó con un interés en el diseño de veleros. Asistió a la Universidad de Columbia Británica de 1932 a 1935. Posteriormente, pasó varios años estudiando arquitectura naval en Glasgow , Escocia. En 1937, cambió su enfoque a la ingeniería aeronáutica, mudándose a Oakland, California , para inscribirse en la Escuela de Aeronáutica de Boeing . En 1939, se mudó a Edmonton , Alberta y comenzó a trabajar en el campo con Aircraft Repair (más tarde Northwest Industries). En 1943, se mudó a London, Ontario , ayudando en los esfuerzos de guerra en Central Aircraft, una subsidiaria de De Havilland . En septiembre de 1944, se estableció en Downsview en De Havilland Aircraft of Canada Ltd (DHC), donde permanecería durante 35 años.
En De Havilland, Buller, que se convirtió en su diseñador jefe, trabajó en los diseños de una serie de aeronaves notables, incluyendo el Chipmunk y el De Havilland STOL Beaver. El Chipmunk fue ampliamente utilizado en el entrenamiento de pilotos de la RAF y la RCAF. El Beaver, registrado por el entonces presidente de De Havilland, PC Garratt, como 'CF-FHB' en honor a su diseñador, está en exhibición en el Museo Nacional de Aviación de Canadá en Ottawa. Buller también participó o supervisó el diseño del DHC-3 Otter (1951), DHC-4 Caribou (1958), DHC-5 Buffalo (1964), DHC-6 Twin Otter (1965) y DHC-7 Dash 7 (1975). Fue consultor del HMCS Bras D'or , un hidroplano encargado por la Marina Real Canadiense .
Buller , un destacado competidor de la clase de 14 pies (precursora de la International 14 ) en el Royal Canadian Yacht Club de Toronto y a nivel internacional, inicialmente expresó su interés en el diseño de veleros a través de la personalización innovadora de cascos diseñados por otros (notablemente Charlie Bourke); su ejecución de una orza de trasluchada fue considerada como uno de los primeros ejemplos verdaderamente efectivos. A principios de los años cincuenta, su Buller I y Buller II hicieron avanzar tanto el diseño general de la clase como su uso de materiales, ya que ambos barcos estaban moldeados en un material entonces nuevo, la fibra de vidrio. A Buller también se le atribuye haber llevado el indicador, una tira de cuerda o tela unida a un ala para probar sus cualidades aerodinámicas, al mundo de la navegación. Una innovación significativa en la navegación de la época, los indicadores de vela son ahora comunes. [1]
En 1955, Buller se convirtió en uno de los miembros fundadores y miembro del Instituto Canadiense de Aeronáutica y del Espacio. Frederick Buller murió el 7 de junio de 1994 en White Rock, Columbia Británica.
En 1971, el Instituto Aeronáutico y Espacial Canadiense le otorgó a Buller su premio McCurdy por sus importantes contribuciones a la familia de aviones STOL de Havilland. La Junta del Centenario de Ingeniería nombró al DHC-2 Beaver entre los diez mejores logros de ingeniería de Canadá en 1987. En 1997 fue incluido en el Salón de la Fama de Havilland y en 1999 en el Salón de la Fama de la Aviación de Canadá .
Por sus logros en las carreras y como diseñador, Buller fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de los Botes de Catorce Pies de Canadá en 2013. [2]