El Faro de la Isla de la Mona , también conocido como Faro de la Isla de la Mona , es un faro histórico ubicado en la isla de Mona, Puerto Rico , en el Pasaje de la Mona entre Puerto Rico y la República Dominicana. Es el único faro construido de hierro y acero en Puerto Rico. Si bien algunas fuentes informaron que la estructura fue diseñada por Gustav Eiffel , quien también diseñó la Torre Eiffel en París , [3] [4] estudios recientes han demostrado que la torre fue diseñada alrededor de 1885 por el ingeniero español Rafael Ravena. [5]
Es el primero de dos faros construidos por el gobierno de Estados Unidos en Puerto Rico.
Se encendió por primera vez en 1900 y se automatizó en 1973. [6] En 1976, la luz se desactivó y se reemplazó por una baliza moderna. La estructura se ha deteriorado gravemente desde la desactivación. El faro figura en la lista de " 500 lugares que Frommer debe ver antes de que desaparezcan" [3] y la revista Lighthouse Digest describió el estado del faro como terrible: "Este faro debe estar entre los más amenazados de los EE. UU., además de ser uno de los más aislados, oxidándose en el calor y la humedad tropicales". [7]
Entre 1885 y 1886, el ingeniero español Rafael Ravena [5] , que trabajaba para el gobierno español, elaboró dos series de planos para construir un faro en el lado este de la isla de Mona que ayudara a marcar el paso de Mona , que corre entre Puerto Rico y la República Dominicana . Una de las series de planos preveía una enorme estructura de mampostería con veinticinco habitaciones para tres fareros, sus familias y suministros, y una luz con un alcance de 22 millas. Sin embargo, este no fue el diseño que finalmente se utilizó, probablemente debido a las condiciones de arenisca muy porosas y quebradizas de la isla de Mona. [8]
El segundo conjunto de planos preveía una torre de hierro con una vivienda separada para un farero y su familia. Este plan fue aprobado en 1887 y las obras de la estación comenzaron a principios de la década de 1890. Los materiales del faro fueron fabricados en Francia por Duclos & Cie. El gobierno de los Estados Unidos continuó su construcción después de la guerra hispanoamericana en 1898. [9]
El tranvía de vía estrecha de la isla de Mona, de 1,1 millas (1,8 km) de longitud , tenía un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas) .+5 ⁄ 8 in). Su pendiente de 231 pies de largo corría desde la playa hasta una cueva. Las mercancías se transportaban a través de la cueva y luego eran arrastradas por un burro testarudo en un carro cubierto con un dosel a lo largo de un camino de 6000 pies de largo hasta el faro.[10][11]
El faro, como "Faro de la Isla de la Mona", fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos en 1981. [2]
