Mona Island Light , también conocido como Faro de la Isla de la Mona , es un faro histórico ubicado en la isla de Mona, Puerto Rico , en el Pasaje de Mona entre Puerto Rico y República Dominicana. Es el único faro construido en hierro y acero en Puerto Rico. Si bien algunas fuentes informaron que la estructura fue diseñada por Gustav Eiffel , quien también diseñó la Torre Eiffel en París , [3] [4] estudios recientes han demostrado que la torre fue diseñada alrededor de 1885 por el ingeniero español Rafael Ravena. [5]
Es el primero de dos faros construidos por el gobierno estadounidense en Puerto Rico.
Se encendió por primera vez en 1900 y se automatizó en 1973. [6] En 1976, la luz fue desactivada y reemplazada por una baliza moderna. La estructura se ha deteriorado gravemente desde la desactivación. El faro figura en " Los 500 lugares para ver antes de que desaparezcan" de Frommer [3] y la revista Lighthouse Digest describió la condición del faro como terrible: "Este faro tiene que estar entre los más amenazados en los EE. UU., además de ser uno de los más aislados: oxidándose en el calor y la humedad tropicales". [7]
Entre 1885 y 1886, el ingeniero español Rafael Ravena, [5] que trabajaba para el gobierno español, elaboró dos conjuntos de planos para un faro en el lado este de la isla de Mona para ayudar a marcar el Pasaje de Mona , que corre entre Puerto Rico y la República Dominicana. República . Un conjunto de planos requería una enorme estructura de mampostería con veinticinco habitaciones para tres cuidadores, familias y suministros y una luz con un alcance de 22 millas. Sin embargo, este no fue el diseño que finalmente se utilizó, probablemente debido a las condiciones muy porosas y frágiles de la arenisca de la isla de Mona. [8]
El segundo conjunto de planos requería una torre de hierro con una vivienda separada para un guardián y su familia. Este plan fue aprobado en 1887 y las obras en la estación comenzaron a principios de la década de 1890. Los materiales del faro fueron fabricados en Francia por Duclos & Cie. El gobierno de Estados Unidos continuó su construcción después de la Guerra Hispanoamericana en 1898. [9]
El tranvía de la isla Mona, de vía estrecha y de 1,1 millas (1,8 km) de largo, tenía un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas). Su pendiente de 70 metros de largo iba desde la playa hasta una cueva. Las mercancías eran transportadas a través de la cueva y luego arrastradas por un testarudo burro en un carro cubierto por un dosel a lo largo de un camino de 6000 pies de largo hasta el faro.[10][11]
El faro, como "Faro de la Isla de la Mona", figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. en 1981. [2]
