El faro de Morris Island es un faro en Morris Island , Carolina del Sur. La luz se encuentra en el lado sur de la entrada al puerto de Charleston , al norte de la ciudad de Folly Beach . [2] [3] Con 161 pies (49 m), es el faro más alto de Carolina del Sur. [4] El faro fue nombrado en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982. [1]
Aunque el faro ahora se encuentra a varios cientos de pies de la costa, originalmente estaba dentro de una isla mucho más grande. Cuando se construyó en 1876, la luz estaba aproximadamente a 1200 pies (370 m) del borde del agua. Sin embargo, la construcción en 1889 de los embarcaderos que protegen las rutas de navegación que conducen al puerto de Charleston alteró las corrientes oceánicas, lo que resultó en la rápida erosión de Morris Island y la destrucción de muchas estructuras y sitios históricos (como Fort Wagner ). En 1938, la costa había llegado al faro, lo que obligó a su automatización, ya que ya no era seguro ni práctico mantenerlo atendido. En 1962, el faro de Morris Island fue desmantelado y reemplazado por el nuevo Charleston Light , ubicado en Sullivan's Island en el extremo norte del puerto.
El faro de Morris Island, ubicado en Morris Island , a la entrada del puerto de Charleston, Carolina del Sur , fue uno de los faros coloniales entregados al Gobierno Federal en virtud de los términos de la ley del 7 de agosto de 1789. El faro se encontraba en una torre de ladrillos, construida por la Colonia de Carolina del Sur en 1767. El 7 de mayo de 1800, el Congreso asignó 5000 dólares para reparar el faro. En 1838, el faro se describió como una luz giratoria, y la torre tenía 31 m (102 pies) desde la base hasta la linterna. El 1 de enero de 1858 se instaló una nueva lente de primer orden en la torre.
El 20 de diciembre de 1813 (?), al recibir informes del inspector del faro de Charleston sobre la probable confiscación de la propiedad del faro por parte de la Confederación, el Secretario de la Junta del Faro escribió al Secretario del Tesoro que no recomendaría "que el Gobierno Federal ilumine la costa de Carolina del Sur contra su voluntad". Diez días después, el inspector de Charleston informó a la Junta que "el Gobernador del Estado de Carolina del Sur me ha solicitado que abandone el Estado. Me han informado de que se ha tomado posesión por la fuerza de las luces, boyas, etc., de este puerto, y que se adoptarán medidas similares con respecto a todas las luces del Estado". A principios de enero de 1861, el barco faro Rattlesnake Shoal fue remolcado hasta Charleston y los barcos auxiliares del faro fueron confiscados. A finales de abril de 1861, prácticamente todas las luces se habían apagado, se habían retirado los barcos faro y se habían eliminado o destruido otros dispositivos desde Chesapeake hasta el Río Grande , con la excepción de algunas de las luces de la costa y los arrecifes de Florida.
En 1862, la Junta de Faros informó que "Charleston, lente y linterna destruidas". En total, 164 luces fueron interrumpidas por la fuerza durante la Guerra Civil en las costas del sur. Estas fueron encendidas nuevamente de vez en cuando, y en 1866, la mayor parte había sido restaurada. El canal de Charleston fue marcado nuevamente rápidamente después de la ocupación de la ciudad por las tropas de la Unión en febrero de 1865. En 1865, la Junta de Faros informó que "se había producido un cambio casi total, no quedando ningún canal en el puerto como estaba en 1860, y abriendo nuevos. En este estado alterado de cosas se hizo necesario establecer luces temporalmente en lugares que fueran guías útiles a través de los canales existentes y omitir todos los demás.
El 3 de marzo de 1873, el Congreso hizo la primera de tres asignaciones para un nuevo faro en la isla Morris. Se otorgaron $60,000 en esa fecha para "comenzar la reconstrucción de una luz costera de primer orden en la isla Morris destruida durante la guerra". Otras dos asignaciones por un total de $90,000 en 1874 y 1875 fueron para completar la obra. La nueva estructura debía estar en el mismo lugar o cerca de la antigua torre, de 150 pies (46 m) de altura y construida de ladrillo, con una luz intermitente de primer orden . Se colocaron pilotes de cimentación y el espacio entre ellos se rellenó con hormigón de 8 pies (2,4 m) de espesor. La nueva torre, cuando se completó en 1876, tenía 161 pies (49 m) de altura y el costo fue de $149,993.50. Se instaló una lente Fresnel de primer orden. En 1884 se cambió el aparato de iluminación para utilizar aceite mineral en lugar de aceite de manteca de cerdo.
El ciclón (huracán) del 25 de agosto de 1885 destruyó la baliza trasera del campo de tiro de Morris Island, volcó parte del muro de ladrillo que rodeaba la torre y la vivienda del faro principal, se llevó el puente entre las balizas y destruyó gran parte de los caminos de tablones que conectaban las distintas luces y viviendas, y volcó el cobertizo para botes. El campo de tiro se restableció tres días después con una baliza temporal. En 1885 se construyó una nueva estructura de madera de 12 m (40 pies) de altura.
El terremoto de Charleston de 1886 desplazó la lente del faro principal de su posición y agrietó la torre en dos lugares, pero no tanto como para poner en peligro su estabilidad. La lente fue reemplazada y las grietas reparadas sin demora. [ cita requerida ] La erosión del terreno hizo que la Guardia Costera comenzara la construcción de un nuevo faro de Charleston en 1960. El nuevo faro se puso en servicio el 15 de junio de 1962. La torre se encuentra a 140 pies (43 m) de altura en el lado norte de la entrada del puerto de Charleston en la isla de Sullivan .
Desde que fue desmantelado, los huracanes han destruido partes del complejo. Sin embargo, todas las estructuras, excepto la torre del faro, desaparecieron antes de la década de 1960. El muelle permaneció en pie hasta que el huracán Irma azotó el lugar en 2017. [5]
En 1999, Save The Light, Inc. compró el faro histórico por 75.000 dólares para preservarlo. En 2000, el faro fue transferido al estado de Carolina del Sur a través del Departamento de Recursos Naturales. El faro fue arrendado a Save The Light, Inc. durante 99 años para coordinar la estabilización, el control de la erosión, la restauración y para recaudar los fondos necesarios para ese trabajo. [ cita requerida ] A partir de 2007, Save The Light, Inc. ha encendido periódicamente el faro.
En agosto de 2010, se completó un proyecto que estabilizó el faro colocando un anillo de concreto a su alrededor con un costo de $734,313 (USD). Además, se colocaron 68 micropilotes a través de la cimentación existente. [6] Después del huracán Irma, los esfuerzos se centraron en la reparación del muelle que fue reparado en 2019. Además, se realizó un estudio para determinar la estabilidad de una de las escaleras del faro. Los costos de restauración se estiman en $7 millones. [5]
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