El Montauk Point Light , o Faro de Montauk Point , es un faro ubicado junto al Parque Estatal Montauk Point en el punto más oriental de Long Island en Montauk, Nueva York . El faro fue el primero que se construyó dentro del estado de Nueva York , y fue el primer proyecto de obra pública de los nuevos Estados Unidos . Es el cuarto faro activo más antiguo de los Estados Unidos. [4] Montauk Point Light figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . En 2012, fue designado Monumento Histórico Nacional por su importancia para Nueva York y el transporte marítimo internacional a principios del período federal .
El faro, que está ubicado en Turtle Hill en el extremo más oriental de Long Island, en 2000 Montauk Highway, es un museo de gestión privada y no forma parte del Parque Estatal Montauk Point . [5]
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Montauk Light fue el primer faro del estado de Nueva York y es el cuarto faro activo más antiguo de los Estados Unidos. La torre tiene 110 pies y 6 pulgadas (33,68 metros) de altura. La luz actual es una lente de Fresnel bivalva (concha) de orden 3 1 ⁄ 2 .
El 12 de abril de 1792, la construcción del faro fue autorizada por el Segundo Congreso de los Estados Unidos bajo la presidencia de George Washington . Ezra L'Hommedieu , abogado, miembro del Congreso continental de Filadelfia , [6] y hombre con intereses científicos, consultó con Washington sobre su construcción. Representó a la Cámara de Comercio de la ciudad de Nueva York en discusiones relacionadas con el faro. Argumentó que la ciudad de Nueva York "era el primero entre los puertos estadounidenses en el volumen de su comercio exterior. En 1797, el puerto manejaba un tercio del comercio del país con otros países". [7] Debido a los vientos predominantes en invierno, los transportistas que se acercaban desde el mar necesitaban un faro al final de Long Island para guiarlos a lo largo del lado sur hacia el puerto de Nueva York. [7]
L'Hommedieu eligió el lugar para el faro [8] y lo diseñó. [7] El proyecto se inició el 7 de junio de 1796 y se completó el 5 de noviembre de 1796, siendo el primer proyecto de obra pública de los nuevos Estados Unidos de América . En algún momento a principios de abril de 1797, el guardián Jacob Hand encendió las mechas de las lámparas de la torre y el faro comenzó a funcionar. Continuó bajo custodia civil hasta la Segunda Guerra Mundial , cuando el ejército estadounidense se hizo cargo de ella. [9]
En 1860, la estación del faro sufrió una renovación masiva cuando se agregaron dos nuevos niveles y una linterna más grande. Esto aumentó la altura de la torre de sus 80 pies originales (1796) a su altura actual de 110 pies y 6 pulgadas (33,68 metros). En la nueva linterna se instaló una lente Fresnel de primer orden: 12 pies de alto, 6 pies (3,7 x 1,8 m) de diámetro y un peso de alrededor de 10,000 libras; La vivienda del guardián actual se construyó junto a la torre y la vivienda original de 1796 fue demolida. En 1873 se instaló una señal de niebla a vapor y en 1897 se construyó una señal de niebla. La torre era originalmente toda blanca; su única franja marrón se agregó en 1899. En 1903 se agregó una luz roja fija de cuarto orden a la plataforma de vigilancia de la torre para advertir sobre Shagwong Reef, un peligro para la navegación a unas 3 1 ⁄ 2 millas al noroeste del faro. Este faro resultó gravemente dañado por el huracán del 21 de septiembre de 1938 y retirado el 1 de julio de 1940 cuando se electrificó el faro. La enorme lente Fresnel de primer orden fue reemplazada en 1903 por una lente Fresnel bivalva de orden 3 1 ⁄ 2 , que funcionó hasta el 3 de febrero de 1987, cuando fue reemplazada por una baliza de aeropuerto con una potencia de 2,5 millones de candelas. Sin embargo, a partir del 6 de noviembre de 2023, la lente Fresnel bivalva de orden 3 1 ⁄ 2 que fue reemplazada en 1987 fue restaurada y ahora está nuevamente en lo alto del faro.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el faro pasó a manos del ejército estadounidense como parte del Escudo de Defensa de la Costa Oriental. Los últimos tres guardianes civiles, Thomas Buckridge, Jack Miller y George Warrington, partieron en la primavera de 1943. Junto al faro, Camp Hero , inaugurado por el ejército en 1942, tenía dos baterías de cañones de 16 pulgadas de dos cañones cada una, y una batería de dos cañones de seis pulgadas. Las casamatas , los emplazamientos de armas y las torres de control de incendios de hormigón (que también se encuentran en el cercano Parque Estatal Shadmoor ) todavía son visibles.
En 1946, la Guardia Costera de los Estados Unidos se hizo cargo del mantenimiento del faro y lo operó hasta que la estación fue automatizada el 3 de febrero de 1987. En mayo de ese año, se abrió al público el museo del faro, operado por la Sociedad Histórica de Montauk. Para ello, arrendó la propiedad a la Guardia Costera de Estados Unidos. El 30 de septiembre de 1996, el presidente Bill Clinton firmó una ley que transfirió la propiedad del faro a la Sociedad Histórica de Montauk.
La torre fue construida en Turtle Hill, a 300 pies (90 m) del borde del acantilado; Debido a los efectos acumulativos de la erosión costera , ahora se encuentra a 100 pies (30 m) del borde. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos construyó un malecón en su base, pero la erosión continuó. La Guardia Costera consideró derribar el faro en 1967 y reemplazarlo con una torre de acero más alejada del borde del acantilado. A raíz de las protestas por el anunciado desmantelamiento de la torre, el congresista Michael Forbes propuso un proyecto de ley al Congreso de los Estados Unidos para entregar el faro a la Sociedad Histórica de Montauk del público para que pudiera preservarlo; [10] el proyecto de ley fue aprobado.
Giorgina Reid (1908-2001), diseñadora textil, había salvado del colapso su casa de campo en Rocky Point, Nueva York, construyendo un sencillo conjunto de terrazas en los barrancos del acantilado. Ella propuso esa solución a la Sociedad de Montauk. El concepto de Reid, Reed-Trench Terracing, requería la construcción de plataformas de terraza hechas de diversos desechos de la playa, en particular juncos; la práctica (junto con un mayor fortalecimiento de las rocas en el pie del acantilado) pareció detener la erosión. Ella patentó el proceso y publicó un artículo al respecto titulado "Cómo asaltar un banco". [11] Greg Donohue, un paisajista de Montauk, trabajó con Reid en Point y mantuvo el proyecto avanzando después de que ella se jubilara en 1986. Con el apoyo de varias fuentes, incluida la Sociedad Histórica de Montauk y el Estado de Nueva York, el Proyecto de Control de Erosión de Montauk Point se completó con éxito en 1998. [12] [13] [ dudoso – discutir ]
Sin embargo, la reaparición de la amenaza de erosión en los años siguientes ha impulsado nuevas medidas: en noviembre de 2006, el plan del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos de construir otro malecón encontró la oposición de un grupo de surfistas local , que sostenía que un malecón arruinaría el cercano rompiente de surf de renombre mundial . Propusieron alejar el faro de la orilla, como se hizo con el faro de Cabo Hatteras . [14] Lo que complica tal movimiento es el terreno, que requeriría que el faro se moviera cuesta abajo y subiera otra. Los grupos ambientalistas han expresado su preocupación de que la reducción de la erosión en Montauk aumentaría la erosión en otras playas de Long Island , ya que siempre existen efectos relacionados con dicho trabajo de infraestructura. [15]
El 2 de marzo de 2012, el Secretario del Interior de los Estados Unidos, Ken Salazar, designó oficialmente el faro como Monumento Histórico Nacional ; es el decimocuarto sitio en Long Island y el undécimo faro del país en recibir ese reconocimiento.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos anunció el 13 de enero de 2020 la adjudicación de un contrato de 30,7 millones de dólares a H&L Contracting de Bayshore, Nueva York, para restaurar y proteger el faro de la erosión costera. El trabajo comenzó en 2021 y finalizó en agosto de 2023. [16] El trabajo de revestimiento de piedra de aproximadamente 1000 pies lineales consistió en retirar y reutilizar piedras de armadura existentes de cinco y 10 toneladas, colocar nuevas piedras de armadura de 10 y 15 toneladas y proporcionar Estabilización de taludes con terrazas y vegetación sobre la cresta superior del revestimiento. El proyecto también incluyó un repintado completo del faro. El proyecto total costó 44 millones de dólares. [dieciséis]
Se dice que el capitán pirata Kidd enterró un tesoro al pie del faro alrededor de 1699 en dos estanques que hoy se llaman "Estanques del Dinero". [17]
Notas
Lecturas adicionales
Libros de Henry Osmers, publicados por Outskirts Press:
