Irtysh ( en ruso : Иртыш ), [2] también llamado Soyuz-5 ( en ruso : Союз-5 ), anteriormente con nombre en código Fenix en ruso y Sunkar ( en kazajo : Сұңқар , lit. ' halcón ') en kazajo, es un cohete ruso planificado que está siendo desarrollado por JSC SRC Progress dentro del "Proyecto Feniks" ( en ruso : Феникс , lit. ' fénix '). Inicialmente reemplazará la capacidad de Zenit-2 y Proton Medium , y en el futuro servirá como base de un cohete de vehículo de lanzamiento de carga súper pesada ( Yenisei ) para igualar las capacidades de Energia / Buran . Se espera que a partir de agosto de 2023 [update], Irtysh se lance desde Baikonur Baiterek , el antiguo sitio de lanzamiento de Zenit-2, en asociación con el gobierno de Kazajstán, con un debut planificado para diciembre de 2025. [1] [3]
La propuesta actual está liderada por JSC SRC Progress , con el apoyo de Khrunichev y Makeyev , además, RSC Energia se encargaría del sitio de lanzamiento y suministraría el Blok DM-03 , mientras que Roscosmos financiaría el desarrollo a través del Proyecto Fenicks bajo el plan maestro espacial ruso 2016-2025. KazCosmos también sería un socio ya que la plataforma de lanzamiento inicial estaría en el Cosmódromo de Baikonur Sitio 45 en Kazajstán, en el marco de la empresa conjunta binacional Baiterek, e International Launch Services (ILS) comercializaría sus servicios para el mercado internacional. [4] [5]
La aplicación inicial del vehículo de lanzamiento sería cubrir el segmento de lanzamiento comercial de menos de 5 t (5,5 toneladas) a GTO . Con la pérdida del Zenit-3SLB debido a los conflictos rusos con Ucrania, tanto la decisión de no desarrollar Angara A3 como de lanzar Angara A5 desde Vostochny , el proyecto Baiterek se quedó sin un vehículo de lanzamiento. El anuncio de 2016 del Proton Medium and Light significó que ILS podría ingresar al mercado de lanzamiento de GTO mediano, pero dado que el gobierno kazajo deseaba desaprobar el uso de propulsores hipergólicos altamente tóxicos utilizados por Proton, necesitarían un reemplazo. [4] [5]
Para esta aplicación comercial, JSC SRC Progress propuso el Soyuz-5 a principios de 2016. Comenzaría con esta aplicación comercial con la perspectiva de habilitar también un lanzador superpesado con una capacidad de carga útil de 80 t (88 toneladas) para la órbita baja de la Tierra . [4] [5] La parte kazaja estuvo de acuerdo con los términos generales, pero la cuota de inversión quedó por decidir. Como parte de los acuerdos de 2016, el gobierno kazajo obtendría la propiedad de una de las plataformas de lanzamiento de Proton y participaría en las operaciones de Proton-Medium y Proton-Light. [6] Luego, podrían participar en los lanzadores Irtysh desde su debut esperado en 2024. [3] A partir de agosto de 2023, nuevos retrasos en la construcción del sitio de lanzamiento y en el desarrollo del cohete retrasaron la fecha del vuelo inaugural a diciembre de 2025. [1]
Se planean cuatro lanzamientos de prueba antes de considerar que el desarrollo está completo. [7]
Se espera que el desarrollo del Irtysh enfrente retrasos, ya que la modificación necesaria de la plataforma de lanzamiento en el Sitio 45 para el lanzamiento del Irtysh se ha retrasado, comenzando solo a fines de 2021. [8] Las sanciones internacionales tras la invasión rusa de Ucrania ralentizaron aún más las operaciones. En julio de 2022, Dmitry Rogozin , entonces director ejecutivo de Roscosmos , admitió que la construcción se pospondría entre seis meses y un año. [8]
En marzo de 2023, se hizo público que la empresa conjunta kazajo - rusa Baiterek a cargo del sitio se había apoderado de la instalación después de presentar una reclamación de aproximadamente 2 mil millones de rublos (30,3 millones de dólares estadounidenses ) a TsENKI, una subsidiaria de Roscosmos a cargo del manejo de la infraestructura terrestre, ya que Roscosmos había incumplido su obligación de realizar una evaluación de impacto ambiental del Sitio 45, lo que provocó retrasos adicionales. [9]
La Soyuz-5 , propuesta en 2016, aprovecha la propulsión y las herramientas existentes, al tiempo que permite una plataforma que reemplazaría las capacidades perdidas de la familia Zenit , reemplazaría al Proton Light/Medium y podría servir como propulsor de un nuevo cohete superpesado. Inicialmente será un cohete de dos etapas, pero podría mejorarse con un Blok DM-03 opcional para misiones geoestacionarias . Sería compatible con la mayor parte de la infraestructura terrestre del Zenit e incluso utilizaría el Sitio 45 en Baikonur . [5]
Sus tanques tendrían un diámetro de 4,1 m (13 pies), lo que permitiría la reutilización de las herramientas de Proton. Dado que serían más anchos que los de Zenit (3,9 m (13 pies)), permitirían una mayor carga de propulsor para la misma altura. Si bien este diámetro permite un cohete más pesado y ya es compatible con el transporte por tren a Baikonur, evitaría ese método de transporte para el Cosmódromo Vostochny . Utilizaría el propulsor RP-1 / LOX relativamente respetuoso con el medio ambiente , lo que sería una mejora con respecto a los hipergólicos altamente tóxicos de Proton. Este ha sido un requisito del gobierno kazajo para nuevos proyectos. [4] [5]
La primera etapa estaría propulsada por un RD-171MV , muy similar al RD-171M utilizado en Zenit 2 y 3. Con una altura de 37,14 m (121,9 pies) sería más alta que la primera etapa de Zenit (32,94 m (108,1 pies)) y más ancha, y por lo tanto podría transportar 363 t (400 toneladas) de propulsor frente a 290 t (320 toneladas). Su base todavía presentaría una sección de popa de 3,68 m (12,1 pies) para compatibilidad con la plataforma y la infraestructura de soporte de Zenit. [4] [5] [10]
Su segunda etapa mediría 7,77 m (25,5 pies) por 4,1 m (13 pies) de diámetro, con una masa seca de 5,9 t (6,5 toneladas) y una carga RG-1/LOX de 59 t (65 toneladas). Estaría propulsado por dos motores RD-0124MS , cada uno con cuatro toberas dispuestas en semicírculo. Por lo tanto, dos motores contarían con ocho toberas en total cercanas al perímetro del cohete, formando un círculo. Esta disposición minimizaría la longitud de la etapa, al tiempo que mantendría el excelente impulso específico de los motores . [4] [5] [10] [11]
Con una masa bruta de 484 t (534 toneladas) frente a las 430 t (470 toneladas) de Zenit, y la eficiencia mejorada de su segunda etapa, podría lanzar 16 t (18 toneladas) a una órbita circular de 200 km con una inclinación de 51,6° respecto al Ecuador desde Baikonur. Esto supone una mejora significativa respecto de Zenit, que sólo podía colocar aproximadamente 12 t (13 toneladas) en la misma órbita. [4] [5] [10] [12]
Para misiones de lanzamiento geoestacionario , podría equiparse opcionalmente con una tercera etapa Blok DM-03 . Dado que utilizaría el mismo propulsor y ya se utiliza en el Zenit-3SL y Angara A5 , sería una opción de bajo riesgo. [4] [5] El rendimiento esperado de 4,5 t (5,0 toneladas) a GTO y 2,3 t (2,5 toneladas) a GSO , mejoraría con respecto a Zenit-3SLB de 3,6 t (4,0 toneladas) y 1,59 t (1,75 toneladas). [5] [13] [10]
La primera etapa del Irtysh podría utilizarse como propulsor (e incluso como núcleo) del cohete superpesado Yenisei, capaz de lanzar 73 t (80 toneladas) a la órbita baja terrestre desde Baikonur o Vostochny. Se consideró posible mejorar el rendimiento a 120 t (130 toneladas) e incluso 160 t (180 toneladas) con esta arquitectura. Si bien el plan actual para 2016-2025 de exploración del espacio profundo prevé el uso del pesado Angara 5V , sólo permitiría 36 t (40 toneladas), lo que requeriría hasta cuatro lanzamientos para una sola misión a la Luna, y también requeriría el uso de hidrógeno costoso como combustible. El Yenisei simplificaría la misión al utilizar las primeras etapas del Irtysh, que están fácilmente disponibles. [14] [5] [10] [12]