El Soyuz-7 (en ruso: Союз-7 ) o Amur ( en ruso : Аму́р ) es un vehículo de lanzamiento orbital parcialmente reutilizable , alimentado con metano , que actualmente se encuentra en la etapa de diseño conceptual de desarrollo por parte de la Corporación Estatal Roscosmos en Rusia. El proceso de diseño preliminar comenzó en octubre de 2020, y los vuelos operativos están previstos para no antes de 2028. [4] El Amur está destinado a sustituir al Soyuz-2 existente , a un coste por lanzamiento mucho menor. [8]
Esta es una propuesta de familia de nuevos cohetes rusos propuesta por JSC SRC Progress a mediados de la década de 2010, para reemplazar al legado Soyuz para su lanzamiento después de principios de la década de 2020. JSC SRC Progress había sido el fabricante y custodio del diseño de la familia Soyuz durante muchas décadas. [9] El nuevo concepto de diseño fue parte del Proyecto Feniks ( en ruso : Феникс , lit. 'Fénix'). [ no verificado en el cuerpo ] Si bien todas las iteraciones anteriores de la familia Soyuz tenían sus raíces firmemente establecidas en el legado del ICBM R-7 , el nuevo cohete, designado Soyuz-7 en 2013, iba a ser un diseño completamente nuevo desde cero. El nuevo diseño propuesto se basaría en un nuevo propulsor: LOX y metano líquido , utilizaría una nueva estructura de tanque, nueva propulsión , eliminaría la famosa Cruz de Korolev y tendría control del vector de empuje en el motor principal en lugar de usar motores vernier . [9] Fue concebido en 2013 para ser una familia escalable con tres versiones que cubrieran los rangos de carga útil media a pesada . [9]
El proyecto ayudaría a asegurar el acceso de Rusia al espacio actuando como lanzador de respaldo en caso de problemas con la familia de cohetes Angara . [7]
Tal como se concibió a mediados de la década de 2010, la versión más pequeña iba a ser un cohete de 270 toneladas, pensado para reemplazar al cohete Soyuz-2 , con una carga útil esperada en LEO de 9 t (9000 kg). Utilizará un solo motor RD-0164 en la primera etapa y un motor RD-0169 en la segunda. [10] Se esperaba que el primer diseño de ingeniería se completara en 2016, [ necesita actualización ] y el primer vuelo se esperaba tan pronto como en 2022. [ cita requerida ] El uso de solo dos etapas para la versión base y la simplificación de los subsistemas tenían como objetivo producir un vehículo de lanzamiento más confiable y menos costoso , y se esperaba que la versión más liviana fuera más barata que el Soyuz-2. [11]
En una entrevista con la revista kazaja Space Research and Technologies en 2013, el Sr. Kirilin, director general de TSKB Progress, explicó la concepción del proyecto. [11] Cuando se canceló el proyecto Rus-M , TSKB Progress comenzó a trabajar en algún momento antes de mediados de 2015 [ aclaración necesaria ] en un vehículo de lanzamiento alimentado con metano en el marco del programa de investigación Magistral de Roscosmos . [11]
El venerable cohete Soyuz tendría aproximadamente 60 años de antigüedad en 2020 y no podría seguir siendo competitivo con los nuevos vehículos, [ ¿según quién? ] como el Falcon 9. El director ejecutivo de Progress, el Sr. Kirilin, lo describió como tecnológicamente y operativamente irremediablemente obsoleto . [11] Tiene secciones cónicas, donde cada panel es único, utiliza seis motores con 24 toberas, la mayoría de las tareas de fabricación de cohetes incluyen una serie de operaciones manuales, incluso requiere cinco fluidos diferentes: queroseno , oxígeno líquido , peróxido de hidrógeno , nitrógeno gaseoso y helio gaseoso . De cara al futuro, el precio del combustible RG-1 estaba subiendo, ya que solo podía destilarse de un solo yacimiento de petróleo, que, para 2015, se esperaba que se agotara pronto. [11]
El Soyuz-7 propuesto , a diferencia de los cohetes Soyuz anteriores, estaba planeado para utilizar el mismo diámetro para todas las secciones del cohete, 3,6 m (12 pies), utilizar metano líquido y oxígeno líquido , tener un solo motor con una sola boquilla en cada etapa y automatizar [ aclaración necesaria ] la mayoría de las tareas. [11] El nuevo cohete propuesto fue concebido para utilizar las plataformas e instalaciones Soyuz existentes después de algunas modificaciones. El metano líquido es barato, Rusia tiene amplias reservas y tiene una enorme base instalada. También tiene algunas propiedades térmicas y polimerizantes importantes que allanan el camino para los cohetes reutilizables. Se esperaba que el cohete utilizara el motor KBKhA RD-0164 [ aclaración necesaria ] en las etapas centrales [ aclaración necesaria ] y una versión de metano del KBKhA RD-0124 [ aclaración necesaria ] en la etapa superior. [11]
Durante una entrevista con Ria Novosti en agosto de 2015, el Sr. Kirilin declaró que se esperaba un diseño preliminar en 2015 o 2016, [ se necesita actualización ] que tenían la intención de desarrollar primero una versión ligera [ se necesita aclaración ] , que anticipaban un vuelo de prueba inicial del primer prototipo en 2022 y que la propulsión sería el RD-0164 para los núcleos [ se necesita aclaración ] y el motor de cohete RD-0169 [ se necesita aclaración ] para la etapa superior. [7]
Sin embargo, este proyecto, parte de Soyuz-5 , fue abandonado cuando Soyuz-5 se convirtió en un sustituto de la familia Zenit llamada Irtysh, [ ¿cuándo? ] con RKK Energia como fabricante. El cohete Methalox fue posteriormente rebautizado como Soyuz-7.
El concepto de diseño para un vehículo de lanzamiento ruso reutilizable, conocido como Amur , se dio a conocer públicamente en 2020. Se demostró que el diseño tiene una "primera etapa reutilizable y motores alimentados con metano y aterriza como el Falcon 9" . El lanzamiento inaugural se planeó entonces para 2026. [12]
El contrato para la fase preliminar de diseño del Amur se firmó el 5 de octubre de 2020, para construir "el primer cohete ruso de metano reutilizable". [13] Los objetivos de referencia del diseño incluían alta confiabilidad, un objetivo de costo de lanzamiento operativo de US$22 millones y una primera etapa reutilizable , con una segunda etapa prescindible . [13] El presupuesto de Roscosmos para 2020 tenía un costo de programa "que no debía exceder" los 70 mil millones de rublos ( US$880 millones ) para el programa de desarrollo hasta el primer lanzamiento. [14] A partir de 2020, se esperaba que el diseño del cohete siguiera la práctica de SpaceX con el Falcon 9 de diseñar la primera etapa para su reutilización. [8] [15] y que el motor del cohete se reutilizara 100 veces o más. [13]
En noviembre de 2024 se habían logrado pocos avances, ya que el debut se había pospuesto cuatro años, de 2026 a 2030. [12]
En noviembre de 2024, el funcionario de Roscosmos, Igor Pshenichnikov, subdirector de programas futuros, reveló que buscarán desarrollar un prototipo de primera etapa del Amur llamado Grasshopper , y dijo que los preparativos para ello comenzarían en 2025. Roscosmos aún no ha localizado el sitio donde se ubicará la plataforma de lanzamiento para probar el vehículo experimental. [12]
A mediados de la década de 2010, la Soyuz-7 fue concebida inicialmente como una familia escalable, con tres versiones conceptuales:
En 2020, Roscosmos había trasladado el concepto Soyuz-7 al Amur , con un nuevo diseño para un cohete reutilizable alimentado con metano. [12]
En 2020, se planea que Amur sea un vehículo de dos etapas en órbita de 4,1 m (13 pies) de diámetro , de sustentación media [8] y 55 m (180 pies) de altura, con una masa bruta de despegue de 360 t (790 000 lb). [14] [13] Está previsto que entregue una carga útil a la órbita terrestre baja de 10,5 t (23 000 lb), [8] pero podría elevar 12,5 t (28 000 lb) si se gasta la primera etapa y no se reutiliza, como se hacía con todos los vehículos de lanzamiento tradicionales de la era espacial temprana. [14] Está previsto que Amur se lance desde el cosmódromo de Vostochny en el Lejano Oriente ruso . [18]
La primera etapa del cohete utilizará aletas de rejilla para ayudar con el control de actitud durante el reingreso atmosférico y está previsto que esté propulsada por cinco motores RD-0169A metha lox , [8] que, a partir de 2020, estaban en desarrollo en la Oficina de Diseño de Automática Química . [13] El objetivo a largo plazo es que la mayoría de los motores se enciendan 100 veces, pero el motor central, reencendido para el descenso a través de la atmósfera y nuevamente para operaciones de aterrizaje con patas de aterrizaje , [8] tendrá como objetivo alcanzar eventualmente una expectativa de vida de 300 encendidos de motor. [13]
A partir de 2020 [update], se esperaba que el programa de pruebas en tierra para los nuevos motores propulsados por metalox se completara a fines de 2024. [18] [ Necesita actualización ] Sin embargo, a partir de noviembre de 2024, el lanzamiento inaugural del Amur se ha retrasado hasta 2030.
