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Dassault Halcón 50

El Dassault Falcon 50 es un avión de negocios francés de tamaño súper mediano y largo alcance , que presenta un diseño trijet con una entrada de aire en forma de S para el motor central. Tiene la misma sección transversal de fuselaje y capacidad similar que el anterior Falcon 20 bimotor , pero era un nuevo diseño que tiene reglas de área e incluye un diseño de ala más avanzado. [2]

Diseño y desarrollo

El primer prototipo voló el 7 de noviembre de 1976, con la certificación de aeronavegabilidad francesa el 27 de febrero de 1979, seguida de la certificación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. el 7 de marzo de 1979. [2] Dassault desarrolló una versión de vigilancia marítima y protección ambiental como Gardian 50 . [3]

El Falcon 50 se actualizó posteriormente como Falcon 50EX, el primero de los cuales voló en 1996, [4] y el último se entregó en 2008. [1] El Falcon 50EX presenta motores mejorados y otras mejoras para brindar mayores mejoras de alcance a un avión que ya tiene un largo alcance. La designación Falcon 50EX se aplica a los números de serie 253–352, que marcan el final de la línea de producción del Falcon 50/50EX.

Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X [5] y el Falcon 900 , con un fuselaje más grande y la misma disposición de tres motores . Dassault anunció en enero de 2008 lo que es esencialmente un avión de reemplazo para el Falcon 50, cuyo nombre en código es " SMS " (Super Mid Size). Se suponía que el proceso de diseño básico, incluida la selección del motor, estaría completado a principios de 2009. Sin embargo, en una conferencia de prensa en junio de 2009, el director ejecutivo Charles Edelstenne dijo que se habían reabierto todas las opciones de diseño y que el objetivo se extendió hasta fin de año.

Dassault y Aviation Partners Inc. han desarrollado y certificado aletas combinadas High Mach para Falcon 50 y 50EX como kit de actualización.

En 2018, los Falcon 50 de mediados de finales de la década de 1980 tenían un precio de entre 0,879 y 1,6 millones de dólares, mientras que los Falcon 50EX de 1998-2003 se podían conseguir por entre 2,95 y 3,95 millones de dólares. [6]

Variantes

Halcón 50
Variante inicial básica con motores Honeywell TFE 731-3-1C y unidad de potencia auxiliar (APU) opcional; Se fabricaron 252, uno de los cuales sirvió como prototipo para el Falcon 50EX. [7] [8]
Halcón 50EX
Halcón 50EX
Nombre comercial del Falcon 50 con 3 motores TFE 731-40 controlados por DEEC (Digital Electronic Engine Control); una APU instalada como equipo estándar; cambios en el sistema de control del timón ; aviónica actualizada; y otras mejoras; 100 fabricados, más un Falcon 50 modificado [7] [8]
Falcon 50 "Susana"
Un solo Falcon 50 para Irak modificado con un radar Cyrano IV-C5 y puntos de anclaje para transportar dos misiles antibuque AM-39 Exocet . Se utilizó para entrenar a las tripulaciones del Mirage F1 y posiblemente llevó a cabo el ataque al USS Stark el 17 de mayo de 1987. Este avión voló a Irán durante la Guerra del Golfo Pérsico y no fue devuelto. [9] [10] [11] [12]

Operadores

Falcon 50EX de la Fuerza Aérea Boliviana para uso vicepresidencial
Falcon 50 del gobierno iraní aterriza en el aeropuerto internacional de Mehrabad en Teherán

La mayoría de los Falcon 50 son operados por propietarios corporativos e individuales.

Operadores militares y gubernamentales

Benín
bolivia
Bulgaria
Burundi
Yibuti
Francia
Egipto
Irán
Irak [13]
Italia
Jordán
Marruecos
Portugal
Ruanda
Serbia
Sudáfrica
España
Sudán
Suiza
Venezuela

Accidentes e incidentes

Especificaciones (50EX)

vista lateral
Interior de la cabina del Dassault Falcon 50

Datos de Vuelo Internacional [15]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab "Canal de noticias - Página de inicio - Flightglobal.com". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
  2. ^ ab Taylor 1988, p.75.
  3. ^ Taylor 1993, p.928
  4. ^ "Canal de noticias - Página de inicio - Flightglobal.com". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 6 de junio de 2009 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
  5. ^ "Canal de noticias - Página de inicio - Flightglobal.com". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 6 de junio de 2009 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
  6. ^ Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado alcanza su punto máximo" (PDF) . Noticias internacionales de aviación . págs. 20-21, 24. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2018 . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .
  7. ^ ab Hoja de datos del certificado de tipo A46EU, p. 4
  8. ^ ab Hoja de datos del certificado de tipo A46EU, p. dieciséis
  9. ^ García, Miguel (2018). Espejismos iraquíes en combate: la historia del F.1EQ en Irak . Plataforma de publicación independiente CreateSpace. págs. 118-124. ISBN 978-1717467553.
  10. ^ Leona, Darío (14 de julio de 2019). "Cómo un avión comercial iraquí Falcon 50 modificado casi destruyó una fragata estadounidense". El Interés Nacional . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  11. ^ de Guillebon, Hugues (febrero de 2020). "L'attaque de la frégate Stark par un" Falcon "50 iraquíes el 17 de mayo de 1987". Le Fana de l'Aviation (603): 16–28.
  12. ^ Cooper, Tom. "En 1987, un avión de combate iraquí secreto chocó contra una fragata estadounidense y mató a 37 marineros". La guerra es aburrida . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  13. ^ "El incidente del USS Stark: esa vez un avión comercial Falcon 50 iraquí modificado casi hunde una fragata de la Armada de los EE. UU.". 2019-07-10.
  14. ^ "Sitio web oficial Aeronáutica Militare". difesa.it . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
  15. ^ "Aviones súper medianos". Vuelo Internacional .
  16. ^ Taylor 1988, págs. 75–76.

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dassault Falcon 50 .