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Deutz-Fahr ( pronunciación alemana: [ˌdɔʏtsˈfaːɐ̯] ) es un fabricante alemán de maquinaria agrícola . Fue fundada en 1968 tras la adquisición de la mayoría del capital social de FAHR, una empresa líder que ya producía equipos agrícolas el siglo anterior, por parte del grupo Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD). En 1995, Deutz-Fahr se unió al grupo italiano SAME / Lamborghini /Hürlimann para convertirse en el Grupo SAME Deutz-Fahr, actualmente Grupo SDF .
Maschinenfabrik Fahr (fábrica de máquinas Fahr) fue fundada por Johann Georg Fahr en Gottmadingen en 1870. Uno de sus productos más importantes fue la autoaglutinante, fabricada en 1911, mientras que el primer tractor, el Fahr F22, se construyó en 1938 a partir de una idea de Wilfred Fahr y Bernhard Flerlage, y tenía un motor diésel bicilíndrico Deutz F2M414 de 22 hp (16 kW). [1]
El primer diseño se desarrolló para convertirse en el Fahr T22 en 1940, y el Fahr Holzgasschlepper HG25 en 1942. Después del final de la Segunda Guerra Mundial , la empresa tuvo que adaptarse para satisfacer nuevas necesidades, ampliando su gama de productos. Los modelos incluyeron el Fahr D30 W (1949), el Fahr D15 (1949), el Fahr D12N (1953), el Fahr D17N (1953), el Fahr D90 (1954) y el Fahr D180H (1954). En 1961, KHD adquirió el 25% de las acciones de Fahr, y la adquisición completa de plantas y operaciones comerciales se completó en 1977.
Modelos producidos
Tractores Fahr
A finales de los años 70, en Argentina , La Cantábrica lanzó la serie FX de Fahr. Tres modelos componen la gama: FX 80, FX 100 y FX 120.
En 1864 Nicolaus August Otto y Eugen Langen fundaron en Colonia NA Otto & Cie. , la primera fábrica de motores del mundo, que en 1938 se convirtió en Klöckner-Humboldt-Deutz AG.
En 1867, el "motor de gas atmosférico" desarrollado por N. A. Otto y E. Langen ganó una medalla de oro en la Exposición Universal (1867) , como la máquina propulsada más económicamente para la industria ligera .
En 1872 se amplió la fábrica y se fundó la sociedad anónima Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (GFD).
En 1876 Nicolaus August Otto completó su motor de combustión interna de “cuatro tiempos”, para todo tipo de combustible; el uso de esos motores comenzó a extenderse por todo el mundo, a partir de Colonia.
En 1884, Otto desarrolló un sistema de encendido que utilizaba un imán de bajo voltaje. Este sistema de encendido eléctrico fue adquirido por Robert Bosch para su empresa.
En 1894 se inició en Filadelfia (EE.UU.) la producción de máquinas autopropulsadas con motores Otto y tractores .
En 1907 GFD comenzó a producir en masa motores diésel.
Entre 1907 y 1912, bajo la dirección del italiano Ettore Bugatti , se construyeron algunos modelos de automóviles en Colonia.
En 1914 la empresa celebró su 50 aniversario. Hasta entonces, la empresa había fabricado tantos motores que todos juntos habrían producido 90.000 CV. En la empresa trabajaban 3.400 trabajadores manuales y 700 empleados administrativos.
En 1921 se fundó un consorcio con Motorenfabrik Oberursel AG y el nombre de la empresa pasó a ser Deutz AG.
En 1927, Deutz construyó en Colonia su primer tractor de carretera con motor diésel sin compresor, el Deutz MTH 222 de 14 CV con dos marchas hacia delante y una hacia atrás.
En 1930, Motorenfabrik Deutz AG se fusionó con Maschinenbauanstalt Humboldt AG, fundada en 1856, y Motorenfabrik Oberursel AF, fundada en 1892, se fusionó con Humboldt-Deutz Motoren AG.
A partir de 1934 se fabricó el Deutz F2M 315. En 1935 se fabricó el Deutz F3M 317 y, en 1936, el "tractor del pueblo", el F1M414, con motor monocilíndrico de 11 CV refrigerado por agua, el primer minitractor fabricado en serie en todo el mundo. Este tractor fue decisivo para impulsar la mecanización de las pequeñas explotaciones agrícolas. El F1M 414 original se siguió fabricando hasta 1951. A partir de entonces, el tractor se fabricó con motor refrigerado por aire hasta 1959.
En el año 1936 se adquirió el fabricante de camiones Fahrzeugfabrik CD Magirus AG de Ulm .
En 1937/1938 Klöckner fue adquirida y la empresa pasó a llamarse KHD: Klöckner – Humboldt – DEUTZ AG, uno de los grupos más grandes de Alemania, que abarca todos los sectores de la industria de los motores: automóviles, camiones, trenes, barcos, aviones y tractores.
Los considerables daños causados por la guerra hicieron que la producción se detuviera durante el invierno de 1944-1945. Al final de la guerra, el 74% de las plantas de producción de Colonia habían quedado destruidas.
En 1945 se inició la reconstrucción con un esfuerzo masivo.
En 1950, cinco años después del fin de la guerra, la situación y la producción habían vuelto a la normalidad. Plantilla: 13.000 empleados; producción: 40.000 motores para una potencia total de 1,5 millones de CV; 10.000 tractores, 6.000 vehículos industriales; facturación: 300 millones de marcos alemanes. Era la época de los motores refrigerados por aire. El primero fue el F1L 514 de 15 CV. En esta época, Deutz también introdujo la toma de fuerza directa con doble fricción. Gracias a los modelos D 25 (1958), D 40 (1958) y D 15 (1959) con motores de nueva generación y el FL 712 con suspensiones delanteras para mejorar el confort de conducción, Deutz registró un enorme éxito de ventas.
En 1952, la marca argentina SIADA, fabricó bajo licencia los primeros tractores Deutz cerca de la ciudad de Cañuelas, provincia de Buenos Aires. Cinco modelos (tres refrigerados por aire y dos refrigerados por agua) como el Deutz F1L514, Deutz F2L514, Deutz F3L514, Deutz F3M417 y el Deutz F2M417.
En 1953 se inició la producción de orugas.
En 1958 se introdujo la serie de tractores D, siendo el modelo D 40 el que obtuvo mayor éxito. En 1962, las máquinas comenzaron a equiparse con el sistema “Deutz-Transfermatic-System”. Poco antes del final de la serie, en 1964 se lanzó el primer Deutz de seis cilindros: el D 80, que tenía 75 CV.
En 1959 se firma en Argentina un acuerdo con La Cantábrica para la producción de tractores e implementos agrícolas en la ciudad de Haedo, Buenos Aires. Los primeros modelos son los: Deutz D-35, Deutz D 30, Deutz D-55 y la serie A local como el Deutz A 110, Deutz A 70 – 26, Deutz A 70, Deutz A 50, Deutz A 45, Deutz A-40 / A-40 P, Deutz A 35, Deutz A 30 y el Deutz A 55.
En 1964 el logotipo de Magirus se convirtió en el símbolo de la empresa KHD.
Se construyó entonces la gama de tractores D05 (1965) con tracción a las cuatro ruedas, así como la serie D06 (1968) con más de 380.000 modelos vendidos.
Deutz-Fahr se fundó en 1968 tras la adquisición de la mayoría del capital social de FAHR (Gottmadingen), una empresa líder perteneciente al grupo Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD), que ya producía maquinaria agrícola en el siglo anterior.
En 1969 se adquirió Ködel&Böhm de Lauingen (Baviera), especializada en la producción de maquinaria agrícola.
Además, en 1970 en Argentina, se lanzaron los siguientes modelos: A 46 SV / A 65 – A 65 "cañero" / A 85 / A 100 / A 130 / A 144
En 1972 se presentó la serie INTRAC de tractores multifunción, con múltiples enganches automáticos para implementos, disposición de cabina delantera y elevación y toma de fuerza delanteras, lo que los hacía extremadamente eficaces tanto en aplicaciones agrícolas, civiles como industriales.
En 1978 se lanza al mercado el DEUTZ-DX: un tractor de nueva generación, dotado de marchas sincronizadas, sistema de lubricación forzada, tracción integral de serie, regulación electrónica del elevador y cabinas con suspensiones elásticas, con potencias de 80 a 200 CV.
En 1980 se lanza en Argentina la primera línea de tractores Deutz-Fahr, con los modelos: AX 80-S – AX 80-C, AX 100-S, AX 110 L, AX 120-S – AX 120 y AX 160-S / 160-F.
Desde 1982 todos los tractores llevan la marca DEUTZ-FAHR.
En 1987, Deutz Argentina SA lanzó al mercado argentino los siguientes modelos: AX 4.60 / AX 4.60 Viñatero; AX 4.60 y AX 4.75 Super Despeje; AX 4.75; AX 4.100 / AX 4.100L; AX 4.120; AX 4.125 ST / DT; AX 4.140; AX 4.160; AX 4.170 y AX 4.190.
En 1992, Deutz-Fahr fabricó su tractor número un millón.
En el año 1993, en los modelos AGROSTAR 6.71, 6.81 y 8.31, de 165 – 230 CV, se utilizaron transmisiones ELECTRONIC POWERSHIFT del grupo SAME+LAMBORGHINI+HÜRLIMANN (SLH).
En 1995, KHD Agrartechnik GmbH de Colonia (tractores) y Deutz-Fahr Erntesysteme GmbH de Lauingen (cosechadoras, empacadoras) fueron vendidas al grupo italiano SLH y nació el SAME DEUTZ-FAHR GROUP.
En 1997, Klöckner-Humboldt-Deutz AG cambió su nombre a Deutz AG. La nueva empresa se centró en el desarrollo, la producción, la distribución y el servicio posventa de motores de 4 a 7.400 kW.
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