Fabien Giroix (nacido el 17 de septiembre de 1960) es un piloto de carreras francés de Saint-Maur-des-Fossés , París .
Giroix comenzó su carrera en la Fórmula Renault francesa en 1984, terminando cuarto. En 1985 participó en el Campeonato de Francia de Fórmula Tres y finalizó 12º. En 1986 sólo participó en un puñado de carreras de Fórmula 3 en las series británica y alemana. En 1987 participó en dos carreras importantes de F3 (Mónaco y Macao ), logró su Campeonato Mundial de Turismos y debutó en el DTM con un Alpina BMW M3 . En 1988 participó en las cinco primeras carreras de la temporada Internacional de Fórmula 3000 para Sport Auto Racing, saliendo segundo y terminando cuarto en su primera largada en el Circuito de Jerez . Los puntos de esa carrera fueron suficientes para ocupar el puesto 17 en el campeonato. [1]
En 1989, Giroix se unió al circuito DTM a tiempo completo conduciendo un BMW M3 para Schnitzer Motorsport , terminando tercero en puntos con 10 podios en 21 largadas. También participó en las 24 Horas de Nürburgring y, con sus compañeros de equipo Emanuele Pirro y Roberto Ravaglia, ganó la carrera con su BMW M3 del equipo Bigazzi. En 1990 cayó al noveno puesto en puntos para el mismo equipo, pero ganó las 24 Horas de Spa con sus compañeros Johnny Cecotto y Markus Oestreich . En 1991 hizo diez largadas para Zakspeed en su Mercedes 190E Evo , finalizando 23º en los puntos.
En 1992, Giroix participó en el Campeonato de Francia de Supertouring con un BMW M3 del Garage du BAC y terminó cuarto en los puntos. En 1993 condujo un Seat Toledo de fábrica durante 7 carreras y terminó 16º en los puntos. También terminó tercero en la Porsche Carrera Cup de Francia . En 1993 regresó al equipo oficial de Seat a tiempo completo en el Supertouring francés y finalizó 11º y 6º en la Copa Carrera de Francia. [1]
En 1995, Giroix pasó a las carreras de autos deportivos de alto nivel con su propio equipo Giroix Racing, que hizo campaña con un McLaren F1 GTR en la BPR Global GT Series , donde terminó en el podio dos veces en cinco largadas y compitió en sus primeras 24 Horas de Le Mans , donde su equipo terminó quinto en la general y cuarto en su clase en una carrera inusualmente dominada por McLaren F1 GTR de clase GT1. En 1996 dividió su tiempo en Global GT entre su propio GTR y un Lotus Esprit de fábrica . El Giroix McLaren F1 GTR no logró terminar en Le Mans en 1996. En 1997, el equipo de Giroix se convirtió en el equipo respaldado por la fábrica del Lotus Elise GT1 en el Campeonato FIA GT, pero la temporada no fue un éxito. En 1998 sólo participó una vez en el FIA GT con un Porsche 911 de Zakspeed. Giroix participó en un puñado de carreras de autos deportivos durante la mayor parte de la década de 2000 antes de resurgir en la Speedcar Series en 2008, donde compitió en las 8 carreras y terminó décimo en los puntos. A partir de 2010 sigue siendo un piloto activo, habiendo realizado cuatro largadas con un Lamborghini Gallardo en el Campeonato Francés de GT . [1]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)