El AS/SA 202 Bravo es un avión ligero civil de dos o tres plazas diseñado y fabricado conjuntamente por la empresa suiza Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) y la empresa italiana Savoia-Marchetti. El avión recibió la denominación AS 202 en Suiza y SA 202 en Italia.
Savoia-Marchetti fabricó las alas, el tren de aterrizaje y la instalación del motor, mientras que FFA fabricó el fuselaje, la cola y los controles, mientras que ambas compañías tenían plantas de ensamblaje que fabricaban el avión completo.
El primer modelo suizo voló el 9 de marzo de 1969, y el primer avión italiano lo siguió el 8 de mayo.
Bravo es un monoplano robusto de ala baja, fabricado totalmente de metal y con cabina de visión completa. Su tren de aterrizaje triciclo es fijo.
Se construyeron 34 modelos 15 y 180 modelos 18, la mayoría de ellos en servicio en clientes militares. El mayor operador civil fue Patria Pilot Training en el aeropuerto de Helsinki-Malmi (Finlandia) entre 2000 y 2011.
Variantes
- Norma AS/SA 202/10
- Con motor Lycoming O-235 -C2A de 115 CV
- Norma AS/SA 202/15
- Con motor Lycoming O-320 -E2A de 150 hp, hélice de paso fijo, tercer asiento de popa opcional
- Norma AS/SA 202/18A
- Con motor Lycoming AEIO-360 -B1F de 180 hp, hélice de velocidad constante, tercer asiento en popa, totalmente acrobático.
- Norma AS/SA 202/26A
- Con motor Lycoming AEIO-540 de 195 kW (260 CV) . Hasta el momento sólo se fabricó un avión.
- Entrenador turbo AS 32T
- Avión de entrenamiento biplaza en tándem, propulsado por un motor turbohélice Allison 250-B17C de 268 kW (360 hp) . Se fabricó un solo avión.
- FFA 2000 / FFT 2000 / Eurotrainer 2000
- Derivada compuesta
- Gomolzig AS-202 BRAVO NG
Versión moderna del FFA AS 202 Bravo, desde 2020
Operadores
Operadores civiles
Finlandia- Patria Pilot Training : 7 aviones entre 2000 y 2011. Los Bravo de Patria son aviones de la antigua British Aerospace Flying College. BAE Flying College poseía 11 aviones, pero uno se perdió en Escocia y se cobró dos vidas. Los 10 aviones restantes se vendieron a la escuela de vuelo finlandesa privada Pilot Factory, que se fusionó con Patria en 2004 y 2005.
De los 10 aviones originales, 7 siguen en servicio. Durante la fusión con Patria, uno de los aviones fue vendido a un propietario privado. En el accidente nocturno de 2002 en el aeropuerto de Helsinki-Malmi no hubo víctimas mortales, pero el casco sufrió daños irreparables. En agosto de 2010, un avión se salió de la pista en Helsinki-Malmi y quedó inutilizado.
Los Bravos de Patria fueron reemplazados por Tecnam P2002 JF.
- Uganda
- Escuela Central de Vuelo de Uganda – 8 aeronaves.
Operadores militares
Antiguos operadores militares
Especificaciones (202/15)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976-77 [1]
Características generales
- Utilidad de 999 kg (2202 lb) (y MLW)
Actuación
- Velocidad máxima: 211 km/h (131 mph, 114 kn) (utilidad a MTOW) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 211 km/h (131 mph, 114 kn) (utilidad a MTOW) máxima; 75 % de potencia a 2440 m (8000 ft)
- 203 km/h (126 mph; 110 nudos) (utilidad a MTOW) económico; 66 % de potencia a 3050 m (10 000 pies)
- Velocidad de pérdida: 110 km/h (68 mph, 59 nudos), flaps arriba
- 89 km/h (55 mph; 48 nudos) flaps abajo
- Nunca exceda la velocidad : 322 km/h (200 mph, 174 kn) (utilidad en MTOW)
- Autonomía: 890 km (550 mi, 480 nmi) combustible máximo sin reserva
- Techo de servicio: 4.265 m (14.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,22 m/s (633 pies/min)
- Carga alar: 72,2 kg/m2 ( 14,8 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 0,112 kW/kg (0,068 hp/lb)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
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- ^ Taylor, John WR, ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 (67.ª ed.). Londres: Jane's Yearbooks. págs. 164-165. ISBN. 0-3540-0538-3.
Finlandia
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