La carretera estatal 520 (SR 520) es una carretera estatal de este a oeste de 34,5 millas (55,5 km) en el centro de Florida , Estados Unidos, que conecta con la SR 50 en el área de Orlando con la SR A1A en Cocoa Beach .
Se extiende desde la SR 50 en el condado de Orange al este de Bithlo , al sureste a través de la autopista Beachline ( SR 528 ). Se cruza con la County Road 532 (CR 532) antes de cruzar el río St. Johns hacia el condado de Brevard . En ese condado, se cruza con la SR 524 (el acceso original a Bennett Causeway ) y la SR 9 ( Interstate 95 , I-95), antes de ingresar a Cocoa e cruzar la SR 501 , la SR 519 y la SR 5 ( US Route 1 , US 1). En Cocoa, la SR 520 se conoce como King Street. Luego se dirige a Merritt Island Causeway , una serie de puentes que cruzan el río Indian , Newfound Harbor y el río Banana . Entre Indian River y Newfound Harbor, cruza Merritt Island , intersectando la SR 3 . Al este del río Banana, la SR 520 atraviesa Cocoa Beach y se dirige hacia su terminal oriental en la SR A1A.
Entre 2002 y 2007, el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) amplió el tramo de 35 kilómetros a cuatro carriles. El tramo se había ganado el apodo de "Bloody 520" (la sangrienta 520) por las numerosas muertes que se habían producido en él. [2]
En 1931 se legisló que la SR 206 iba desde la SR 4 (US 1) anterior a 1945 en Cocoa hacia el este a través del río Indian hasta Merritt Island. Allí se dividiría, con un tramo que iría hacia el sur hasta Georgiana y el otro hacia el norte hasta Courtenay . (En 1937, ambos ramales desde Merritt Island pasaron a formar parte de la SR 219 anterior a 1945 , que luego pasó a formar parte de la SR 3).
Una ley de 1935 extendió la SR 206 al oeste hasta Orlando a lo largo de la carretera planificada Cocoa-Orlando , que usaba Lake Road en el área de Cocoa. [3] Los planes hechos por el Departamento de Carreteras del Estado la habrían llevado a Orlando por Curry Ford Road (también definida como parte de la SR 411 anterior a 1945 en 1939).
La SR 70 se definió en 1933 y se extiende desde la SR 206 en Merritt Island hacia el este sobre el río Banana hasta la SR 140 anterior a 1945 en Cocoa Beach. Un ramal correría hacia el norte a lo largo del lado oeste del río Banana para conectarse con la SR 219 anterior a 1945 en Orsino .
Finalmente, la SR 418 se definió a lo largo de la carretera Taylor Creek existente, que corre desde la SR 22 anterior a 1945 en Christmas hacia el sur hasta la línea del condado de Osceola , cruzando la SR 206 planificada en aproximadamente dos tercios del camino.
En 1945, cuando se reenumeraron las carreteras , solo se completaron las secciones de la SR 206 y la SR 70 al este de Cocoa. La SR 520 se definió para utilizar secciones de la SR 418, la SR 206 y la SR 70. Comenzaría en la SR 50 (antigua SR 22) cerca de Christmas y se extendería hacia el sureste a lo largo de la alineación general de la SR 418, pasando a la SR 206 donde se cruzaba su alineación planificada. (La SR 418 al sur de ese cruce se convirtió más tarde en la SR 532). Desde allí, tomaría la SR 206 hasta Merritt Island y la SR 70 el resto del camino para terminar en la SR 1 (antigua SR 140).
La sección al oeste de Cocoa se construyó en la década de 1950. Utilizaba muy poco de la carretera Taylor Creek existente, y en su lugar se construyó más al oeste, uniéndose a la SR 50 mucho más cerca de Bithlo que de Christmas. En algún momento, Alafaya Trail pasó de la SR 50 al norte pasando por la Universidad de Florida Central hasta el centro de Oviedo . La SR 520 se extendió al oeste por la SR 50 y luego al norte por Alafaya Trail, terminando en la SR 419 y la SR 426 en Oviedo. En la década de 1980, la SR 520 se truncó de nuevo a la SR 50, y Alafaya se convirtió en una extensión de la SR 434 .
Hasta aproximadamente 1980, [ cita requerida ] un ramal de 0,6 millas de largo (0,97 km) desde la SR 520 hasta el lago Poinsett fue designado como State Road 520A por el FDOT y su predecesor, el Departamento de Carreteras del Estado. [4] Conocida localmente como Lake Poinsett Road, la antigua SR 520A es la única vía de acceso a Poinsett Groves y Poinsett Shores . El extremo norte es una intersección con King Street justo al oeste de la I-95 cerca de Rockledge . [5]
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