El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (abreviado como WEC ) es un campeonato mundial de carreras de autos organizado por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) y sancionado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). La serie reemplaza a la antigua Copa Intercontinental Le Mans de la ACO que comenzó en 2010 y es la primera serie de resistencia con estatus de campeonato mundial desde la desaparición del Campeonato Mundial de Autos Deportivos a finales de 1992 . El nombre del Campeonato Mundial de Resistencia fue utilizado anteriormente por la FIA de 1981 a 1985 .
La serie presenta múltiples clases de autos que compiten en carreras de resistencia , con prototipos deportivos compitiendo en las categorías Hypercar ( LMH o LMDh ) y LMP2 , y grandes turismos de producción compitiendo en las categorías LM GTE Pro y Am. Los títulos de campeón del mundo se otorgan a los pilotos y fabricantes con mayor puntuación durante la temporada, [1] [2] mientras que otras copas y trofeos se otorgarán a pilotos y equipos privados . [3]
El Campeonato Mundial de Resistencia se celebró por primera vez en 2012 como reemplazo de la Copa Intercontinental de Le Mans, [4] siguiendo gran parte del mismo formato y presentando ocho carreras de resistencia en todo el mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans . [2] Había cuatro categorías: prototipos LMP1 y LMP2 junto con grandes turismos GTE, divididos en GTE Pro para equipos con alineaciones de pilotos profesionales y GTE Am para equipos con una mezcla de pilotos aficionados.
Ante el declive del interés de los fabricantes en la categoría LMP1 después de la temporada 2017, la FIA encargó un estudio sobre las futuras regulaciones de la máxima categoría del campeonato. Conocida como Le Mans Hypercar (LMH), la propuesta pedía alejarse de los prototipos de Le Mans y confiar menos en las tecnologías híbridas. La propuesta fue diseñada para hacer que el campeonato fuera más atractivo para los fabricantes de automóviles y citaba modelos emblemáticos como el Aston Martin Vulcan y el McLaren Senna GTR como ejemplos de los coches que las nuevas regulaciones esperaban atraer. [5] [6] La clase Hypercar apareció por primera vez en la temporada 2021 , con inscripciones LMH de Alpine, Glickenhaus y Toyota. [7] A partir de 2023, los participantes de LMDh también podrán competir a tiempo completo en la clase Hypercar junto con LMH. [8]
En 2021, la ACO anunció que la serie se alejaría de sus dos categorías LMGTE, tras una rápida disminución en el interés de los fabricantes. La temporada 2022 será la última para la clase LMGTE Pro y, a partir de 2024, LMGTE Am será reemplazada por una categoría basada en GT3 , descrita como "GT3 Premium" que presenta una conversión de kit de carrocería de costo limitado de la maquinaria GT3 estándar. [9] [10] Según el presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Richard Mille, la FIA apunta a una categoría centrada en el cliente en la que los fabricantes no pueden entrar oficialmente. [11]
En el año 2024, marcará oficialmente la primera temporada en la historia de la categoría desde la temporada inaugural en 2012 en la que la clase LMP2 no estaría en la parrilla del FIA WEC debido a la mayor demanda en el tamaño de la parrilla en el Hypercar y el GT3 entrante. Clases LMGT3 basadas en especificaciones para inscripciones de temporada completa. Sin embargo, seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans .
Se decidirán y otorgarán cinco títulos en la temporada actual (a partir de 2024) en función del total de puntos, y dos se considerarán campeonatos mundiales: el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia Hypercar y el Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia Hypercar . [12] El sistema de puntos es similar al utilizado en otros campeonatos mundiales de la FIA , otorgando puntos a los diez primeros clasificados en una escala de margen de puntos móvil del primero al décimo. Los coches que terminen la carrera pero se clasifiquen en el undécimo lugar o más recibirán medio punto. Para carreras de 8 y 10 horas, los puntos valen aproximadamente 1,5 veces más (es decir, 25 puntos por una victoria valen 38 puntos en estas carreras). Para las 24 Horas de Le Mans , los puntos valen aproximadamente el doble. [13]
