stringtranslate.com

Logística de Amazon tipo A

El FBA Tipo A y los similares Tipo B y C eran una familia de hidroaviones de reconocimiento producidos en Francia antes y durante la Primera Guerra Mundial .

Desarrollo

Los tres eran hidroaviones biplanos de empuje de envergadura desigual con casco de un solo escalón con largueros de fresno revestidos de madera contrachapada laminada , divididos por mamparos en ocho compartimentos. El empenaje se llevaba sobre una extensión curvada hacia arriba del casco hecha de tubos de acero. El piloto y el observador estaban sentados uno al lado del otro en la cabina abierta. [1]

El diseño se originó a partir de patentes de Donnet-Lévêque e inicialmente reflejaba la configuración general de los aviones de esa empresa. El Tipo A tenía un ala de una sola bahía , mientras que los Tipo B y C más grandes tenían dos alas de bahía que, por lo demás, solo se diferenciaban en el motor instalado, con el tipo B usando un Gnome Monosoupape de 75 kW (100 hp) y el tipo C usando un 97 kW (130 CV) Clerget 9B . La RNAS contrató 20 tipos B a Norman Thompson , quien fue responsable de construir superficies de vuelo para cascos proporcionados desde Francia, que se diferenciaban notablemente por tener un timón rectangular totalmente volante en lugar del timón en forma de D utilizado en los ejemplos franceses. El Tipo A era la única versión con una aleta unida al timón, aunque algunos aviones tuvieron una modificación de campo agregando una aleta entre el casco y el plano de cola. El Tipo H fue desarrollado a partir del Tipo C pero era más grande, tenía un casco nuevo que no estaba unido directamente al plano de cola, tenía un timón ovalado y usaba un motor estacionario Hispano-Suiza 8 .

Historia operativa

RNAS FBA Tipo B, que utilizaba superficies de vuelo construidas en Gran Bretaña con un casco de construcción francesa.

Los primeros ejemplares vendidos entraron en servicio con la Armada austrohúngara y la Armada danesa antes de la Primera Guerra Mundial, pero el uso a gran escala comenzó con las ventas al Servicio Aéreo Naval Real (RNAS), que inicialmente encargó 20 Tipo B a Norman-Thompson antes de recibirlos. Tipo C adicionales de Francia. La Aeronáutica Marítima francesa y la Armada italiana siguieron con pedidos de Tipo B y C en 1915. Los hidroaviones FBA se utilizaron para patrullas navales y con frecuencia se encontraron con sus contrapartes de la Armada alemana y austrohúngara, lo que llevó a que algunos se convirtieran en monoplazas armados. con una ametralladora. Tres Tipo B fueron los primeros aviones operados por la Armada portuguesa .

Variantes

Escribe un
(1913): propulsado por un Gnome Omega de 37 kW (50 hp) , avión inicial de 1913.
Escribe un
(producción): propulsado por un Gnome Monosoupape 7 Tipo A de 60 kW (80 hp) , avión de producción ampliado.
Tipo B
propulsado por un Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2 de 75 kW (100 hp) . Más de 150 construidos. Los 20 Tipo B construidos por Norman-Thompson para el RNAS tenían diferentes superficies de vuelo.
Tipo C
propulsado por un Clerget 9B de 97 kW (130 CV) . 78 construidos.
Tipo 11 HE.2
hidroavión elemental biplaza.
Tipo 14 HE.2
Hidroavión de entrenamiento biplaza para la Armada francesa. 20 construidos.
Logística de Amazon 100 canales
Nomenclatura de la Armada francesa para el Tipo B
Logística de Amazon 130 canales
Nomenclatura de la Armada francesa para el Tipo C

Operadores

Armada Imperial Rusa varada FBA Tipo C
Antigua Armada portuguesa FBA Tipo B, en el Museo Marítimo de Lisboa
 Austria-Hungría
 Brasil
 Dinamarca
 Francia
 Italia
 Portugal
 Rusia
 Reino Unido

Sobreviviente

Un único ejemplo de tipo B sobrevive en el Museu de Marinha de Lisboa. Este avión fue reensamblado a partir de piezas de los dos primeros aviones de la Armada portuguesa .

Especificaciones (Tipo C)

Dibujo tipo C de Logística de Amazon

Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial, [4] y la enciclopedia de aviones militares de Rand McNally, 1914-1980 [5]

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Logística de Amazon tipo B y Logística de Amazon tipo C.

Citas

  1. ^ Taylor, 1989, página 381
  2. ^ Thetford, 1982, página 461
  3. ^ Mulder, 2015
  4. ^ Dávilla, 2002, 259
  5. ^ Enzo, 1983, p.88

Bibliografía