La MV Agusta F3 es una serie de motocicletas introducida en 2012 por el fabricante italiano MV Agusta . Estos modelos son las primeras máquinas de tres cilindros que MV Agusta fabrica desde los famosos coches de carreras de GP de tres cilindros de los años 1970. [2]
La moto fue diseñada por Adrian Morton [5] y el motor diseñado por Ezio Mascheroni. [6] Se mostró por primera vez en el salón de motocicletas EICMA en Milán el 2 de noviembre de 2010 e incorpora las líneas de la MV Agusta F4 , con el faro de diamante, la carcasa del asiento cónica y el brazo oscilante de un solo lado que ofrecen una vista de la llanta trasera. . A diferencia del F4, los escapes no están colocados debajo del asiento sino que se abren en el lado derecho de la moto, justo delante de la rueda trasera. [7]
La versión Oro (Gold) de edición limitada salió a la venta en diciembre de 2011 y el modelo estándar en enero de 2012. [8] Desde 2013, el F3 se ofrece con dos tamaños de motor diferentes: 675 y 800 cc. [4]
El F3 se desarrolló junto con el Brutale de 3 cilindros , lo que marcó el comienzo de un nuevo chasis y un nuevo motor, lo que le dio a la marca una nueva vida en el frente comercial. El motor del F3 sirve de base para toda la gama de 3 cilindros del fabricante: los modelos "hypermotard" Rivale , Stradale y Turismo Veloce . [6]
El motor de 675 cc utiliza una disposición de tres cilindros, que ha otorgado numerosos títulos mundiales a la empresa de Varese, pero que se ha enriquecido con tecnologías modernas, como la guía por cable multimapa, para optimizar el rendimiento del motor en función de las necesidades y preferencias del piloto y controlarlo. a través de configuraciones simples. [1]
Se utiliza un cigüeñal contrarrotativo (inverso) , que anteriormente sólo se había utilizado en motos de MotoGP, como la Yamaha YZR-M1 , [9] que contrarresta las fuerzas centrípetas de las ruedas permitiendo que la moto gire más rápido. [10] El diámetro y la carrera son 79 mm y 45,9 mm, lo que es una carrera extremadamente corta. En combinación con válvulas de titanio , esto permite un régimen del motor extremadamente alto. El motor desarrolla 126 CV a 14.400 rpm. El control del motor está a cargo del sistema MV Agusta MVICS, que incluye control del motor por cable. Esto incluye cuatro ajustes preestablecidos y uno ajustable individualmente (similar al sistema BMW ), así como un control de tracción ajustable con ocho niveles, [1]
La corta distancia entre ejes habitual de la MV Agusta , el ángulo pronunciado del cabezal de dirección (66°) y la corta distancia resultante (99 mm) confieren a la máquina un muy buen manejo combinado con una alta estabilidad. El marco de celosía de tubos de acero con soporte de brazo oscilante de aluminio es relativamente corto y el brazo oscilante unilateral relativamente largo. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm , al igual que el amortiguador trasero Sachs , es totalmente regulable, como es habitual en esta categoría. La caja de cambios de casete puede equiparse con un interruptor automático (MV Agusta EAS) previo pago. [1]
La frenada corre a cargo de Brembo , con dos discos de 320 mm de diámetro delante, con pinzas de cuatro pistones de montaje radial , y un disco de 220 mm de diámetro y pinza de doble pistón detrás. Las ruedas son de aluminio. [1]
En 2013 se introdujo una versión de 800 cc. [4] Para obtener una cilindrada adicional , la carrera se aumentó de 45,9 mm a 54,3 mm. El 800 desarrolla 148 CV a 13.000 rpm. [3]
En 2021, se revisó el motor de 800 cc para cumplir con la norma de emisiones Euro 5 . Se redujo la fricción dentro del motor, lo que, junto con otros cambios, permitió que el motor siguiera produciendo 147 CV (110 kW). El Rosso fue el primer modelo en utilizar este motor, [11] seguido poco después por el F3 RR. [12]
Cada año se ofrecen varias variantes de color del F3, principalmente el clásico rojo/plateado con marco negro, blanco con marco rojo y gris/negro con marco rojo.
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El modelo "básico" de la serie, presentado en 2012.
Con motivo del lanzamiento de la nueva serie de modelos, se produjo una edición limitada de 200 máquinas. El modelo tiene placas de bastidor trasero, brazos oscilantes y ruedas con acabado dorado. Incorpora suspensión Öhlins , frenos Brembo con especificaciones de competición y carrocería de fibra de carbono . El modelo viene con un certificado de autenticidad y una insignia dorada en el canesú superior grabada con el número de producción. [13]
Presentado en 2018, el F3 675 RC (Reparto Corse) es un modelo inspirado en los corredores de MV. Cuenta con un motor y un chasis mejorados (133 CV). Se instala un sistema de escape de titanio con especificaciones de carrera. La producción está limitada a 350 máquinas. [14]
Introducido en 2013, el F3 800 cuenta con un motor más grande de 800 cc, [4] que desarrolla 148 CV. [3]
En 2014 se presentó una versión especial, el F3 800 AGO. Estaba dedicado al ex múltiple campeón mundial de MV Giacomo Agostini . La producción se limitó a 300 unidades. Estaba equipado con componentes ligeros de magnesio y carbono, lo que redujo el peso a 171 kg. La gestión electrónica de la moto se integró con el sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System). [15] Las motos estaban acabadas en rojo, blanco y verde (colores tricolor italianos) y autografiadas por Agostini. [8]
Al igual que el 675 RC más pequeño, esta edición limitada de 350 unidades de 2018 recibe un motor, chasis y carrocería actualizados del taller de carreras MV. [16] La potencia aumenta a 153 CV. [17]
La pista única F3 XX fue anunciada en mayo de 2019 por Reparto Corse. La potencia del motor se ha aumentado a 160 bhp (120 kW) a 13.000 y el peso se ha reducido a 320 libras (150 kg). Se hace un uso extensivo de la fibra de carbono. Entre el conjunto de electrónica se encuentra el registro de datos para analizar los tiempos de vuelta. [18]
El F3 Rosso se presentó en 2021 como el nuevo modelo básico que utiliza el motor compatible con Euro 5. También tenía un bastidor revisado que era más rígido que los modelos anteriores y una geometría de dirección revisada. Al igual que otros modelos de MV Rosso, la máquina estaba acabada en rojo. [11]
Presentado en 2021, el F3 RR es el primer modelo de alto rendimiento que utiliza el motor Euro 5. Se revisó la aerodinámica, incluidos los alerones delanteros (llamados apéndices por MV) que generan una carga aerodinámica de 8 kg (18 lb) en la rueda delantera, mientras que otras mejoras en el flujo de aire alrededor de la moto anularon la resistencia causada por los alerones. [12] Hay disponible un kit de carrera que elevó el estándar de 147 a 155 bhp (110 a 116 kW) y redujo el peso en 8 kg (18 lb). [19]
Dos MV Agusta F3 675 compitieron en la temporada 2013 del Campeonato del Mundo de Supersport con motos gestionadas por el equipo ParkinGO; [20] Roberto Rolfo y Christian Iddon montaron en bicicleta logrando tres podios. [21] [22]
En 2014, MV Agusta hizo su regreso oficial a las carreras. Giovanni Castiglioni, presidente de MV Agusta, firmó un acuerdo con Alexander Yakhnich, presidente de Yakhnich Motorsport, para establecer el nuevo MV Agusta Reparto Corse para la temporada 2014. El equipo fue operado por Yakhnich Motorsport y compitió en los Campeonatos del Mundo de Supersport y Superbike . [23] En junio de 2014 Castiglioni y Yakhnich firmaron un acuerdo que otorgaba a MV Agusta el control de todas las operaciones relacionadas con el equipo de carreras. [24] El piloto Jules Cluzel obtuvo 3 victorias para el equipo y terminó segundo en el campeonato esta temporada. [25] El equipo ATK Racing también inscribió un F3 en 3 carreras del Campeonato Mundial de Supersport 2014 , pilotado por Alex Baldolini [26]
Jules Cluzel y Lorenzo Zanetti corrieron para Reparto Corse en 2015 , [27] Cluzel ganó 3 carreras. [25] Alex Baldolini también montó un F3 inscrito por el Departamento de Carrera ATK#25 . [27] En Jerez se inscribieron otros dos F3; Nicola Jr. Morrentino ( Team Factory Vamag ) y Miroslav Popov ( GRT Racing Team ). [28]
En 2016 , Cluzel y Zanetti fueron retenidos por Reparto Corse, [29] Cluzel ganó 2 carreras. [25] Gino Rea y Aiden Wagner viajaron para el GRT Racing Team , [30] Baldolini volvió a viajar para Race Department ATK#25 [31] y Roberto Rolfo para Team Factory Vamag . [32] Schmidt Racing inscribió a Kyle Ryde y Nicolás Terol en MV, pero cambió a máquinas Kawasaki Ninja ZX-6R a mitad de la temporada. [33] Ilario Dionisi montó un F3 para Ellan Vannin Motorsport en Misano . [34]
PJ Jacobsen [35] y Alessandro Zaccone [36] corrieron para Reparto Corse en 2017 . Davide Pizzoli se unió a Baldolini en el Departamento de Carrera ATK#25, [36] pero el equipo cambió de F3 a Yamaha YZF-R6 para las últimas carreras de la temporada. Rolfo permaneció en el Team Factory Vamag [37] pero fue reemplazado por Lorenzo Zanetti de Alemania en adelante. [38]
MV Agusta Reparto Corse se asoció con el equipo Vamag a finales de 2017 en preparación para el Campeonato Mundial de Supersport 2018 . El equipo era conocido como MV Agusta Reparto Corse por Vamag esa temporada. [39] Raffaele De Rosa y Ayrton Badovini eran los dos corredores del equipo. [40] Davide Stirpe montó un F3 en dos rondas para Extreme Racing Bardahl . [41]
En 2019, Raffaele De Rosa fue contratado por Reparto Corse y se unió a Federico Fuligni . [42]
