La duodécima generación de la Ford F-Series es una camioneta pickup ligera que fue producida por Ford entre los años modelo 2009 y 2014. Inicialmente ubicada entre la Ford Ranger y la Ford Super Duty en tamaño, la F-150 se convirtió en la camioneta Ford más pequeña en Norteamérica luego de la retirada de la Ranger en 2011 (en Norteamérica). La última generación de la F-150 producida con un diseño de carrocería diferente al de las camionetas Super Duty (F-250 a F-550), la duodécima generación adoptó nuevamente un chasis y una carrocería completamente nuevos, lo que también marcó una transición extensa hacia la línea de tren motriz.
Junto con el diseño totalmente nuevo del modelo, la nueva generación inició un cambio de modelo para la F-150. En todos los niveles de equipamiento, excepto en los más orientados a la flota, Ford introdujo materiales y características interiores de mayor calidad. En los Estados Unidos, el Lincoln Mark LT fue rediseñado como el acabado Ford F-150 Platinum de mayor contenido (se diseñó un Mark LT basado en la duodécima generación, exclusivo para México). [2] Para 2010, se presentó el SVT Raptor como la camioneta de la Serie F de mayor rendimiento; a diferencia de las camionetas Ford SVT Lightning anteriores, el Raptor fue optimizado para el rendimiento todoterreno.
En América del Norte, la duodécima generación de la F-150 fue ensamblada por Ford en sus instalaciones de camiones de Dearborn ( Dearborn, Michigan ) y en sus instalaciones de ensamblaje de Kansas City ( Claycomo, Missouri ). En diciembre de 2014, la producción de la línea de modelos finalizó y Ford presentó la decimotercera generación de la Serie F.
Ford reveló el diseño de la F-150 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit . El desarrollo comenzó bajo la dirección del ingeniero jefe Matt O'Leary en noviembre de 2003 bajo el nombre en código "P-415", después de que la producción de la P-221 comenzara en junio de 2003. [3] El trabajo de diseño general fue realizado por Patrick Schiavone hasta finales de 2005, y a finales de 2006 se realizaron más cambios exteriores en el diseño del portón trasero y los pasos de rueda durante una pausa en el desarrollo. El diseño final se congeló más tarde a principios de 2007. [4] La producción de la serie comenzó en octubre de 2008 en la planta de ensamblaje de Ford en Kansas City . [5]
Ford originalmente planeó expandir la plataforma de la Serie F reintroduciendo la F-100 como una camioneta de tamaño mediano. Conocida internamente como P525, la F-100 habría servido como el reemplazo global de la Ford Ranger en 2010 o 2011. [6] El proyecto finalmente fue archivado, y la compañía desarrolló la Ranger T6 como una camioneta de tamaño mediano global (incluso para América del Norte). Ford se centró en desarrollar motores de bajo consumo de combustible como el EcoBoost V6 y la transmisión automática de 6 velocidades para la F-150. [7]
El F-150 2009 presentó un interior más grande y flexible, una parrilla de tres barras actualizada y opciones adicionales de niveles de equipamiento. El chasis incluía acero más liviano y de alta resistencia para una mejor economía de combustible y seguridad, así como una carga útil y capacidad de remolque mejoradas. Las opciones de motor V8 eran estándar en todos los modelos; no había seis cilindros disponible (similar al modelo de nuevo estilo de 2004). Todos los F-150 incluían una transmisión automática como equipo estándar, ya que la transmisión manual ya no estaba disponible. Los modelos de cabina regular se produjeron una vez más con puertas de longitud estándar en lugar de dos puertas cortas de apertura trasera (usadas por última vez en los modelos Heritage 2004). Todos los modelos Flareside en 2009 se fabricaron con nuevas insignias en las cajas de la generación anterior y se descontinuaron al final del año modelo cuando se agotó el stock, lo que refleja una situación similar en el primer año de la octava generación . El interior era más lujoso y ofrecía más características que los camiones de la generación anterior. El sistema Ford Sync se puso a disposición por primera vez, incluyendo tanto la funcionalidad Bluetooth como las entradas USB y auxiliares, y también se ofreció un sistema de audio Sony premium por primera vez en los niveles de equipamiento superiores. La consola central también se rediseñó para integrar el sistema de audio y los controles de climatización en una sola unidad (el modelo XL básico todavía incluía una unidad de radio AM/FM separada con una entrada de audio auxiliar como equipo estándar). El panel de instrumentos ahora era el mismo en todos los niveles de equipamiento de la F-150 (y ahora incluía un tacómetro como equipo estándar), aunque los revestimientos de los indicadores todavía variaban según el nivel de equipamiento.
Para el año modelo 2010 , se presentó la camioneta todoterreno SVT Raptor. Inicialmente disponible como SuperCab con una caja de 5,5 pies, venía con el V8 de 5,4 L y 310 hp; más tarde ese año se agregó un V8 opcional de 6,2 L y 411 hp, que debutaría en la línea Super Duty para 2011. El diámetro estándar de las ruedas en los modelos FX4 se amplió a 18". Los acabados Harley-Davidson Edition y FX2 también regresaron.
Para 2010, la F-150 tuvo cambios mínimos, aunque se cambiaron las campanillas de advertencia para que coincidieran con el resto de la nueva línea Ford. El diseño del control remoto de entrada sin llave también cambió, y ahora ofrece arranque remoto integrado (anteriormente, optar por el arranque remoto requería un control remoto adicional de un solo botón), así como una llave integrada. Otra novedad para 2010 fue el nuevo sistema MyKey como equipo estándar en todos los modelos F-150 (excepto el XL básico, donde era una opción). El sistema MyKey permitió a los padres de conductores jóvenes, así como a los operadores de flotas, configurar una de las llaves de encendido del vehículo como MyKey del vehículo y podía limitar la velocidad máxima del vehículo, silenciar el sistema de audio del vehículo hasta que el cinturón de seguridad del conductor se abrochara, limitar el volumen máximo del sistema de audio y proporcionar advertencias tanto audibles como visuales cuando se alcanzaba una velocidad predeterminada. Cuando el sistema MyKey estaba activado, aparecía un mensaje en la pantalla del grupo de instrumentos que decía "MyKey activo – Conduzca con seguridad" para recordarle al conductor que debe conducir de manera responsable.
En 2011 se produjo una importante actualización de la gama de motores. Con el objetivo de aumentar el ahorro de combustible, se descontinuaron las versiones del V8 de 4,6 L y del V8 de 5,4 L. En su lugar se instalaron un V6 de 3,7 L, un V8 de 5,0 L y un nuevo V6 biturbo de 3,5 L denominado EcoBoost , que desarrollaba hasta 365 CV. El V8 de 6,2 L ahora es estándar en los modelos SVT Raptor y Harley-Davidson Edition, y en el nuevo acabado Lariat Limited, y está disponible con los acabados Platinum y Lariat. También en 2011, se modernizó significativamente el cuadro de instrumentos y se introdujo un nuevo cuadro de instrumentos "premium" con una "pantalla de productividad" LCD a color de 4,2 pulgadas (11 cm) con "aplicaciones para camiones" que proporcionaban información importante, como los ángulos de aproximación y salida, la altitud y el estado actual del sistema 4WD. El acabado base XL recibió nuevas ruedas de acero de estilo de ocho radios como equipo estándar, reemplazando las antiguas ruedas de acero de estilo de cinco radios que se trasladaron de la undécima generación .
Para 2012, la F-150 contaba con una línea de equipamiento de diez modelos (XL, STX, XLT, FX2, FX4, Lariat, King Ranch, Platinum, Harley-Davidson y SVT Raptor). El paquete Heavy Duty Payload ahora estaba disponible con la SuperCrew con caja de 6.5', y la SuperCab con caja de 8' ya no requería el paquete Heavy Duty Payload. [8]
Para 2013, la F-150 recibió cambios menores, como una nueva parrilla estilo Super Duty 2011+, nuevas ruedas opcionales de 18, 20 o 22 pulgadas, Sync con MyFord, sistema de navegación MyFord Touch , nuevos espejos eléctricos plegables y telescópicos para remolque (tomados de los modelos Super Duty 2008-2016), faros de descarga de alta intensidad , tres nuevas opciones de color (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic y Ruby Red Clearcoat Metallic), nuevos asientos Alcantara en el paquete de apariencia FX, cuero negro o pecan en Platinum, el regreso del modelo Limited (aunque más cromado y reemplazando directamente el nivel de equipamiento Harley-Davidson) y el V8 de 6.2 litros disponible en XLT, FX2 y FX4 (solo configuraciones SuperCab 6.5' y SuperCrew).
Para 2014, se presentó una edición especial llamada Tremor, esencialmente un FX2 o FX4 equipado con EcoBoost en un modelo de cabina regular con una caja de 6.5', un paquete de apariencia FX especial, una consola central continua con asientos tipo butaca y una relación de eje trasero de 4.10:1.
Como novedad en 2014, el nivel de equipamiento STX también estuvo disponible en los modelos SuperCrew con caja de 5,5". Además, se agregó un paquete STX Sport para 2014 que incluye ruedas de 20", asientos de tela negra y detalles exteriores negros. [9]
En el rediseño de 2009 se ofrecieron tres motores: un V8 Triton de 5,4 L y 3 válvulas por cilindro revisado que es capaz de funcionar con E85 con una potencia nominal de 320 hp (239 kW) y 395 lb⋅ft (536 N⋅m) de torque (ambos valores nominales con E85), un V8 de 4,6 L y 3 válvulas por cilindro de 292 hp (218 kW) y un V8 de 4,6 L y 2 válvulas de 248 hp (185 kW) . Los V8 de 5,4 L y 4,6 L de 3 válvulas se acoplaron a la nueva transmisión automática de 6 velocidades 6R80E de Ford, mientras que la transmisión automática de 4 velocidades 4R75E se transfirió al V8 de 4,6 L y 2 válvulas. El motor V6 OHV de 4,2 L se abandonó debido al cierre de la planta de motores de Essex donde se producía.
Para el año modelo 2011, se ofreció una línea de motores completamente nueva. Dos de los motores, el V6 de 3.7L y el V8 de 5.0L, ambos utilizados en el Ford Mustang contemporáneo , ofrecen capacidad de combustible flexible E85. El V8 de 6.2L utilizado en el Ford Super Duty 2011 estuvo disponible con los acabados F-150 Platinum, Lariat, SVT Raptor, Harley Davidson y Lariat Limited. Finalmente, el V6 EcoBoost biturbo de 3.5L con inyección directa se ofreció en el F-150 a partir de principios de 2011. Todos los motores se combinaron con una nueva transmisión automática de seis velocidades (6R80). [10] La dirección asistida eléctrica estuvo disponible en todos los motores excepto en el V8 de 6.2L. El F-150 podría estar equipado para una capacidad máxima de remolque y transporte de 11,300 libras y 3,060 libras, respectivamente.
La Ford F-150 2009 contaba con bolsas de aire laterales en los asientos delanteros y el sistema Safety Canopy de Ford para la primera y segunda filas como protección para la cabeza en caso de impacto lateral. También contaba con el exclusivo AdvancedTrac RSC (Roll Stability Control) de Ford, un control electrónico de estabilidad y seguridad antivuelco también disponible en otros vehículos Ford, desde el Fusion hasta el Expedition.
La F-150 viene de serie con control electrónico de estabilidad AdvanceTrac , bolsas de aire laterales de cortina en las filas delantera y trasera y bolsas de aire laterales para el torso en la primera fila.
En el SEMA Show de 2008, se dieron a conocer cuatro conceptos de la F-150 2009: la F-150 Heavy Duty DEWALT Contractor, la FX4 de X-Treme Toyz, la F-150 de Street Scene Equipment y la Hi-Pa Drive F-150. La Heavy Duty DEWALT Contractor se construyó con un tema DeWalt . La FX4, también llamada Fahrenheit F-150, se construyó para los entusiastas del estilo de vida al aire libre. La versión de Street Scene Equipment es una camioneta rebajada construida con rendimiento y estilo. La Hi-Pa Drive F-150 estaba impulsada por cuatro motores eléctricos en las ruedas con una potencia de más de 480 hp (360 kW) y un torque combinado de más de 375 ft⋅lbf (508 N⋅m). [12]
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En 2010, Ford presentó el F-150 SVT Raptor, la tercera camioneta de la Serie F desarrollada por Ford SVT . En línea con los modelos SVT Lightning anteriores, el Raptor fue la camioneta de la Serie F de mayor rendimiento, incluidas las modificaciones en el chasis y el tren motriz. En marcado contraste con el Lightning orientado a la calle y la pista, el Raptor fue desarrollado como una versión legal para la calle de un vehículo de carreras en el desierto .
El SVT Raptor, que se distingue por su emblema "FORD" en la parrilla, está equipado con una suspensión de vía ancha rediseñada, que permite un recorrido de rueda mucho más largo; otros componentes electrónicos optimizaron su tracción tanto dentro como fuera de la carretera. Impulsado por un V8 de 6,2 L y 411 hp de las camionetas Super Duty (en 2010 también se ofreció un V8 de 5,4 L y 310 hp), el Raptor fue la versión más potente del F-150.
Al principio, el SVT Raptor se ofrecía como SuperCab y, un año después, se le agregó una SuperCrew en 2011. Ambos modelos estaban disponibles exclusivamente con una caja de 5,5 pies.
En 2014, la empresa china Jiangsu Kawei Automotive lanzó el Kawei K1 , que parecía ser casi idéntico al Ford F-150. [13]
Cuando fue entrevistado por Fox News en 2014, un portavoz de Ford dijo que estaban al tanto del Kawei y que su asesor legal estaba investigando la mejor manera de abordar el asunto. [13]
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