La SCCA Formula Super Vee fue uno de los campeonatos de Fórmula Super Vee más antiguos del mundo. Se disputaron veinte temporadas de carreras. La mayoría de las carreras fueron sancionadas por el Sports Car Club of America y , en algunas ocasiones, por la International Motor Sports Association .
En 1969, Josef Hoppen, jefe del departamento de deportes de motor de Volkswagen of America , se acercó al Sports Car Club of America . La Fórmula Super Vee se anunció como una clase nacional de SCCA en noviembre de 1969. [1] [2] La clase fue creada como un sustituto de la superpoblada clase Fórmula Vee . [3] Beach Racing Cars fabricó el primer automóvil Super Vee, un monoplaza que usaba neumáticos roscados y sin ayudas aerodinámicas. Los constructores establecidos de Fórmula Vee Zink Cars , Autodynamics y Zeitler Racing Design pronto lo siguieron. [4] El primer chasis Fórmula Super Vee de Beach fue comprado por Fórmula Super Vee Europa para promover la clase de carreras en Europa.
Trece pilotos compitieron en la primera edición de las eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA de Fórmula Super Vee en Road Atlanta . El piloto/constructor John Zeitler se clasificó en la pole, pero cayó a la quinta posición. Tom Davey ganó la prestigiosa carrera también corriendo con un chasis Zeitler. [5] En la carrera combinada Fórmula Super Vee/ Fórmula Ford , los Super Vee terminaron en los primeros tres lugares. Skip Barber fue el primer piloto de Fórmula Ford en quedar cuarto en la general. [6] La primera serie nacional se celebró en 1971. Bill Scott ganó la carrera inaugural en Daytona International Raceway . Scott ganó carreras en Road America , Lime Rock Park y Laguna Seca Raceway . [7] Las inscripciones de la temporada de 1972 mejoraron y se introdujeron neumáticos lisos en la serie. Scott se convirtió en el primer doble campeón de la serie a pesar de solo ganar dos carreras. [8] Para 1973, los pilotos internacionales dieron un paso adelante con el sueco Bertil Roos ganando tres de las primeras cuatro carreras. Una carga tardía de Elliott Forbes-Robinson no pudo evitar que Roos ganara el campeonato. [9]
En 1974 comenzó una nueva era de la Fórmula Super Vee. La serie contó con catorce carreras, dos de ellas fuera de los Estados Unidos. Las carreras en el extranjero se llevaron a cabo en Mosport Park , Canadá y Autódromo Hermanos Rodríguez , México. El organizador de la serie, Josef Hopen, no era leal a ningún organismo sancionador específico. La mitad de las carreras, incluidas las carreras en el extranjero, fueron sancionadas por la Asociación Internacional de Deportes de Motor . La co-sanción continuó durante 1975, pero terminó antes de la temporada de 1976. El desacuerdo político resultó en que Hoppen retirara el campeonato de Fórmula Super Vee Robert Bosch de la IMSA. Como respuesta, la IMSA creó la clase Fórmula Atlantic y la USAC creó la Fórmula Super Vee de la Serie Mini-Indy . [10]
La siguiente era de la Fórmula Super Vee comenzó en 1978. La clase introdujo un nuevo motor Volkswagen Rabbit refrigerado por agua que reemplazaba al antiguo refrigerado por aire. La escena de carreras de clubes de la SCCA siguió utilizando el antiguo motor. La SCCA eliminó la clase de sus series regionales y nacionales, fusionándola con la Fórmula Continental , pero la serie profesional permaneció. Bill Alsup ganó la primera temporada del campeonato de la nueva era de la Fórmula Super Vee. [11] Ralt dominó casi todas las temporadas al presentar la mayor cantidad de autos de cualquier constructor. Solo los campeonatos de 1983 y 1986 fueron ganados por otros fabricantes.