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Fábrica de Aviones Navales TS

La Naval Aircraft Factory TS-1 fue uno de los primeros aviones de combate biplano de la Armada de los Estados Unidos , en servicio desde 1922 hasta 1929.

Desarrollo

Si bien los Vought VE-7 sirvieron bien a la Armada a principios de la década de 1920, no fueron diseñados originalmente como cazas. La Fábrica de Aviones Navales ideó un diseño simple impulsado por un  motor radial Lawrance J-1 de 200 hp (150  kW ) refrigerado por aire . Su fuselaje cuadrado estaba suspendido entre las alas superior e inferior (esencialmente tenía conjuntos de puntales de cabane tanto dorsal como ventral ), con el área central del ala inferior ampliada para acomodar un tanque de combustible. [2]

La NAF proporcionó a Curtiss los planos para construir el avión, y el resultado, denominado TS-1 , llegó a Anacostia el 9 de mayo de 1922. El TS-1 de Curtiss se entregó con ruedas , por lo que la NAF también diseñó flotadores de madera para permitir su uso en buques distintos de los portaaviones . Las pruebas fueron bien y, a finales de 1922, la Armada encargó 34 aviones a Curtiss, y el primero llegó a bordo del portaaviones USS  Langley en diciembre. La NAF construyó otros cinco ellos mismos, como prueba de costos relativos, así como cuatro más utilizados para experimentar con motores en línea refrigerados por agua . [2]

Curtiss desarrolló dos versiones totalmente metálicas del avión, F4C-1. Este avión realizó su primer vuelo el 4 de septiembre de 1924. Las alas tenían largueros tubulares y nervaduras de duraluminio estampado , el fuselaje estaba construido con tubos de duraluminio en forma de armadura Warren. En comparación con el TS-1, el ala inferior se elevó hasta la base del fuselaje. El F4C-1 estaba armado con dos ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulgadas) y estaba propulsado por un motor radial Wright J-3 de nueve cilindros y 200 hp.

Historia operativa

Además de operar desde la cubierta del portaaviones, los TS-1 sirvieron durante varios años en configuración de hidroavión a bordo de destructores , cruceros y acorazados . Los aviones se colgaban por la borda mediante una grúa o se lanzaban desde catapultas de barcos capitales. El escuadrón VO-1 operó de esta manera desde 1922, y el VF-1 voló sus TS-1 equipados con flotadores desde acorazados en 1925 y 1926. [3]

El TS-1 no fue del agrado de todas sus tripulaciones. La colocación del ala inferior debajo del fuselaje resultó en puntales de ruedas cortos. Esto, y la ubicación de las ruedas cerca unas de otras, causaron problemas considerables con los bucles de tierra . [4]

Variantes

NAF TS-1
cinco construidos [3]
Curtiss TS-1
Curtiss TS-1
34 construidos [3]
NAF TS-2
dos motores Aeromarine construidos de 240 hp (180 kW) [3]
NAF TS-3
dos motores Wright-Hispano E construidos de 180 hp (130 kW) [3]
El primer F4C-1 en 1924.
Un F4C-1
NAF TR-2
uno construido, TS-3 modificado cambiando la sección del perfil aerodinámico de las alas para la carrera del Curtiss Marine Trophy de 1922 [3]
Curtiss-Hall [5] F4C-1
Todas las versiones de metal para comparar con la construcción original de madera y alambre; dos construidos. [3]

Operadores

 Estados Unidos

Aviones sobrevivientes

Especificaciones (avión terrestre TS-1)

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947, [8] Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 [9]

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

  1. ^ Johnson, ER, Aviación naval de los Estados Unidos, 1919-1941: aviones, dirigibles y barcos entre guerras ; McFarland, 2011; ISBN  078648585X , 9780786485857
  2. ^ ab Lloyd S. Jones, Cazas navales de EE. UU. (Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, ISBN 0-8168-9254-7 ), págs. 
  3. ^ abcdefg "Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911" por Gordon Swanborough y Peter M. Bowers (Naval Institute Press Annapolis, MD, ISBN 0-87021-968-5 ) 1976, 546 págs. 
  4. ^ Melton USNR, teniente comandante. Polla. el enganche de cuarenta años . Wyandotte, Michigan: Servicios de consultoría para editores, 1970
  5. ^ "Directorio de aviones, diseñadores y fabricantes del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian" ed. Dana Bell, ISBN 1-85367-490-7 , 2002, página 88 
  6. ^ "Curtiss (NAF) TS-2/3". Museo Nacional del Aire y el Espacio . Institución Smithsonian . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
  7. ^ "Curtiss TS.1 SN: A6446". Rincón de los entusiastas de la aviación . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
  8. ^ Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 184-186. ISBN 0370100298.
  9. ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). Aviones de la Armada de Estados Unidos desde 1911 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 368–370. ISBN 0-87021-792-5.
  10. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

enlaces externos

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