Fighter Squadron 1 (VF-1) fue un escuadrón de cazas de la Armada de los Estados Unidos . Establecido originalmente el 14 de octubre de 1972, se disolvió el 30 de septiembre de 1993. Fue el quinto escuadrón de la Armada de los EE. UU. en ser designado VF-1. [1] Conocido como "Wolfpack", el escuadrón entró en combate durante la Guerra de Vietnam y la Operación Tormenta del Desierto . El escuadrón fue desactivado y su personal reasignado en 1993 cuando su portaaviones, el USS Ranger , fue dado de baja.
El VF-1, Wolfpack , se estableció el 14 de octubre de 1972 en NAS Miramar , al mismo tiempo que el VF-2 , y estas unidades fueron los primeros escuadrones de combate operativos equipados con el Grumman F-14 Tomcat . El VF-1 recibió los primeros F-14A el 1 de julio de 1973. La insignia del escuadrón era una cabeza de lobo rojo diseñada por el artista comercial de Grumman, George M. Kehew, quien es un veterano de combate de la Segunda Guerra Mundial. La insignia del escuadrón está registrada en la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos.
El VF-1 fue asignado al Carrier Air Wing 14 (CVW-14) a bordo del USS Enterprise . Su primer crucero se produjo en septiembre de 1974. El final del crucero vio el debut en combate del primer Tomcat, cuando el VF-1 y el VF-2 volaron para cubrir Saigón para la evacuación del personal estadounidense en abril de 1975 como parte de la Operación Viento Frecuente .
En julio de 1976, el Enterprise inició su octavo despliegue en el Pacífico Occidental. En febrero de 1977, Idi Amin , el presidente de Uganda , hizo comentarios despectivos contra Estados Unidos en público y los estadounidenses en Uganda fueron tomados como rehenes. Esto fue varios meses después del ataque israelí al aeropuerto de Entebbe . El Enterprise y sus barcos de escolta estaban programados para regresar a casa después de un despliegue de siete meses, pero después de haber salido de Mombasa después de una escala en el puerto, se les ordenó permanecer en el área y operar frente a la costa este de África durante aproximadamente una semana. El destacamento de marines y el ala aérea del barco se prepararon para una posible misión de rescatar y evacuar a los estadounidenses, pero Amin finalmente liberó a todos los rehenes. Luego, la flotilla cruzó el Océano Índico a alta velocidad para hacer una última escala en el puerto previamente programada en NAS Cubi Point en Filipinas antes de regresar a NAS Alameda.
En 1978, Enterprise realizó su noveno despliegue en el Pacífico Occidental, incluidas escalas en puertos de Hong Kong, Perth, Australia y Singapur. El VF-1 abandonó el Enterprise después de este despliegue, cuando el portaaviones entró en su conversión de mediana edad en enero de 1979.
En septiembre de 1980, tanto el VF-1 como el VF-2 fueron reasignados al CVW-2 . El ala aérea permaneció a bordo del USS Ranger durante dos despliegues antes de ser reasignada al USS Kitty Hawk para un crucero. En 1984, el VF-1 había alcanzado las impresionantes 22.000 horas de vuelo sin un solo accidente.
En enero de 1982, Kitty Hawk había regresado a Bremerton para otra revisión que duraría un año. Tras la actualización integral y un intenso período de entrenamiento con CVW-2 , Kitty Hawk se desplegó en 1984 como buque insignia del Grupo de Batalla Bravo.
En marzo de 1984, Kitty Hawk participó en los ejercicios "Team Spirit" en el Mar de Japón . El submarino de ataque nuclear soviético clase Victor K-314 siguió al grupo de trabajo. El 21 de marzo, al concluir la parte del ejercicio del Mar de Japón, el K-314 emergió directamente frente a Kitty Hawk , y a las 22:05 horas, demasiado oscuro y demasiado cerca para que Kitty Hawk pudiera ver y evitar el resultado. En la colisión, los buques entraron en contacto, lo que provocó daños menores al portaaviones y daños importantes al submarino soviético. Kitty Hawk se presentó en la base naval estadounidense en Subic Bay , Filipinas, para realizar reparaciones. Un trozo de una de las hélices del K-314 estaba incrustado en la proa del Kitty Hawk , al igual que algunos trozos del revestimiento anecoico soviético , producto del raspado del costado del submarino. El portaaviones regresó a San Diego el 1 de agosto de 1984.
Después de ese crucero, el VF-1 y el CVW-2 regresaron al USS Ranger para sus cinco despliegues restantes. En 1987, el CVW-2 estaba compuesto en gran parte por aviones Grumman. El "Grumman Air Wing" se desplegó en el Pacífico occidental y el Océano Índico en julio de 1987, realizando muchas misiones de escolta "Earnest Will" en el Golfo Pérsico . El 19 de octubre de 1987, Ranger participó en la Operación Nimble Archer , un ataque a dos plataformas petroleras iraníes en el Golfo Pérsico por parte de las fuerzas de la Marina estadounidense. El ataque fue una respuesta al ataque con misiles de Irán tres días antes contra el MV Sea Isle City , un petrolero kuwaití con nueva bandera anclado frente a Kuwait. La acción ocurrió durante la Operación Earnest Will , el esfuerzo diseñado para proteger el transporte marítimo kuwaití en medio de la guerra entre Irán e Irak. La cobertura aérea estuvo a cargo de William H. Standley , dos cazas F-14A Tomcat y un E-2C Hawkeye de Ranger . [2]
De febrero a agosto de 1989, el Ranger /CVW-2 realizó operaciones de patrulla normales en el Pacífico occidental y el Océano Índico.
El VF-1 a bordo del Ranger estaba estacionado cuando comenzó la Guerra del Golfo de 1991 el 16 de enero de 1991. La Marina de los EE. UU. lanzó 228 incursiones desde Ranger y Midway en el Golfo Pérsico , desde Theodore Roosevelt en ruta hacia el Golfo Pérsico, y desde John F. Kennedy. , Saratoga y América en el Mar Rojo .
El 6 de febrero, el VF-1 anotó la única muerte de un F-14 durante la Guerra del Golfo cuando el LT Stuart Broce, con el comandante de escuadrón CDR Ron McElraft como RIO, derribó un helicóptero iraquí Mi-8 Hip con un misil AIM-9M Sidewinder mientras avión volador NE-103 (BuNo 162603). [3] [4] A las 9 pm EST del 27 de febrero, el presidente Bush declaró que Kuwait había sido liberado y que la Operación Tormenta del Desierto terminaría a medianoche.
El 14 de enero de 1992, el VF-1 perdió el avión NE-112 (BuNo. 160887) en un accidente en Fallon, Nevada. Ambos miembros de la tripulación del avión murieron en el accidente. [5]
guardabosques comenzó su despliegue número 21 y último en el Pacífico occidental y el Océano Índico el 1 de agosto de 1992. El 18 de agosto entró en Yokosuka para una visita al puerto y mantenimiento de seis días. Ranger entró en el Golfo Pérsico el 14 de septiembre transitando por el Estrecho de Ormuz. Al día siguiente, la Ranger relevó a Independence en una ceremonia inusual de cierre a bordo y, junto con su ala aérea embarcada, Carrier Air Wing 2, inmediatamente comenzó a volar misiones de patrulla en apoyo de la zona de "Prohibición de vuelos" declarada por el Reino Unido y los Estados Unidos en el sur. Irak: Operación Vigilancia del Sur .
Ranger jugó un papel importante en el esfuerzo masivo de ayuda a los somalíes hambrientos en la Operación Restaurar la Esperanza . El equipo Ranger /CVW-2 proporcionó reconocimiento fotográfico y visual, control del tráfico aéreo, apoyo logístico y apoyo aéreo cercano de guardia para las fuerzas anfibias de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. [6]
El 19 de diciembre de 1992, Kitty Hawk relevó al Ranger en la estación y comenzó su último viaje de regreso a San Diego . El último puerto de entrada extranjero del Ranger fue Sydney, Australia, en enero de 1993, después de haber pasado la víspera de Año Nuevo de 1992 en Fremantle, Australia.
El Ranger fue dado de baja en julio de 1993, dejando al VF-1 sin portaaviones. Operaron desde NAS Miramar hasta que el propio VF-1 fue disuelto el 1 de octubre de 1993.
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En la película Top Gun , los personajes principales Pete "Maverick" Mitchell ( Tom Cruise ) y Nick "Goose" Bradshaw ( Anthony Edwards ) sirvieron con una versión ficticia del VF-1 del USS Enterprise (CVN-65) ; Esta versión ficticia de VF1 tenía la insignia de VAW-110 , que era un escuadrón aerotransportado de alerta temprana que operaba el Northrop Grumman E-2 Hawkeye desde NAS Miramar. Los aviones del escuadrón VF-1 real también son visibles en el fondo de las fotografías tomadas en Miramar.