La Fábrica Renault de Sandouville es una fábrica de automóviles perteneciente al Grupo Renault , establecida en 1964 en Sandouville, en el departamento de Sena Marítimo , no lejos del puerto de El Havre . Los trabajos de construcción comenzaron en julio de 1963 y la fábrica estaba terminada en su mayor parte en diciembre de 1964. [1]
Inicialmente se construyó para el ensamblaje del Renault 16 , que se presentó formalmente en marzo de 1965 en el Salón del Automóvil de Ginebra , pero no estuvo disponible para la venta, ni siquiera en su mercado local, hasta junio de 1965. [1] Inicialmente la planta, que disfrutó de excelentes Los enlaces de comunicación, especialmente por ferrocarril y fluvial, se centraron en el montaje final, mientras que la mayoría de los subconjuntos y otros componentes procedían de plantas más antiguas de Renault situadas a lo largo del río Sena, entre Le Havre y París. [1] Para los primeros Renault 16, el tren de rodaje y los subconjuntos de suspensión procedían de la antigua fábrica de la empresa en Billancourt . [1] También a orillas del Sena se encuentra Cléon, desde donde otra planta de Renault suministraba trenes de potencia a Sandouville. [1] Flins suministró a Sandouville estampados y componentes cromados. [1]
Los modelos posteriores construidos en Sandouville incluyen el Renault 17 , Renault 20 , Renault 30 , Renault 18 , Renault 21 , Renault 25 , Renault Safrane , Renault Laguna y Renault Vel Satis , lo que significa que de las tres principales plantas de Renault en Francia, ésta es la que que se concentra en los modelos más grandes. Desde 2003, cuando el Renault Espace pasó de una carrocería compuesta (fabricada en nombre de Renault por Matra ) a una carrocería más convencional de acero estampado, el Espace también se fabrica en Sandouville.
En su apogeo, la planta empleaba a 12.000 personas, pero en 2006 esa cifra se había reducido a sólo 4.650. Desde la Segunda Guerra Mundial, Renault se concentró tradicionalmente en automóviles más pequeños, y muchos de los modelos medianos y grandes de la compañía han encontrado dificultades para establecer una participación de mercado significativa frente a las ofertas de la competencia. Los empleados esperaban que el Renault Laguna III , lanzado a finales de 2007, mejorara sus perspectivas. Le Monde del 30 de septiembre de 2006 informó que Renault afirmó que si el Laguna III, destinado a revivir la fortuna de Sandouville, no lograba despegar en el mercado, habría consecuencias [adversas] para un sitio que actualmente funciona sólo al 40% de su diseño. capacidad. [2] )
El nuevo Laguna no fue un éxito instantáneo entre los clientes y, en julio de 2008, Renault anunció que uno de los dos equipos de trabajo sería cancelado, lo que implicaría a unos 1.000 trabajadores. [3] El 12 de junio de 2014, Renault anunció que trasladaría la producción del Trafic de tercera generación y la versión de techo alto del Opel/Vauxhall Vivaro de Luton a Sandouville. [4]
A partir de 2022, [update]la planta de Sandouville producirá los siguientes modelos:
Si el estreno de un automóvil que intenta revivir en Sandouville no se marcha, esa aura de consecuencias para este sitio que no gira deja que el 40% de sus capacidades. Nuestro plan es real, pero no es ideal.