HMCS Eyebright fue una corbeta clase Flower que sirvió principalmente con la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial en la Batalla del Atlántico . Lleva el nombre del género de plantas con flores medicinales Euphrasia . [2]
Las corbetas de clase flor como Eyebright que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses para clases de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [8]
Fue encargada para la Royal Navy (RN) como HMS Eyebright como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940 . Fue depositada por Canadian Vickers Ltd. en Montreal, Quebec, el 20 de febrero de 1940 y botada el 22 de julio de 1940. [9] Eufrasia fue comisionada en la RN el 26 de noviembre de 1940 en Montreal. Fue remolcada a Halifax y estaba lo suficientemente terminada como para cruzar el océano, lo que hizo en enero de 1941 con el HX 104 . Sin embargo, no se completó hasta el 16 de abril de 1941, después de haber llegado a Sunderland en el Reino Unido . [10] El 15 de mayo de 1941, Eyebright fue una de las diez corbetas prestadas a Canadá . Se le podía distinguir de otros Flowers canadienses por su falta de equipo de barrido de minas y la ubicación de la tina de popa en el centro del barco. [11]
Eyebright se sometió a dos reformas importantes durante su carrera. A partir de noviembre de 1941, Eyebright se reacondicionó en Charlottetown . La reparación tardó dos meses en completarse. La segunda remodelación tuvo lugar en Baltimore , comenzó en julio de 1943 y tardó dos meses en completarse. [10]
Después de completar Eyebright fue enviado a trabajar en Tobermory , donde se encontraban las instalaciones de entrenamiento de escolta. Una vez terminados, fue asignada al grupo de escolta RN EG-4 con base en Islandia en mayo de 1941. [10]
Eufrasia fue prestada a la Marina Real Canadiense en mayo de 1941. A su llegada, fue asignada al Comando de Terranova como escolta oceánica. Allí fue colocada en el grupo de escolta 18N y luego, a partir de octubre de 1941, en el grupo N16. En diciembre de 1941 partió para una reparación de dos meses y regresó en enero para servir brevemente con los grupos de escolta N14 y N13. [10] Eufrasia participó en la batalla por el convoy SC 44 en septiembre de 1941. Iba a ser el único convoy que escoltó y perdió barcos a causa de los torpedos submarinos. [12]
Eyebright sirvió en los grupos C1, C3 y C4 de Mid-Ocean Escort Force (MOEF) desde abril de 1942 hasta noviembre de 1944. Después de regresar de su segundo reacondicionamiento, Eyebright se transfirió a Western Local Escort Force (WLEF) en noviembre de 1944 como parte de la escolta. grupo W-3. Permaneció con ese grupo hasta el final de la guerra con dos excepciones, un viaje con el grupo C-5 del MOEF y escoltando el último convoy HX de la guerra al Reino Unido . [10] [12]
El 17 de julio de 1945 fue devuelto a la Royal Navy. Guardada, fue vendida para uso civil en 1947 y convertida en el cazador de ballenas holandés Albert W. Vinke de 717 TRB en 1950. [2] [16] Albert W. Vinke apareció por última vez en Lloyd's Register en 1964-1965. [10] El barco fue desmantelado por South African Metal & Machinery Pty Ltd en Ciudad del Cabo en febrero de 1965. [16]