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La Subdivisión Capital es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por ella en el estado estadounidense de Maryland y el Distrito de Columbia . La línea va desde cerca de Baltimore, Maryland , al suroeste hasta Washington, DC , a lo largo de la antigua sucursal de Washington de Baltimore and Ohio Rail Road (B&O) . [1] La extensión Alexandria de la subdivisión proporciona una conexión con Virginia y apunta al sur. [2] [3]
El extremo noreste de la línea está en Halethorpe, Maryland, (BAA 5.8), justo al norte del histórico Viaducto Thomas , donde se encuentra con la subdivisión de la terminal de Baltimore y la subdivisión de la antigua línea principal . Su extremo suroeste está en el patio al norte de Union Station , en un cruce con la Subdivisión Metropolitana y el Corredor Noreste de Amtrak .
Entre Elkridge y Laurel (BAA 21.7), la alineación ferroviaria de la Subdivisión Capital forma la frontera entre los condados de Howard y Anne Arundel , y se construyó antes de que se creara el condado de Howard a partir del oeste del condado de Anne Arundel en 1844.
La línea Camden de MARC Train , descendiente del servicio de cercanías B&O entre Baltimore y Washington, opera a lo largo de toda la línea principal.
En 1831, la Asamblea General de Maryland autorizó a B&O a construir un ramal desde su línea principal dentro de 8 millas (13 km) de Baltimore hasta Washington. [4] Como esta línea tomaría mucho negocio de las autopistas de peaje paralelas , especialmente las autopistas de peaje de Washington y Baltimore , el estatuto permitía específicamente a esas empresas suscribirse a las acciones del ferrocarril. La construcción comenzó en julio de 1833 y la línea se abrió el 25 de agosto de 1835, separándose de la línea principal B&O en Relay , aproximadamente a 11 km (7 millas) de Baltimore. [5] : 157
Las características estructurales notables de la línea original incluyen el Viaducto Thomas , el primer puente ferroviario de mampostería de varios tramos en los Estados Unidos y el puente más grande del país cuando se completó en 1835; y el ejemplo más antiguo de un puente de armadura de hierro diseñado por Wendel Bollman e instalado en Savage . [5] : 361 [6]
La primera estación de pasajeros de B&O (1835-1851) estaba ubicada al oeste del Capitolio , en 2nd Street y Pennsylvania Avenue NW. En 1851, se construyó la estación New Jersey Avenue en un punto ligeramente al norte del Capitolio, en New Jersey Avenue NW, en el área ahora llamada Union Station Plaza. Los trenes llegaban a esa ubicación a través de la ubicación actual de West Virginia Avenue , las vías que recorren las calles en I Street NE y Delaware Avenue, y el derecho de paso privado justo al sur de la ubicación actual de Louisiana Avenue. Cuando Washington Terminal Company abrió la nueva Union Station en 1907, esa alineación se cambió a la ruta actual, utilizando parcialmente la ubicación anterior de Delaware Avenue.
Chesapeake and Ohio Railway adquirió el control de B&O en 1962, y B&O y C&O se convirtieron en subsidiarias de Chessie System en 1973 (junto con Western Maryland Railway ). En 1980, Chessie System se fusionó con Seaboard System para formar CSX Corporation . En 1987, CSX Corporation fusionó B&O con C&O y, ese mismo año, fusionó C&O con CSX Transportation (CSXT), [7] que ahora es propietaria de la línea.
