La expedición marroquí fue una expedición marítima llevada a cabo por las naciones de Suecia, Noruega y Dinamarca para presionar militarmente al estado berberisco de Marruecos para que aceptara las nuevas estipulaciones propuestas por los diplomáticos daneses y suecos. Uno de los motivos de la expedición fue la revocación de varios de los antiguos e injustos tratados que establecían que Suecia y Dinamarca tendrían que pagar un tributo anual al sultanato marroquí para que se les concediera un paso seguro frente a los piratas berberiscos.
En 1843, el rey danés Christian VIII propuso que las flotas danesa y sueca unieran sus fuerzas para presionar militarmente a Marruecos para que desistiera de sus ataques a los comerciantes suecos y daneses sin el pago de tributos. Al año siguiente, las flotas de Suecia, Dinamarca y Noruega emprendieron conjuntamente su expedición militar a Marruecos y, tras un año de negociaciones, el sultán marroquí Abd al-Rahman finalmente aceptó las nuevas estipulaciones propuestas por los negociadores daneses y suecos.
A lo largo del siglo XVIII, las naciones de Suecia y Dinamarca-Noruega se vieron obligadas a firmar numerosos tratados injustos con los piratas berberiscos para garantizar que sus mercaderes pudieran viajar por el Mediterráneo sin convertirse en víctimas de un ataque pirata. [1] Las naciones escandinavas se vieron obligadas a pagar fuertes tributos anuales a los numerosos sultanatos y el incumplimiento de esta suma a menudo se correspondía con declaraciones de guerra o un aumento de los ataques contra los mercaderes de esa nación. [2] [3] [1] Sin embargo, en parte debido a la distancia entre ellos, países como Dinamarca y Suecia a menudo no tenían otra opción que ceder a las demandas de los piratas berberiscos y continuaban pagando y dando regalos de lujo a los piratas. [3] Sin embargo, el comienzo del siglo XIX vería un gran declive en el poder y la influencia de dichos piratas. El fortalecimiento del control otomano sobre Trípoli y la invasión francesa de Argel en 1830 fueron eventos que debilitaron enormemente a los piratas y el pago anual de tributos a los estados berberiscos era, en su mayor parte, una cosa del pasado en 1830. [2] [1] [4] Sin embargo, Suecia-Noruega y Dinamarca fueron excepciones notables, ya que todavía estaban siendo extorsionados por Marruecos y los comerciantes de dichos países tendrían que ser escoltados regularmente por sus respectivas armadas. [3] [1] Sin embargo, Marruecos estaba en un estado muy débil en este momento, era el único estado berberisco restante y no había podido mantenerse al día con los avances tecnológicos de las armadas europeas. El estado debilitado de Marruecos fue suficiente para que, en 1843, Christian VIII desplegara la armada danesa para viajar a Marruecos para presionar a Abd al-Rahman de Marruecos para que terminara con su recaudación de tributos daneses en una demostración de fuerza. [1] Suecia-Noruega se uniría a la expedición danesa un año después, en 1844. [3]
En 1843, la corbeta danesa Flora , bajo el mando del capitán Paludan, recibió una orden secreta de viajar a Marruecos con una pequeña flota en un intento de poner fin al tributo anual al sultán. [5] A la flotilla se unió más tarde el bergantín Set Croix del Caribe el mismo año y también las fragatas Geifon , bajo el mando de HGF Garde, y Thelis bajo el mando de H. Aschehoug en 1844. [5] También estuvo presente el bergantín cúter Merkurius . [3]
Sin embargo, incluso con semejante fuerza, las negociaciones con Abd al-Rahman de Marruecos quedaron estancadas, lo que obligó a Christian VIII a pedir a los suecos su ayuda en su expedición en 1843. [2] Suecia-Noruega también estaba siendo extorsionada por los piratas berberiscos y, por lo tanto, estaba dispuesta a contribuir a la presión militar ejercida sobre Marruecos para que pusiera fin a su propio pago anual de tributos. [6] En la primavera de 1844, después de su ascenso a los tronos de Suecia y Noruega, el rey Oscar I aceptó enviar a la Armada sueca para ayudar a Dinamarca en su expedición. [3] [1]
El 2 de septiembre de 1844, la corbeta Carlskrona , la goleta l'Aigle y la fragata Josephine zarparon de Suecia bajo el mando de CH Ulner para partir hacia el Mediterráneo. [2] [4] [3] [1] Josephine era el más grande de los acorazados desplegados, albergaba al comandante CH Ulner junto con una tripulación de 700 hombres y alrededor de 70 cañones. [3] La corbeta Carlskrona bajo el mando de Gustaf Ruuth albergaba una tripulación de 130 y era el segundo barco más grande enviado, siendo el l'Aigle el más pequeño. [6] [3] La corbeta Nordstiernan sería desplegada por la Armada noruega , sin embargo, estaba bajo el mando de CH Ulner a bordo de la fragata sueca Josephine . [3]
El 3 de septiembre, la flotilla sueca llegó a Copenhague, donde recibió a los pilotos daneses del consulado sueco local antes de continuar hacia el Kattegat el día 5 junto con el barco de vapor danés Hekla al mando del capitán Mourier tras una breve estancia. [5] [3] Después de viajar por la costa oeste sueca, volvieron a anclarse en la fortaleza de Elfsborgs , donde llevarían a bordo a la jirafa Hadgi para llevarlo a su casa en Egipto. [3] Hadgi había sido un regalo del pachá egipcio a Oscar I tras su ascenso al trono en marzo, sin embargo, la jirafa moriría antes de llegar a Egipto. [3]
El día 15, la flotilla abandonó Elfsborg para reanudar su viaje dejando atrás a Kattegat y a los pilotos daneses. Al día siguiente, la flota entró en el Mar del Norte durante una fuerte tormenta y pasaría la noche en Ramsgate , Inglaterra. [3] [7]
El día 27, los suecos entraron en el golfo de Vizcaya . Al pasar por el extremo sur de Portugal, una paloma cansada se posó en el timón del Carlskrona , lo que inspiraría al médico de la corbeta, Herman Sätherberg, a escribir un poema corto titulado "Den lilla tuturduvan i spanskasjön" (La pequeña paloma cantora en el golfo de Vizcaya), y se volvería muy popular en su país como poeta y escritor a su regreso. [3] [8]
La flotilla entraría en el Mediterráneo al día siguiente, el 28, navegarían por Tánger , donde serían recibidos por banderas izadas por los consulados locales portugués y británico antes de anclar. [3] Los suecos fueron recibidos por la guarnición británica e invitados a bordo del HMS Albion después de un saludo de los suecos. [3]
A su llegada, los suecos se encontraron con la armada danesa y la corbeta noruega Nordenstiernan , la situación con respecto a Marruecos se discutiría en el Merkurius danés donde los daneses informaron a los suecos del estancamiento diplomático con el sultán marroquí. [3] C. h. Ulner, Gustaf Ruuth y el cónsul general sueco-noruego Ehrenoff representarían a Suecia-Noruega en las negociaciones con Abd al-Rahman y el cónsul general Carstensen era el representante de Dinamarca, Fredrick Crusenstolpe sería el traductor entre los escandinavos y Abd al-Rahman. [9] [2] [5] Las negociaciones tuvieron lugar en la fragata Josephine que había anclado fuera de Tánger . [3] Los franceses y los británicos habían brindado su apoyo diplomático a los escandinavos, los franceses habían comenzado recientemente una guerra con Marruecos que fortaleció las posiciones de las potencias escandinavas diplomáticamente. [2] [5]
Mientras las negociaciones se prolongaban, las tripulaciones de las armadas escandinavas dedicaban su tiempo a las festividades y a explorar Gibraltar. El día después de Navidad, los suecos invitaban a sus homólogos daneses, noruegos e incluso británicos a participar en la tradicional celebración sueca del 'Annandag'. [3] Las festividades continuaban en la víspera de Año Nuevo, donde los marineros suecos, noruegos y daneses cantaban sus respectivos himnos nacionales bajo una intensa lluvia mientras el reloj marcaba las 12. [3]
A partir de enero de 1845, el lugar donde se llevaron a cabo las negociaciones cambió al palacio del sultán. [2] [3] Las negociaciones llegaron a un avance en abril en Larache , donde el sultán finalmente aceptó las demandas suecas/noruegas y danesas de terminar con el tributo anual, tomando prestado un último pago de 133 532 riksdaler de Suecia-Noruega. [2] [3] [6] [9] Sin embargo, hasta que el tratado fuera ratificado, las flotas de Dinamarca y Suecia-Noruega continuarían protegiendo el comercio sueco-noruego que fluía a través del área de cualquier ataque de Marruecos. [10] [5]
1845 marcaría la última vez que Suecia, Noruega o Dinamarca pagarían tributo a los piratas berberiscos, aunque fueron los últimos en Europa en hacerlo. [1] [2] El Tratado de Larache sería firmado por Ehrenoff y CH Ulner por el lado sueco y Buselham Ben-Ali por el lado marroquí, el tratado sería ratificado en Estocolmo a la llegada de Ehrenoff. [2] Tanto Ehrenoff como CH Ulner recibirían la Orden de la Estrella Polar y la Orden de Dannebrog por sus acciones durante la expedición. [2]
Sin embargo, la corbeta Carlskrona dejaría de proteger el comercio sueco-noruego y recibió órdenes de realizar un nuevo viaje hacia San Bartolomé en julio después de que se ratificara el tratado. [10] Sin embargo, volcaría provocando 114 muertes, lo que fue el mayor desastre marítimo sueco en tiempos de paz. [6] [10]