El HMS Exmouth fue una fragata de guerra antisubmarina de la Marina Real de la clase Blackwood o Tipo 14 .
El Exmouth se convirtió en el primer gran buque de guerra británico en ser propulsado únicamente por motores de turbina de gas cuando, en 1966, fue reubicado y equipado con un sistema combinado de gas o gas (COGOG). La razón principal detrás de la conversión del Exmouth fue probar el (entonces) nuevo Marine Olympus que había sido seleccionado como turbina para el destructor Tipo 82 y la fragata antisubmarina de alta velocidad Tipo 19. Por lo tanto, fue equipado con un Bristol Siddeley Olympus TM1 de 24.000 shp (limitado a 15.000 shp (11.000 kW) debido a las limitaciones de la caja de cambios y el eje ) para máxima potencia y dos Bristol Siddeley Proteus 10M (3.500 shp cada uno) para cruceros de bajo consumo de combustible. Estos motores impulsaban el eje único a través de una caja de cambios común. Los motores Proteus podían funcionar solos o juntos, pero no podían funcionar junto con el Olympus. Como los motores no podían funcionar en reversa, se instaló una hélice de paso reversible. Como los motores podían controlarse directamente desde los aceleradores del puente, se instaló un sistema de dirección en el puente. Las entradas de aire y los filtros necesarios se agruparon en el centro del barco y las entradas de aire de las turbinas se descargaron en una chimenea común y aerodinámica, lo que cambió por completo la apariencia del Exmouth . Los conductos de admisión y escape también se utilizaron para permitir la extracción de motores completos, lo que permitió un rápido tiempo de intercambio de 24 horas.
El Exmouth se reincorporó a la flota el 5 de junio de 1968 y durante la década de 1970 llevó a cabo pruebas extensas para validar la viabilidad de la propulsión con turbinas de gas. La previsión de su conversión quedó demostrada cuando, tras solo 64 horas de funcionamiento, falló un anillo completo de álabes de turbina Olympus. Sus cruceros de prueba la llevaron al mar Mediterráneo , donde participó en varias pruebas y ejercicios con base en Malta . Se dirigió a Creta , lo que la convirtió en la única fragata Tipo 14 en llegar tan al este. Actuó como guardia de aviones para el portaaviones Ark Royal y participó en la búsqueda de supervivientes cuando un destructor ruso perdió a 3 hombres por la borda al realizar un paso cercano por delante del Ark Royal mientras este último se encontraba en estaciones de vuelo (los hombres nunca fueron encontrados). Finalmente regresó a su puerto base de origen de Chatham en Kent . Luego fue a la isla de Portland como fragata diurna en el 2.º Escuadrón de Fragatas, proporcionando apoyo a los barcos que se preparaban para el entrenamiento marítimo de oficiales de bandera. Esto era para probar su propulsión en un escenario de parada y arranque (básicamente presionar el botón, encender los motores y navegar), lo que consumía mucho menos tiempo que poner en marcha una planta de vapor.
Las pruebas fueron finalmente un éxito y permitieron la introducción sin problemas del Olympus en el servicio naval en el destructor Tipo 42 y el Tipo 21 y dos lotes de fragatas Tipo 22. El Olympus también fue un éxito de exportación y el sistema COGOG de Exmouth también fue ampliamente imitado. Exmouth fue desguazado en 1979.
Fragatas de segunda clase, clase Blackwood, tipo 14 , de George Moore, en Warship 2001–2002, Conway Maritime Press, 2001, ISBN 0-85177-901-8