La fábrica Boeing Everett es una instalación de ensamblaje de aviones construida por Boeing en Everett, Washington , Estados Unidos. Se encuentra en la esquina noreste de Paine Field e incluye el edificio más grande del mundo por volumen con 13.385.378 m 3 (472.370.319 pies cúbicos) y cubre 98,7 acres (39,9 ha). Todo el complejo se extiende a ambos lados de la ruta estatal 526 (llamada autopista Boeing). La fábrica fue construida en 1967 para el Boeing 747 y desde entonces se ha ampliado varias veces para dar cabida a nuevos aviones de pasajeros, incluidos los programas 767 , 777 y 787 .
Boeing abrió sus primeras instalaciones en Everett el 13 de octubre de 1943, en un antiguo taller de automóviles para producir secciones para el Boeing B-17 Flying Fortress . La compañía tenía varias tiendas pequeñas en la ciudad, pero su presencia en la zona se redujo en 1963. [3] Los primeros 25 pedidos del Boeing 747 , que sería el avión de pasajeros más grande del mundo, se vendieron a Pan American World Airways por 525 millones de dólares. (equivalente a 4.700 millones de dólares en 2022) en marzo de 1966. El programa requeriría una fábrica más grande que sus instalaciones en Renton ; entre los sitios considerados por Boeing para una nueva fábrica se encontraban Monroe, Washington , Moses Lake, Washington y Cleveland, Ohio . [3]
En junio de 1966, la empresa compró 780 acres (320 ha) al norte del entonces poco utilizado Paine Field, que fue operado por el ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. [3] La limpieza del terreno en el sitio ya había comenzado antes del anuncio de Boeing. [4] La construcción de la fábrica, planeada para convertirse en el edificio más grande del mundo, comenzó a finales de ese mes, poco después de que se firmara un contrato de uso de aeródromo por 75 años con el gobierno del condado, propietario de Paine Field. [5] [6] Los primeros 113 trabajadores de la fábrica de Everett comenzaron a trabajar el 3 de enero de 1967. [7] La fábrica se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1967, cuatro meses después de que llegaran los primeros trabajadores para comenzar la construcción del 747. [3 ]
Boeing comenzó a ofrecer visitas guiadas a la fábrica con el primer lanzamiento del 747 en 1968. [8] [2] A partir de 2020, más de 150.000 personas vienen cada año a visitar la fábrica, que emplea a más de 30.000 personas y tiene su propio departamento de bomberos, equipo de seguridad, guardería, gimnasio, sucursal de Boeing Employees' Credit Union , cafetería y varias cafeterías. [2] Al otro lado del aeropuerto, hacia el oeste, se encuentra The Boeing Store, un teatro y el Future of Flight Aviation Center , que organiza el recorrido por la fábrica y tiene una tienda de regalos, una cafetería y otras opciones de comida. El campus de Boeing Everett es lo suficientemente grande como para albergar Disneyland y le quedan 12 acres (4,9 ha) para estacionamiento. [ cita necesaria ]
Para acomodar el Dreamlifter , un 747-400 reconvertido que entregó 787 secciones a la planta, se construyó una base en el borde occidental de la pista de Paine Field. Inaugurada en octubre de 2013, la base de 17 acres (69.000 m 2 ), llamada Centro de Operaciones Dreamlifter, fue financiada por el condado de Snohomish con 35 millones de dólares en bonos; es propiedad del condado a través del aeropuerto, y Boeing originalmente arrendó el sitio y administró los bonos. [9] Tras la decisión de Boeing de cerrar la línea de producción del 787 en Everett y consolidar la producción del 787 en Carolina del Sur, el arrendamiento del Centro de Operaciones Dreamlifter se transfirió a FedEx para su uso como base de carga. [10]
El Boeing 767 es un avión de pasajeros bimotor, de fuselaje ancho y tamaño mediano. Introducido por primera vez en 1979 para complementar el 747 más grande, el avión era capaz de transportar 218 pasajeros en una configuración típica de tres clases en un rango de 5.990 millas náuticas (6.890 mi; 11.090 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,80 (530 mph). 851 km/h, 470 nudos).
La producción de variantes de pasajeros terminó en 2017 después de que su sucesor, el 787 Dreamliner , entrara en servicio en 2011. Las variantes militares y de carga siguen en producción limitada.
Estas son las 767 variantes actualmente en producción a partir de 2023:
El Boeing 777 es un avión de pasajeros bimotor, de gran tamaño y fuselaje ancho. La producción de este avión comenzó en 1993. A partir de noviembre de 2023 [actualizar], la fábrica está siendo reequipada para producir el 777X, la próxima generación del avión. El 777-9 ofrece asientos para 426 pasajeros y una autonomía de más de 7.285 millas náuticas (13.492 km; 8.383 millas).
Estas son las 777 variantes actualmente en producción a partir de 2024:
El Boeing 737 MAX es un avión de pasajeros bimotor, de fuselaje estrecho y tamaño mediano. Se espera que la producción del avión comience en la segunda mitad de 2024. Esta será la cuarta línea de producción del Boeing 737 MAX y será el primer modelo 737 que no se produzca en la fábrica de Boeing Renton . La línea reemplazará la línea Boeing 787 descontinuada en la fábrica. [12] [13]
En enero de 2024, la FAA anunció que no concedería ninguna ampliación de producción del 737 MAX, como resultado de la caída de una pérdida en vuelo de un panel de puerta de salida de emergencia del 737 MAX 9. [14] [15] [16]
El Boeing 747 es un avión de pasajeros de gran tamaño, fuselaje ancho y cuatro motores. El 747-8I, la última variante de pasajeros en producción, es capaz de transportar 467 pasajeros en una configuración típica de tres clases, tiene un alcance de 8.000 millas náuticas (9.200 millas; 15.000 km) y una velocidad de crucero Mach 0,855 (570 mph, 918 km/h, 495 nudos). El Boeing 747 fue uno de los primeros aviones de fuselaje ancho que se produjo y fue el primer avión en utilizar una configuración de fuselaje ancho para transportar pasajeros. Debido al gran tamaño del 747, la fábrica de Boeing en Everett fue diseñada y construida para albergar el ensamblaje de estos grandes aviones, ya que no había suficiente espacio en las instalaciones de Boeing en Seattle. La producción de este avión comenzó en 1967 y continuó hasta 2022, y el último 747-8F (N863GT) se lanzó en diciembre para el cliente Atlas Air . [17] [18] [19]
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El Boeing 787 Dreamliner es un avión de pasajeros bimotor, de fuselaje ancho y tamaño mediano. Las variantes de pasajeros actuales en producción son capaces de transportar entre 242 y 290 pasajeros en una configuración típica de dos clases, tienen un alcance de 7.355 a 7.635 millas náuticas (8.464 a 8.786 millas; 13.621 a 14.140 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,85 ( 562 mph, 902 km/h, 487 nudos). La producción de este avión comenzó en 2006.
En febrero de 2011, Boeing anunció que algunos trabajos del 787 se trasladarían a una planta en North Charleston, Carolina del Sur, para aliviar el hacinamiento de 787 en Everett causado por los grandes volúmenes de pedidos del 787. [20] En julio de 2014, Boeing anunció que la variante 787-10 , la variante más larga del 787, se produciría exclusivamente en Carolina del Sur, ya que las piezas del fuselaje de esa variante son demasiado grandes para que el Dreamlifter quepa para su transporte a Everett. [21] [22]
Al adoptar medidas drásticas de reducción de costos a raíz de la pandemia de COVID-19 y su impacto resultante en la aviación , Boeing anunció en julio de 2020 que consideraría consolidar todo el ensamblaje de su 787 en una sola ubicación; La empresa decidió trasladar toda la producción a Carolina del Sur el 1 de octubre, lo que provocó una reacción violenta del gobierno del estado de Washington. [23] [24] La mudanza se completó en febrero de 2021; se consolidó con el acuerdo de Boeing para transferir su arrendamiento del Centro de Operaciones Dreamlifter a la empresa de mensajería FedEx en abril de 2021. FedEx, que se hará cargo del arrendamiento el 1 de noviembre, planea utilizarlo para sus operaciones de aerolínea de carga . [25]
Las dos variantes del 787 producidas anteriormente en Everett fueron el 787-8 y el 787-9 .
Los aviones se entregan en su totalidad desde el Aeropuerto Internacional Paine Field de Seattle , adyacente y al sur de la planta.
