El Programa Europeo de Evaluación de Carreteras ( EuroRAP ) es una organización internacional sin ánimo de lucro ( vzw ) registrada en Bélgica. Opera desde Worting House, Basingstoke, Hampshire .
En colaboración con organizaciones nacionales de automovilismo y autoridades locales, EuroRAP evalúa las carreteras de Europa para demostrar su eficacia en la protección de la vida en caso de accidente . Es un programa hermano de Euro NCAP y su objetivo es mejorar la seguridad vial a través del diseño de las carreteras. [1] EuroRAP tiene actualmente programas activos en 29 países, la mayoría de ellos en Europa . [4]
EuroRAP cuenta con el apoyo financiero de la Fundación FIA para el Automóvil y la Sociedad , el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. Los programas suelen estar autofinanciados por las asociaciones automovilísticas locales y los gobiernos nacionales. Los proyectos específicos reciben financiación del Banco Mundial , [5] el Fondo Mundial para la Seguridad Vial e instituciones como la Comisión Europea .
EuroRAP ha recibido tres Premios Internacionales de Seguridad Vial Príncipe Michael : el primero en 2004 por la fundación del programa europeo, [6] el segundo en 2009 por la fundación del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras , y el tercero en 2014. [7]
EuroRAP tiene como objetivo reducir la probabilidad de colisiones de tráfico y hacer que las que se produzcan sean superables. Sus objetivos formales son: [8]
EuroRAP apoya el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2012-2020. [9]
EuroRAP es una organización basada en la membresía, con miembros en países de ingresos altos y bajos . Existen tres categorías de membresía:
EuroRAP ha desarrollado protocolos estandarizados para mostrar el nivel de seguridad de una carretera, proporcionando un lenguaje común que todos pueden hablar. En los países de ingresos bajos y medios, la metodología EuroRAP proporciona una estructura para medir y gestionar el riesgo de seguridad vial, cuyos elementos básicos a menudo faltan. Como resultado, estos países a menudo pueden ser más rápidos e innovadores en la aplicación de nuevas soluciones. EuroRAP alienta a los países a centrarse en sus carreteras más transitadas, donde se pueden lograr los mayores ahorros de accidentes y, por lo tanto, los países no necesitan incluir toda su red de carreteras en el análisis RAP para marcar una gran diferencia.
Basándose en datos reales sobre accidentes y flujo de tráfico, los mapas codificados por colores muestran el desempeño de la seguridad vial midiendo y cartografiando la tasa de muertes o lesiones graves de los usuarios de la vía. Se pueden crear distintos mapas según el público objetivo. Entre ellos se incluyen:
El riesgo se muestra en bandas codificadas por colores, desde alto (negro) hasta bajo (verde).
El establecimiento de objetivos de seguridad vial requiere que el desempeño en materia de seguridad pueda ser monitoreado a lo largo del tiempo. Los gobiernos y los organismos de financiamiento también pueden beneficiarse de la evaluación de los impactos de sus inversiones en la seguridad vial. El seguimiento del desempeño permite identificar si hay menos personas que mueren o resultan gravemente heridas en un tramo de la carretera a lo largo del tiempo y las contramedidas que han sido más efectivas, incluido el costo, para reducir los accidentes y la gravedad de las lesiones.
Los indicadores de desempeño en materia de seguridad también constituyen un medio eficaz para supervisar el desempeño. Medidas como los índices de uso del casco y del cinturón de seguridad se han utilizado con eficacia para evaluar el comportamiento en materia de seguridad vial, al igual que las mediciones de velocidad y los estudios de conflictos, y las clasificaciones con estrellas del RAP proporcionan un conjunto de indicadores de desempeño en materia de seguridad para la infraestructura vial.
Las clasificaciones con estrellas se utilizan para mostrar la probabilidad de un accidente mortal o grave y la eficacia de la infraestructura vial para proteger contra muertes o lesiones graves en caso de producirse un accidente. Al inspeccionar sistemáticamente las carreteras, los países pueden comprender el nivel de riesgo incorporado a sus redes viales. Esto proporciona la base para identificar los tramos de alto riesgo a mejorar antes de que haya personas que mueran o resulten gravemente heridas. Las inspecciones son especialmente útiles cuando no se dispone de datos sobre accidentes o estos no son fiables.
Las inspecciones se realizan utilizando vehículos especialmente equipados para recopilar imágenes panorámicas digitales o vídeos de las carreteras a medida que se circula por ellas. Estas imágenes se utilizan luego para registrar (o "codificar") los atributos de diseño de las carreteras que se sabe que influyen en la probabilidad de un accidente y su gravedad. Las inspecciones crean un registro permanente en vídeo y base de datos que los ingenieros y planificadores locales pueden revisar fácilmente. Los atributos registrados a intervalos de 100 metros incluyen:
Las carreteras reciben estrellas según el nivel de seguridad que ofrecen. Estas varían de 1 (riesgo alto) a 5 (riesgo bajo).
Para permitir una evaluación rentable de las carreteras, existe una red mundial de proveedores acreditados por RAP que pueden presentar ofertas competitivas para realizar inspecciones y codificaciones de alta calidad.
Mientras que las clasificaciones por estrellas proporcionan una medida del riesgo en una carretera, los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras identifican formas en las que las clasificaciones por estrellas pueden mejorarse de manera rentable. Hay evidencia de que las mejoras de seguridad vial bien dirigidas salvan vidas, tanto en lugares individuales como en toda la red. Por ejemplo, en un tramo de la A4128 en el Reino Unido, las reducciones de velocidad, la mejora de las señales y marcas, los captafaros inteligentes, la reducción del tráfico y los pasos de peatones mejorados ayudaron a reducir el número de accidentes mortales y graves de 19 en 2004-06 a dos en 2007-09, una reducción del 89%. [10]
Los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras incluyen amplia información de planificación e ingeniería, como registros de atributos de las carreteras, propuestas de contramedidas y evaluaciones económicas para secciones de 100 metros de carretera. Están respaldados por un software en línea. [11]
Hasta la fecha, los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras se han utilizado para identificar mejoras en países de ingresos bajos y medios que podrían prevenir más de 50.000 muertes y lesiones graves por año, ahorrando alrededor de 1.200 millones de dólares por año en costos de accidentes evitados. [12]
En la actualidad, 29 países participan en EuroRAP. [1] [4] Los propios países no son miembros, pero las organizaciones con sede en ellos pueden serlo.
En esta lista, se indican los países con el año en que comenzaron a involucrarse y la organización que los hizo involucrarse.