Euclid–East 120th (firmada como East 120th ) era una estación de la línea roja de la RTA en el vecindario University Circle de Cleveland , Ohio. Estaba ubicada en la intersección de Euclid Avenue ( US Route 20 ) y Coltman Road, cerca del extremo occidental del cementerio Lake View . Al final del servicio el 11 de agosto de 2015, se convirtió en la primera, y hasta ahora única, estación en la historia de la RTA en cerrar permanentemente.
La estación estaba cerca del sitio de una estación de ferrocarril Nickel Plate anterior a 1930. El edificio del vestíbulo de la estación de ferrocarril estaba ubicado al otro lado de las vías a lo largo del lado sur de Euclid Avenue. Esa estación de ferrocarril fue eliminada como parte del proyecto Cleveland Union Terminal y reemplazada por la estación East Cleveland adyacente a la actual estación Superior Rapid Transit .
Cuando se construyó el sistema de tránsito rápido de Cleveland a principios de la década de 1950, se utilizó el derecho de paso original diseñado para el sistema de tránsito rápido de los hermanos Van Sweringen en 1928. El derecho de paso original incluía túneles de pasajeros y escaleras en Mayfield Road ( US Route 322 ), pero CTS decidió no colocar una estación allí porque los autobuses que circulaban por Mayfield Road eran los de Redifer Bus Co., no de CTS, y CTS no quería proporcionar una interconexión para una línea de autobuses de la competencia. [1] Por lo tanto, la estación Mayfield se eliminó a favor de la estación Euclid–East 120th. La estación se inauguró con la apertura del CTS Rapid Transit en el lado este el 15 de marzo de 1955. [2]
Cuando se inauguró originalmente, la entrada a la estación por Euclid Avenue se encontraba en el medio del puente ferroviario sobre la calle. La estación no era muy visible, y esto puede haber contribuido a su desuso. Se construyó otro túnel debajo de las vías para proporcionar una entrada más visible en el lado este del puente.
A medida que el número de pasajeros en el sistema de tránsito rápido disminuyó, la RTA examinó la viabilidad económica de mantener estaciones que tuvieran un recuento mínimo de pasajeros. Tan solo 70 personas al día usaban la estación Euclid–East 120th, lo que la convirtió en la estación menos utilizada del sistema, y se propuso una política para permitir el cierre de la estación. [3] El Plain Dealer respaldó el cierre de la estación como parte de un programa general para controlar los costos en el sistema de tránsito rápido. [4] A pesar de las protestas de los funcionarios de la ciudad y del sindicato, la RTA adoptó la política. [5] Sin embargo, la oposición al cierre de la estación aumentó, [6] y la estación permaneció abierta.
En septiembre de 2007, la RTA anunció planes para trasladar la estación a Mayfield Road, aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) al sur. [7] Originalmente, la estación debía completarse en 2010 a un costo de $9 millones, pero la falta de fondos federales pospuso el proyecto. [8] El 14 de diciembre de 2011, la RTA recibió $12,5 millones en dinero de subvención del Departamento de Transporte de los EE. UU. , a través de la Administración Federal de Tránsito . La construcción de la nueva estación comenzó en octubre de 2013 y el 11 de agosto de 2015 se inauguró la estación Little Italy–University Circle . Ese mismo día, cerró la estación Euclid–East 120th. [9]
